一种铁道车辆车体静强度试验柔性支撑平台制造技术

本发明专利技术公开了一种铁道车辆车体静强度试验柔性支撑平台，包括侧架组成、枕架组成、轮轴连接杆和配重支架，所述侧架组成包括侧架本体、轮轴端盖和车轮组，对称设置在枕架组成的两端底部；枕架组成包括枕架本体、顶升称重组成和模拟旁承，枕架本体的两端与侧架本体的中间顶部栓接，顶升称重组成设置在枕架本体的中部，模拟旁承对称设置在枕架本体的两端，其横向间距及垂向高度可以通过设置的定位孔调整固定；轮轴连接杆对称设置在枕架组成的两侧，两端设有车轮组、通过轮轴端盖与侧架本体连接；配重支架在枕架组成两侧对称设置，两端与侧架本体栓接。本发明专利技术结构简单，通用性强，可代替各类铁道车辆转向架对被试车体进行支撑开展静强度试验。

A Flexible Support Platform for Static Strength Test of Railway Vehicle Body

The invention discloses a flexible support platform for static strength test of railway vehicle body, which includes side frame composition, pillow frame composition, wheel axle connecting rod and counterweight bracket. The side frame composition includes side frame body, wheel axle end cover and wheel set, which are symmetrically arranged at the bottom of both ends of pillow frame; pillow frame composition includes pillow frame body, top lifting weighing restructuring and simulation side bearing, and both ends of pillow frame body. The lifting weights are arranged in the middle of the pillow frame body, and the lateral spacing and vertical height of the analog side bearing are symmetrically arranged at both ends of the pillow frame body. The axle connecting rods are symmetrically arranged on both sides of the pillow frame, and the wheels are set at both ends and connected with the side frame body through the axle end cover. The pillow frame is symmetrically arranged on both sides, and both ends are bolted with the side frame body. The invention has simple structure and strong versatility, and can replace bogies of various railway vehicles to carry out static strength tests on the test body.

【技术实现步骤摘要】
一种铁道车辆车体静强度试验柔性支撑平台
本专利技术涉及一种铁道车辆车体静强度试验柔性支撑平台，属于铁道车辆

技术介绍
铁道车辆车体静强度试验是鉴定车辆结构强度设计的主要途径之一，而静强度试验中纵向的压缩和拉伸工况必不可少，借助加载高度固定且与被试车车钩中心等高的试验台加载是目前常用的方法之一。随着国际市场的不断开拓，铁道车辆的差异也随之增大，最明显的区别就是车钩中心高以及心盘结构形式的不同，要使用已有的试验台对此类车型进行静强度试验，现阶段大多是通过调整转向架的方式，使车钩中心高与试验台加载高度相匹配来实现，如此便带来了试验工装的加工成本增加、转向架调整过程中的安全隐患等一系列问题。不仅如此，某些铁道车辆通过调整转向架高度后会出现被试车体与转向架相互干涉的情况，根本无法用转向架支撑来开展静强度试验。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种铁道车辆车体静强度试验柔性支撑平台，满足不同车钩中心高、上心盘结构形式以及旁承距的铁道车辆在同一加载高度的试验台中开展静强度试验的支撑需要。为解决这一技术问题，本专利技术提供了一种铁道车辆车体静强度试验柔性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁道车辆车体静强度试验柔性支撑平台，其特征在于：包括侧架组成(1)、枕架组成(2)、轮轴连接杆(3)和配重支架(4)，所述侧架组成(1)包括侧架本体(11)、轮轴端盖(12)和车轮组(15),对称设置在枕架组成(2)的两端底部；所述枕架组成(2)包括枕架本体(21)、顶升称重组成(22)和模拟旁承(23)，枕架本体(21)的两端与侧架本体(11)的中间顶部栓接，顶升称重组成(22)设置在枕架本体(21)的中部，模拟旁承(23)对称设置在枕架本体(21)的两端，其横向间距及垂向高度可以通过设置的定位孔调整固定；所述轮轴连接杆(3)对称设置在枕架组成(2)的两侧，两端设有车轮组(15)、通...

【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆车体静强度试验柔性支撑平台，其特征在于：包括侧架组成(1)、枕架组成(2)、轮轴连接杆(3)和配重支架(4)，所述侧架组成(1)包括侧架本体(11)、轮轴端盖(12)和车轮组(15),对称设置在枕架组成(2)的两端底部；所述枕架组成(2)包括枕架本体(21)、顶升称重组成(22)和模拟旁承(23)，枕架本体(21)的两端与侧架本体(11)的中间顶部栓接，顶升称重组成(22)设置在枕架本体(21)的中部，模拟旁承(23)对称设置在枕架本体(21)的两端，其横向间距及垂向高度可以通过设置的定位孔调整固定；所述轮轴连接杆(3)对称设置在枕架组成(2)的两侧，两端设有车轮组(15)、通过轮轴端盖(12)与侧架本体(11)连接；所述配重支架(4)在枕架组成(2)两侧对称设置，两端与侧架本体(11)栓接。2.根据权利要求1所述的铁道车辆车体静强度试验柔性支撑平台，其特征在于：所述车轮组(15)为单轮缘结构，其轮缘设置在侧架本体(11)内侧，轮轴端盖(12)设置于侧架本体(11)外侧，并与侧架本体(11)栓接。3.根据权利要求2所述的铁道车辆车体静强度试验柔性支撑平台，其特征在于：所述单轮缘车轮组包括车轮、车轮轴、单列圆锥滚子轴承、防尘圈、挡圈、止动垫圈以及圆螺母，对称设置在侧架组成(1)两端；所述单列圆锥滚子轴承面对面对称安装。4.根据权利要求1所述的铁道车辆车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李维岗，于连玉，吴航宇，李烽，
申请(专利权)人：中车山东机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37