适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置制造方法及图纸

提供一种适用于JZ‑7型空气制动机的制动阀集成装置，包括气路板A‑S、气路板A‑Z和气路板A‑X，气路板A‑S与司机台固定连接，气路板A‑S下面与气路板A‑Z上端面密封连接，气路板A‑Z下端面与气路板A‑X上端面密封连接，气路板A‑X与车体固定连接；气路板A‑S上端面设有用于安装JZ‑7型制动阀的制动阀接口；气路板A‑Z正面上部设有塞门及电磁阀组件，气路板A‑Z正面下部设有遮断阀接口、中继阀接口，气路板A‑Z背面设有紧急制动阀预留接口；气路板A‑X正面和背面均设滤尘接头组件。本实用新型专利技术使JZ‑7制动机制动阀高度集成化，简化部件之间的连接管道，解决管道施工维护时存在的管路杂乱、安装维修维护不变等问题，结构紧凑、空间占用率小。

Brake Valve Integrated Device for JZ-7 Air Brake

An integrated brake valve device for JZ_7 air brake is provided, which includes air circuit board A_S, air circuit board A_Z and air circuit board A_X, fixed connection between air circuit board A_S and driver's platform, sealed connection between air circuit board A_S under air circuit board A_S and upper end of air circuit board A_Z, sealed connection between lower end of air circuit board A_Z and upper end of air circuit board A_X, and fixed connection between air circuit board A_X and vehicle body. The upper end face is provided with a brake valve interface for installing JZ 7 brake valve; the upper front face of the air circuit board A Z is provided with a plug door and solenoid valve assembly; the lower front face of the air circuit board A Z is provided with a blocking valve interface and a relay valve interface; the back face of the air circuit board A Z is provided with an emergency brake valve reserved interface; and the front and back face of the air circuit board A X are provided with a dust filter joint assembly. The utility model makes the brake valve of JZ 7 brake machine highly integrated, simplifies the connecting pipeline between components, solves the problems of pipeline disorder, installation, maintenance and maintenance unchanged during pipeline construction and maintenance, and has compact structure and small occupancy rate of space.

