整车半消声室环境下轨道车辆结构传声路径试验测试方法技术

整车半消声室环境下的轨道车辆结构传声路径试验测试方法属于声学试验技术领域，该方法按照列车外形尺寸建造足以容纳被测车型的整车半消声室，将处于整备状态下的轨道车辆单节车厢置于整车半消声室中，利用现有对结构振动噪声成分的传递路径分析方法对转向架噪声源对客室车厢所产生的结构振动噪声成分及其传递路径进行分析。本发明专利技术避免了结构传声测试现场环境中低频噪声对于测试结果的影响，并确切给出了整车半消声室自由场偏差值的技术验收标准以及客室车厢内心噪声采样点的相对于具体局部的最佳位置参数，从而使结构传声路径试验可以获得最佳的试验结果。

Test Method for Sound Transmission Path of Railway Vehicle Structure in Semi-anechoic Chamber Environment

The test method of sound transmission path of railway vehicle structure in semi-anechoic chamber environment belongs to the field of acoustic test technology. This method constructs a semi-anechoic chamber of the whole vehicle which can accommodate the measured vehicle according to the size of the train. The single carriage of the railway vehicle in the ready state is placed in the semi-anechoic chamber of the whole vehicle. The existing analysis method of transmission path of structural vibration and noise components is used to analyze the sound transmission path of the railway vehicle structure. The noise source of bogie is used to analyze the structural vibration and noise components produced by passenger compartments and their transmission paths. The invention avoids the influence of low frequency noise on the test results in the field environment of structural sound transmission test, and gives the technical acceptance criteria for the deviation value of free field in the semi-anechoic room of the whole vehicle and the optimum position parameters relative to the specific part of the sampling point of the inner noise of the passenger compartment, so that the optimum test results can be obtained in the structural sound transmission path test.

【技术实现步骤摘要】
整车半消声室环境下轨道车辆结构传声路径试验测试方法
本专利技术属于声学试验
，应用于轨道交通车辆声学研究，具体涉及一种整车半消声室环境下的轨道车辆结构传声路径试验测试方法。
技术介绍
整备状态下的列车是指具有全部设备和功能的，准备出厂投入运营之前的完整列车。城铁和高铁车辆上实测数据表明，整备状态下的列车在轨道上高速运行时，客室车厢内的车辆噪声成分中的结构振动噪声占比很大。结构振动噪声属于范围在0-1000Hz中低频噪声区，其是指因转向架与轨道接触引发的车身、受电弓等结构振动而产生的以弹性波形式在车体结构中传播的噪声成分。如图1所示，列车的车头包括驾驶室1和客室车厢2，其二者的下方分别对应设有一个独立的驾驶室转向架3和客室转向架4，为了降低客室车厢2内的结构振动噪声，有必要研究轨道车辆的结构传声路径，用以作为消除噪声设计的参考依据。现阶段有关轨道交通车辆的结构传声路径的试验地点主要是在车间或者在实际线路轨道上进行测量，使其转向架与轨道之间产生震动，并在客室车厢2内设置噪声采样点A，使噪声采样点A恰位于客室转向架4的质心正上方，从而获取以驾驶室转向架3和客室转向架4为主的整个车体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.整车半消声室环境下轨道车辆结构传声路径试验测试方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：步骤一：按照列车外形尺寸建造足以容纳被测车型的整车半消声室(5)；步骤二：将处于整备状态下的列车置于步骤一所示的整车半消声室(5)中；步骤三：在客室车厢(2)的端墙位置设置车厢端部声学遮挡板(6)，声学遮挡板(6)的隔声量高于60dB，吸声系数小于0.1；步骤四：沿客室车厢(2)的中轴线在距离客室地板(2‑1)上方H高度的平面上布置一个中心噪声采样点B，并沿客室车厢(2)的中轴线在中心噪声采样点B两侧距离为L的位置分别布置左侧噪声采样点P和右侧噪声采样点Q；中心噪声采样点B位于客室转向架(4)的几何中心线上...

【技术特征摘要】
1.整车半消声室环境下轨道车辆结构传声路径试验测试方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：步骤一：按照列车外形尺寸建造足以容纳被测车型的整车半消声室(5)；步骤二：将处于整备状态下的列车置于步骤一所示的整车半消声室(5)中；步骤三：在客室车厢(2)的端墙位置设置车厢端部声学遮挡板(6)，声学遮挡板(6)的隔声量高于60dB，吸声系数小于0.1；步骤四：沿客室车厢(2)的中轴线在距离客室地板(2-1)上方H高度的平面上布置一个中心噪声采样点B，并沿客室车厢(2)的中轴线在中心噪声采样点B两侧距离为L的位置分别布置左侧噪声采样点P和右侧噪声采样点Q；中心噪声采样点B位于客室转向架(4)的几何中心线上；步骤五：逐一完成多个结构激励点i到各个噪声采样点的振动噪声传递方程的试验数据采集，其具体包括如下子步骤：步骤5.1：将客室转向架(4)上的C、D、E、F和G五个连接部位对应设为五个结构激励点，并在这五个连接部位分别做好对应的大写字母标记；步骤5.2：选择步骤5.1所述五个结构激励点中的连接部位C，用力锤按照给定的固定锤击频率和锤击力敲击连接部位C附近的转向架结构，并在车厢内完成敲击时噪声采样点P、B、Q的实际结构传递噪声Ps的数据采集，此过程中，由带有计时器、速度传感器、加速度传感器和受力应变片的传感器冲击力锤完成力锤敲击力Fi的数据采集，进而完成连接部位C对应的结构传声路径的试验测试，并求得与连接部位C相对应的振动噪声传递方程的试验数据；步骤5.3：按照与步骤5.2完全相同的方法，分别完成步骤5.1所述D、E、F和G四个连接部位分别对应的结构传声路径的试验测试，进而分别求得与D、E、F和G四个连接部位各自相对应的振动噪声传递方程的试验数据；步骤六：按照公知的结构传声路径分析方法完成对中心噪声采样点B所接收到的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高阳，李新一，马琳娜，刘彦彤，马昭钰，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22