轨道工程车制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道工程车，包括：车架；转向架，所述转向架设置在所述车架上；电动动力总成，所述电动动力总成设置在所述车架上，且所述电动动力总成包括：电动机和变速器；以及导电轨移动机构，所述导电轨移动机构包括：底座，所述底座适于固定至所述轨道工程车的车身；安装板，所述安装板设在所述底座上且与所述底座滑动配合，所述安装板上设有至少一个用于放置导电轨的支撑件。根据本发明专利技术的轨道工程车，避免了人工搬抬导电轨，降低了作业难度，减少了工作量，有利于提高工作效率，降低成本。

Track Engineering Vehicle

The invention discloses a rail engineering vehicle, comprising a frame; a bogie, the bogie is arranged on the frame; an electric power assembly, the electric power assembly is arranged on the frame, and the electric power assembly includes a motor and a transducer; and a conductive rail moving mechanism, the conductive rail moving mechanism comprises a base, which is suitable for fixing to the frame. The body of the track engineering vehicle; the mounting plate, which is arranged on the base and slides with the base, is provided with at least one supporting member for placing the conductive rail. According to the rail engineering vehicle of the present invention, the manual lifting of conductive rails is avoided, the difficulty of operation is reduced, the workload is reduced, and the work efficiency is improved and the cost is reduced.

【技术实现步骤摘要】
轨道工程车
本专利技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种轨道工程车。
技术介绍
现有技术中，通常将导电轨固定在与车身相连的固定板上且使其位于轨道梁侧面与车辆安装平台之间，安装时通过人工将导电轨抬到需要安装的位置，而且在安装导电轨的过程中，其它待安装的导电轨横置于作业人员与安装导电轨道之间，导致作业操作空间有限，给员工操作带来困难，导致安装效率低，人工成本高。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种轨道工程车，该轨道工程车避免了人工搬抬导电轨，降低了作业难度，减少了工作量，有利于提高工作效率，降低成本。根据本专利技术的轨道工程车，包括：车架；转向架，所述转向架设置在所述车架上；电动动力总成，所述电动动力总成设置在所述车架上，且所述电动动力总成包括：电动机和变速器；以及导电轨移动机构，所述导电轨移动机构包括：底座，所述底座适于固定至所述轨道工程车的车身；安装板，所述安装板设在所述底座上且与所述底座滑动配合，所述安装板上设有至少一个用于放置导电轨的支撑件。根据本专利技术实施例的轨道工程车，通过设置滑动配合的底座和安装板，可实现对导电轨的整体平移，使导电轨靠近安装面，从而降低了作业难度、减少了工作量，方便了对导电轨的安装，有利于提高工作效率，降低成本。根据本专利技术的一个实施例，所述底座上设有滑轨，所述安装板上设有与所述滑轨滑动配合的滑块。根据本专利技术的一个实施例，所述滑块的朝向所述滑轨的一侧表面上设有凹入部，所述滑块通过所述凹入部卡设至所述滑轨。根据本专利技术的一个实施例，所述滑轨的朝向所述滑块的一侧表面上设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述滑块可滑动地配合在所述滑槽内。根据本专利技术的一个实施例，所述滑块与所述安装板之间通过螺栓连接。根据本专利技术的一个实施例，所述滑轨与所述底座之间通过螺栓连接。根据本专利技术的一个实施例，所述支撑件包括：支撑轴，所述支撑轴固定至所述安装板；转动轴承，所述转动轴承套设至所述支撑轴的外周壁上。根据本专利技术的一个实施例，所述支撑件的自由端沿着远离所述安装板的方向倾斜向上延伸。根据本专利技术的一个实施例，所述支撑件为多个，多个所述支撑件在上下方向上间隔设置。根据本专利技术的一个实施例，所述轨道工程车还包括：定位件，所述定位件设置在所述支撑件的自由端且可选择地止挡导电轨。根据本专利技术的一个实施例，所述定位件为设在每个所述支撑件的自由端且可活动的止挡条。根据本专利技术的一个实施例，所述轨道工程车还包括：升降平台，所述升降平台包括：底板；第一护栏，所述第一护栏包括：第一子底板、第一横向子护栏和第一纵向子护栏，所述第一子底板可转动地设置在所述底板在纵向上的一侧，所述第一横向子护栏可转动地设置在所述第一子底板在横向上的一侧，所述第一纵向子护栏可转动地设置在所述第一子底板在纵向上的一侧；第二护栏，所述第二护栏包括：第二子底板、第二横向子护栏和第二纵向子护栏，所述第二子底板可转动地设置在所述底板在纵向上的另一侧，所述第二横向子护栏可转动地设置在所述第二子底板在横向上的一侧，所述第二纵向子护栏可转动地设置在所述第二子底板在纵向上的一侧。根据本专利技术的一个实施例，所述第一子底板、所述第一横向子护栏、所述第一纵向子护栏、所述第二子底板、所述第二横向子护栏和所述第二纵向子护栏均由边框和护网组成；其中所述第一横向子护栏的边框厚度与所述第一纵向子护栏的边框厚度之和不大于所述第一子底板的边框厚度，所述第二横向子护栏的边框厚度与所述第二纵向子护栏的边框厚度之和不大于所述第二子底板的边框厚度。根据本专利技术的一个实施例，所述轨道工程车还包括：锁止机构，所述锁止机构用于锁止所述第一子底板、所述第一横向子护栏、所述第一纵向子护栏、所述第二子底板、所述第二横向子护栏或所述第二纵向子护栏以限制其转动。根据本专利技术的一个实施例，所述转向架包括：转向架构架、走行轮、牵引机构、悬挂系统和水平轮组件，所述走行轮可枢转地安装在所述转向架构架上，所述牵引机构、所述悬挂系统均与所述转向架构架相连，所述水平轮组件包括：水平轮支撑座、水平轮轴和弹性连接组件，所述水平轮支撑座与所述转向架构架相连，所述弹性连接组件沿横向连接在所述水平轮轴与所述水平轮支撑座之间，且所述弹性连接组件的长度可调。根据本专利技术的一个实施例，所述弹性连接组件包括：拉杆，所述拉杆与所述水平轮轴可枢转地连接；第一导向件，所述第一导向件与所述拉杆相连；第二导向件，所述第二导向件与所述水平轮支撑座相连，且与所述第一导向件沿横向滑动配合以使所述弹性连接组件的长度可调。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的水平轮组件在一个视角的侧视图；图2是根据本专利技术实施例的水平轮组件在另一个视角的侧视图；图3是图2中A-A处的剖视图；图4是根据本专利技术实施例的水平轮组件的轴测图；图5是根据本专利技术实施例的弹性连接组件的结构示意图；图6是图5中B-B处的剖视图。图7是根据本专利技术一个实施例的转向架的结构示意图；图8是根据本专利技术一个实施例的水平轮支撑座的结构示意图。图9是根据本专利技术实施例的导电轨移动机构的结构示意图；图10是根据本专利技术实施例的导电轨移动机构的工作状态示意图；图11是根据本专利技术另一些实施例的导电轨移动机构的结构示意图；图12是根据本专利技术实施例的导电轨移动机构的整体示意图。图13是根据本专利技术实施例的工程车的示意图。附图标记：导电轨移动机构600；底座610；滑轨611；安装板620；支撑架621；支撑轴622；转动轴承623；滑块624；定位件625；车身700；固定板7001；导电轨800；安装面900；转向架1000，水平轮组件100，水平轮支撑座10，底座6101，支撑架12，支撑装配板13，长圆孔14，弹性连接组件20，拉杆21，弹性件22，第一导向件23，第二导向件24，气孔25，调节板26，调节螺母27，水平轮轴31，轮胎总成32。转向架构架200，水平轮安装臂210，走行轮300，牵引机构400，悬挂系统500，上连接座510，下连接座520，悬挂弹簧530。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道工程车，所述轨道工程车具有车身，其特征在于，包括：车架；转向架，所述转向架设置在所述车架上；电动动力总成，所述电动动力总成设置在所述车架上，且所述电动动力总成包括：电动机和变速器；以及导电轨移动机构，所述导电轨移动机构包括：底座，所述底座适于固定至所述车身；安装板，所述安装板设在所述底座上且与所述底座滑动配合，所述安装板上设有至少一个用于放置导电轨的支撑件。

