用于驱动道岔梁运动的台车组件及轨道组件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于驱动道岔梁运动的台车组件，道岔梁具有相对的第一端和第二端，第一端固定，驱动组件适于驱动第二端摆动，道岔梁具有滑槽，滑槽沿道岔梁的长度方向延伸，台车组件包括：台车轨道和台车本体，台车轨道沿直线延伸。台车本体具有驱动轮，驱动轮可滚动地位于滑槽内，台车本体可移动地与台车轨道连接。根据本发明专利技术的用于驱动道岔梁运动的台车组件，通过在道岔梁设置沿道岔梁的长度方向延伸的滑槽，在台车组件上设置驱动轮，驱动轮在滑槽内可滚动，且驱动轮可沿滑槽的延伸方向移动。由此，通过滑槽与驱动轮的相互配合，可以通过台车组件带动道岔梁运动，以对道岔梁的位置进行调整，实现轨道车辆的变道。

Trolley and track assemblies used to drive turnout beam movement

The invention discloses a trolley assembly for driving the movement of turnout beam. The turnout beam has relative first and second ends, the first end is fixed, and the driving component is suitable for swinging the second end. The turnout beam has a chute, which extends along the length direction of the turnout beam. The trolley assembly includes trolley track and trolley body, and the trolley track extends along a straight line. The trolley body has a driving wheel, the driving wheel can roll in the chute, and the trolley body can be movably connected with the trolley track. According to the present invention, a trolley assembly for driving the movement of the turnout beam is provided with a sliding groove extending along the length direction of the turnout beam and a driving wheel on the trolley assembly. The driving wheel can roll in the sliding groove and the driving wheel can move along the extension direction of the sliding groove. Thus, the turnout beam movement can be driven by the trolley assembly through the coordination of the sliding groove and the driving wheel, so as to adjust the position of the turnout beam and realize the turnout of the track vehicle.

