The invention discloses an experimental method for studying the influence of ballast spatter during train running. The method for determining the initial detection location is to place three rows of simulation particles on both sides of the track width direction and at the track center. Each row of simulation particles is a number of simulation particles placed along the track length direction of the train, and record each simulation particle passing through the train several times. After each moving position of the track, and after each train passing the train track, each simulation particle is put back to the origin, and the position of the simulation particle adjacent to the moving position is connected to form the range of motion of the simulation particle. In each row of simulation particles, the average value of the coincidence area of the range of motion of the two adjacent simulation particles is recorded as A, and the average area of the range of motion of the simulation particle is simulated. The initial detection site of the simulated particles can be obtained by adjusting the distance between the adjacent particles until the value of A/B is 0-30%.
【技术实现步骤摘要】
一种研究列车行驶过程中对道砟飞溅影响的实验方法
本专利技术属于土木工程领域,涉及一种用于研究列车行驶过程中对道砟飞溅速度影响的实验方法。
技术介绍
道砟是用来铺设铁路路基的粗砂砾或碎石,主要是铁路基床所用,石质为特级花岗岩。道砟在铁路运输系统中用作承托轨道枕木,是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前,先在路基铺上一层碎石,再加以压实,然后才铺上枕木及路轨。使用道砟可以容易排水及调校路轨位置,同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上,故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音,令到乘客的乘坐舒适程度增加。但列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击,车底的道砟便会到处飞溅撞击车辆,可能对行驶车辆和轨道造成危险。然而,目前没有关于研究列车驶过对道砟飞溅起时的速度的影响的实验方法。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足,本专利技术的目的之一是提供一种仿真颗粒初始检测位点的确定方法,该方法能够确定仿真颗粒的初始放置位点,从而对列车行驶过程中的道砟飞溅进行检测。为了实现上述目的,本专利技术的技术方案为:一种仿真颗粒初始检测位点的确定方法,在列车轨道宽度方向的两侧、轨道中心放置三行仿真颗粒,每行仿真颗粒为沿列车轨道长度方向放置的若干个仿真颗粒,记录每个仿真颗粒在列车驶过若干次所述列车轨道后的每个移动后的位置,且每次列车驶过所述列车轨道后,每个仿真颗粒均放回原点,将仿真颗粒相邻的移动后的位置连接,形成仿真颗粒的活动范围;每行仿真颗粒中,相邻两个仿真颗粒的活动范围的重合面积的平均值记为A,仿真颗粒活动范围的面积的平均值记为B,调整相邻仿真颗粒的距离直至A/B的值为0~30%, ...
【技术保护点】
1.一种仿真颗粒初始检测位点的确定方法,其特征是,在列车轨道宽度方向的两侧、轨道中心放置三行仿真颗粒,每行仿真颗粒为沿列车轨道长度方向放置的若干个仿真颗粒,记录每个仿真颗粒在列车驶过若干次所述列车轨道后的每个移动后的位置,且每次列车驶过所述列车轨道后,每个仿真颗粒均放回原点,将仿真颗粒相邻的移动后的位置连接,形成仿真颗粒的活动范围;每行仿真颗粒中,相邻两个仿真颗粒的活动范围的重合面积的平均值记为A,仿真颗粒活动范围的面积的平均值记为B,调整相邻仿真颗粒的距离直至A/B的值为0~30%,即可获得仿真颗粒的初始检测位点;其中,A/B的值不为0,仿真颗粒为内部设有九轴姿态传感器的3D道砟模型。
【技术特征摘要】
1.一种仿真颗粒初始检测位点的确定方法,其特征是,在列车轨道宽度方向的两侧、轨道中心放置三行仿真颗粒,每行仿真颗粒为沿列车轨道长度方向放置的若干个仿真颗粒,记录每个仿真颗粒在列车驶过若干次所述列车轨道后的每个移动后的位置,且每次列车驶过所述列车轨道后,每个仿真颗粒均放回原点,将仿真颗粒相邻的移动后的位置连接,形成仿真颗粒的活动范围;每行仿真颗粒中,相邻两个仿真颗粒的活动范围的重合面积的平均值记为A,仿真颗粒活动范围的面积的平均值记为B,调整相邻仿真颗粒的距离直至A/B的值为0~30%,即可获得仿真颗粒的初始检测位点;其中,A/B的值不为0,仿真颗粒为内部设有九轴姿态传感器的3D道砟模型。2.如权利要求1所述的确定方法,其特征是,用于放置仿真颗粒的列车轨道长度为12~15m,每隔4m设置仿真颗粒原点。3.如权利要求1所述的确定方法,其特征是,所述仿真颗粒由3D道砟模型壳、九轴姿态传感器和配重块组成,九轴姿态传感器和配重块由垫层固定在3D道砟模型壳内部。4.如权利要求3所述的确定方法,其特征是,所述3D道砟模型壳的材料为聚乳酸;所述配重块为铅块;所述垫层的材料为橡胶。5.如权利要求1所述的确定方法,其特征是,所述仿真颗粒的制备方法为,将一颗符合国家铁道行业标准粒径的道砟进行3D扫描,得到测...
【专利技术属性】
技术研发人员:张炯,佘蕊,代朝霞,崔新壮,夏霜,井国庆,胡念,韩若楠,李文伟,
申请(专利权)人:山东大学,山东瑞恩生态环境科技有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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