【技术特征摘要】
1.一种轨道工程车，所述轨道工程车具有车身，其特征在于，包括：车架；转向架，所述转向架设置在所述车架上；电动动力总成，所述电动动力总成设置在所述车架上，且所述电动动力总成包括：电动机和变速器；以及导电轨移动机构，所述导电轨移动机构包括：底座，所述底座适于固定至所述车身；安装板，所述安装板设在所述底座上且与所述底座滑动配合，所述安装板上设有至少一个用于放置导电轨的支撑件。2.根据权利要求1所述的轨道工程车，其特征在于，所述底座上设有滑轨，所述安装板上设有与所述滑轨滑动配合的滑块。3.根据权利要求2所述的轨道工程车，其特征在于，所述滑块的朝向所述滑轨的一侧表面上设有凹入部，所述滑块通过所述凹入部卡设至所述滑轨。4.根据权利要求2所述的轨道工程车，其特征在于，所述滑轨的朝向所述滑块的一侧表面上设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述滑块可滑动地配合在所述滑槽内。5.根据权利要求2所述的轨道工程车，其特征在于，所述滑块与所述安装板之间通过螺栓连接；所述滑轨与所述底座之间通过螺栓连接。6.根据权利要求1所述的轨道工程车，其特征在于，所述支撑件包括：支撑轴，所述支撑轴固定至所述安装板；转动轴承，所述转动轴承套设至所述支撑轴的外周壁上。7.根据权利要求1所述的轨道工程车，其特征在于，所述支撑件的自由端沿着远离所述安装板的方向倾斜向上延伸。8.根据权利要求1所述的轨道工程车，其特征在于，所述支撑件为多个，多个所述支撑件在上下方向上间隔设置。9.根据权利要求1所述的轨道工程车，其特征在于，还包括：定位件，所述定位件设置在所述支撑件的自由端且可选择地止挡导电轨。10.根据权利要求9所述的轨道工程车，其特征在于，所述定位件为设在每个所述支撑件的自由端且可活动的止挡条。11.根据权利要求1所述的轨道工程车，其特征在于，还包括：升降平台，所述升降平台包括：底板；第一护栏，所述第一护栏包括：第一子底板、第一横向子护栏和第一纵向子护栏，所述第一子底板可转动地设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宝城，邹小军，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44