【技术实现步骤摘要】
用于驱动道岔梁运动的台车组件及轨道组件
本专利技术涉及轨道车辆
，具体而言，尤其涉及一种用于驱动道岔梁运动的台车组件及轨道组件。
技术介绍
道岔梁可以通过调整位置，连接不同方向的轨道梁，以实现轨道车辆的变道，台车用于驱动道岔梁的移动。相关技术中，通过台车转动臂末端的滚轮与道岔梁底部滑槽摩擦驱动，且四个转辙减速机通过传动轴及鼓形齿联轴器串联。该技术方案存在如下缺点：四个转辙减速机通过传动轴及鼓形齿联轴器串联，对地基、底板部分制作精度要求高，整个机构安装精度难以保证；转动臂末端的滚轮与道岔梁底部滑槽摩擦驱动，震动、噪声大，滑槽易磨损，且滑槽焊接在道岔梁底部，磨损后不易更换；驱动装置安装在地面基础上，占地宽，不利于道岔系统的安全。由于制造、安装精度和磨损等问题，导致整个转辙系统重复性较差，系统稳定性不高；结构复杂，转辙减速机传动比很大，制作成本很高。梁驱动式的转辙机构会导致台车成弧形运动轨迹，钢轨也是弧形，台车轮与轨道相对滑动，效率低，台车轮和轨道磨损大，维护困难，维护成本高；弧形轨道安装制作困难，且道岔运动线型偏差会有台车脱轨风险。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于驱动道岔梁运动的台车组件，所述用于驱动道岔梁运动的台车组件具有结构简单、运行可靠的优点。本专利技术还提出一种轨道组件，所述轨道组件包括上述所述的用于驱动道岔梁运动的台车组件。根据本专利技术实施例的用于驱动道岔梁运动的台车组件，所述道岔梁具有相对的第一端和第二端，所述第一端固定，所述驱动组件适于驱动所述第二端摆动，所述道岔梁具有滑槽，所述滑槽沿所述道岔梁的长度方向延伸，所述台车组件包括：台车轨道，所述台车轨道沿直线延伸；和台车本体，所述台车本体具有驱动轮，所述驱动轮可滚动地位于所述滑槽内，所述台车本体可移动地与所述台车轨道连接。根据本专利技术实施例的用于驱动道岔梁运动的台车组件，通过在道岔梁设置沿道岔梁的长度方向延伸的滑槽，在台车组件上设置驱动轮，驱动轮在滑槽内可滚动，且驱动轮可沿滑槽的延伸方向移动。由此，通过滑槽与驱动轮的相互配合，可以通过台车组件带动道岔梁运动，以对道岔梁的位置进行调整，实现轨道车辆的变道。而且，通过驱动轮与滑槽之间的相互配合，可以使台车组件沿直线型的台车轨道行驶，并驱动道岔梁运动。由此，便于对台车组件运动的控制，并减小了台车组件与台车轨道之间的磨损，而且，降低了台车组件的加工成本和运行成本。根据本专利技术的一些实施例，所述驱动轮通过枢转轴与所述台车本体连接。由此，驱动轮可以以枢转轴的轴线为轴线转动。进一步地，所述驱动轮与所述枢转轴之间设有轴承。由此，可以减小驱动轮与枢转轴之间的磨损，从而延长台车组件的使用寿命。根据本专利技术的一些实施例，所述滑槽的内周壁贴设有衬板。由此，可以提高滑槽的耐磨性能，从而降低轨道梁的维护成本。在本专利技术的一些实施例中，所述台车本体与所述道岔梁贴合的部位设有润滑板。由此，可以减小台车本体与道岔梁之间的摩擦。进一步地，所述润滑板通过螺纹连接件与所述道岔梁连接，或者所述润滑板通过螺纹连接件与所述台车本体连接。由此，便于润滑板的拆装，从而便于润滑板的维修、更换。根据本专利技术的一些实施例，所述台车轨道和所述台车本体中的一个具有锁槽，另一个具有与所述锁槽相适配的所述锁定组件。由此，可以通过锁定组件和锁槽的止挡限位，防止台车本体与台车轨道之间发生相对移动，提高了轨道梁固定的牢固、可靠性。在本专利技术的一些实施例中，所述台车本体具有行驶轮和导向轮，所述行驶轮和所述导向轮均沿所述台车轨道行进。由此，台车组件可以利用行驶轮和导向轮沿台车轨道行驶。根据本专利技术的一些实施例，所述台车组件为多个，且沿所述道岔梁的长度方向间隔分布。由此，可以通过多个台车组件分散轨道梁运动时的驱动力，便于台车组件驱动轨道梁的运动。根据本专利技术实施例的轨道组件，所述轨道组件包括：轨道梁；第一方向轨道，所述第一方向轨道与所述轨道梁间隔开；第二方向轨道，所述第二方向轨道与所述轨道梁、所述第一方向轨道均间隔开，所述第一方向轨道和所述第二方向轨道并排设置，且所述第一方向轨道和所述第二方向轨道的延伸方向不相同；道岔梁，所述道岔梁具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述轨道梁固定连接，所述第二端可选择地与所述第一方向轨道和所述第二方向轨道连接；和上述所述的用于驱动道岔梁运动的台车组件，所述台车组件驱动所述道岔梁运动。根据本专利技术实施例的轨道组件，通过设置道岔梁、台车组件、轨道梁和多个方向轨道，可以通过台车组件驱动道岔梁运动，以连接不同方向轨道，提高了道岔线性、道岔数量的多样性，使轨道车辆的变道更加灵活、方便。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的用于驱动道岔梁运动的台车组件的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的用于驱动道岔梁运动的台车组件的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的用于驱动道岔梁运动的台车组件的局部结构剖视图；图4是根据本专利技术实施例的用于驱动道岔梁运动的台车组件的局部结构示意图，其中虚线表示道岔梁处于不同位置时的中心线；图5是根据本专利技术实施例的轨道组件的局部结构示意图；图6是根据本专利技术实施例的轨道组件的局部结构示意图，其中虚线表示道岔梁处于不同位置时的中心线；图7是根据本专利技术实施例的轨道组件的局部结构示意图，其中虚线表示道岔梁处于不同位置时的中心线。附图标记：台车组件100，台车轨道10，锁槽110，台车本体20，驱动轮210，枢转轴211，轴承212，锁定组件220，行驶轮231，导向轮232，驱动电机240，减速机250，手轮260，润滑板30，螺纹连接件310，轨道组件500，轨道梁530，道岔梁540，第一端541，第二端542，滑槽543，衬板544,固定台车550。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于驱动道岔梁运动的台车组件，其特征在于，所述道岔梁具有相对的第一端和第二端，所述第一端固定，所述台车组件适于驱动所述第二端摆动，所述道岔梁具有滑槽，所述滑槽沿所述道岔梁的长度方向延伸，所述台车组件包括：台车轨道，所述台车轨道沿直线延伸；和台车本体，所述台车本体具有驱动轮，所述驱动轮可滚动地位于所述滑槽内，所述台车本体可移动地与所述台车轨道连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于驱动道岔梁运动的台车组件，其特征在于，所述道岔梁具有相对的第一端和第二端，所述第一端固定，所述台车组件适于驱动所述第二端摆动，所述道岔梁具有滑槽，所述滑槽沿所述道岔梁的长度方向延伸，所述台车组件包括：台车轨道，所述台车轨道沿直线延伸；和台车本体，所述台车本体具有驱动轮，所述驱动轮可滚动地位于所述滑槽内，所述台车本体可移动地与所述台车轨道连接。2.根据权利要求1所述的用于驱动道岔梁运动的台车组件，其特征在于，所述驱动轮通过枢转轴与所述台车本体连接。3.根据权利要求2所述的用于轨道组件的驱动组件，其特征在于，所述驱动轮与所述枢转轴之间设有轴承。4.根据权利要求1所述的用于驱动道岔梁运动的台车组件，其特征在于，所述滑槽的内周壁贴设有衬板。5.根据权利要求1所述的用于驱动道岔梁运动的台车组件，其特征在于，所述台车本体与所述道岔梁贴合的部位设有润滑板。6.根据权利要求5所述的用于驱动道岔梁运动的台车组件，其特征在于，所述润滑板通过螺纹连接件与所述道岔梁连接，或者所述润滑板通过螺纹连接件与所述台车本体连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓义昭，陈柱，何鹏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44