【技术实现步骤摘要】
适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置
本技术属轨道车辆空气制动
，具体涉及一种适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置。
技术介绍
轨道工程车辆所用空气制动系统以JZ-7空气制动机为主，JZ-7空气制动机主要包括如下部件：JZ-7型制动阀(包括自动制动阀、单独制动阀)、中继阀、F-7分配阀(主阀、副阀和紧急放风阀)以及作用阀(空气继动阀)。其中JZ-7型制动阀通过管座安装在司机台上，其他各阀通过管座安装到车架下部或车体内部，各阀之间通过管道连接，尤其是JZ-7型制动阀需要连接9根管道，并且在司机台内部空间较小的情况下，管道连接显得异常复杂，不仅给施工和维护带来诸多不便，而且看着杂乱无章。另外，为避免因管道过长而影响制动性能，中继阀、均衡风缸与制动阀之间的管道不宜过长，因此，中继阀和均衡风缸通常安装在司机台下的车架上，中继阀上需要连接6根管道，其中总风管和列车管是1寸管，这就使得制动阀、中继阀和均衡风缸之间的管道更加复杂。申请号为201220369531.4的专利和申请号为CN200820141156.1的专利，都是对制动阀的安装管座进行了改进设计，将管接头和连接管进行预装，形成一个模块，但这两个专利的结构并未将中继阀、遮断阀等一些重要部件集成在一起，并没有从根本上解决制动机制动阀安装杂乱问题。因此有必要提出改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题：提供一种适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置，本技术集成了遮断阀接口、中继阀接口、制动阀接口、各塞门、各电磁阀、各滤尘接头，使JZ-7制动机制动阀高度集成模块应运而生，简化了JZ-7制动机各部件之间的连接管道，解决了管道施工、维护时存在的管路杂乱、施工维护不变等各种问题，结构紧凑、空间占用率小。本技术采用的技术方案：适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置，包括气路板A-S、气路板A-Z和气路板A-X，所述气路板A-S与司机台固定连接，所述气路板A-S下面与气路板A-Z上端面密封连接，所述气路板A-Z下端面与气路板A-X上端面密封连接，所述气路板A-X与车体固定连接；所述气路板A-S上端面设有用于安装JZ-7型制动阀的制动阀接口；所述气路板A-Z正面上部设有塞门及电磁阀组件，所述气路板A-Z正面下部设有遮断阀接口、中继阀接口，所述气路板A-Z背面设有紧急制动阀预留接口；所述气路板A-X正面和背面均设有滤尘接头组件。其中，所述塞门及电磁阀组件包括上下排成两行安装于气路板A-Z正面上部的塞门Ⅱ、保压电磁阀-运监、塞门Ⅰ、塞门Ⅲ、电磁阀、塞门Ⅳ，所述中继阀接口上设有中继阀排风组件。所述滤尘接头组件包括设于气路板A-X正面的滤尘接头-总风、滤尘接头-列车管、滤尘接头-撒沙管以及设于气路板A-X背面的滤尘接头-制动缸管、滤尘接-均衡风缸管、滤尘接头-降压风缸管、滤尘接头-过充风缸管、滤尘接头-单独作用管、滤尘接头-单独缓解管，所述气路板A-X正面还设有大气口。进一步地，所述气路板A-S一边沿通过司控台制动阀连接横梁与司机台固定连接，所述气路板A-S下端面通过密封垫A-S和螺栓与气路板A-Z上端面固定连接，所述气路板A-Z下端面通过螺栓和所述密封垫A-Z与气路板A-X上端面固定连接。进一步地，所述气路板A-S、气路板A-Z和气路板A-X采用铝合金材料制成。本技术与现有技术相比的优点：1、本方案集成了遮断阀接口、中继阀接口、制动阀接口、各塞门、各电磁阀、各滤尘接头，使JZ-7制动机制动阀高度集成模块应运而生，简化了JZ-7制动机各部件之间的连接管道，结构紧凑、空间占用率小，并且使集成装置功能得到扩展，达到通用性要求；2、本方案将制动阀、中继阀、遮断阀、各塞门、电磁阀、各滤尘接头之间的所有连接管路全部集成到气路板A-S、气路板A-Z和气路板A-X三个气路板上，解决了管道施工、维护时存在的管路杂乱、施工维护不变等各种问题；3、气路板A-S、气路板A-Z和气路板A-X采用铝合金材质制成，防锈能力强，便于各部件的安装和维修，外形美观；4、本方案将电磁阀进行集成，具有电磁阀故障隔离功能，可以保证本装置的可靠工作。附图说明图1为本技术的结构主视图；图2为本技术的结构右视图；图3为本技术的结构左视图；图4为本技术的气路板管路连接图。具体实施方式下面结合附图1-4描述本技术的实施例。适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置，如图1所示，包括气路板A-S1、气路板A-Z10和气路板A-X13三块气路板，所述气路板A-S1下端面通过密封垫A-S3和螺栓与气路板A-Z10上端面固定连接，所述气路板A-Z10下端面通过螺栓和密封垫A-Z12与气路板A-X13上端面固定连接，所述气路板A-X13通过螺栓与车体固定连接。优选的，所述气路板A-S1、气路板A-Z10和气路板A-X13采用铝合金材料制成，防锈能力强，便于各部件的安装和维修，外形美观。所述气路板A-S1上端面设有用于安装JZ-7型制动阀的制动阀接口25，所述气路板A-S1一边沿设有将集成装置与司机台固定连接的司控台制动阀连接横梁2。所述气路板A-Z10正面上部设有塞门及电磁阀组件，如图2所示，所述塞门及电磁阀组件包括上下排成两行安装于气路板A-Z10正面上部的塞门Ⅱ4、保压电磁阀-运监5、塞门Ⅰ6、塞门Ⅲ7、电磁阀8、塞门Ⅳ9，上述的各塞门和电磁阀用于本集成装置的状态控制；所述气路板A-Z10正面下部设有遮断阀接口23、中继阀接口24，所述中继阀接口24上设有中继阀排风组件11，所述遮断阀接口23和中继阀接口24用于遮断阀和中继阀的安装；如图3所示，所述气路板A-Z10背面设有紧急制动阀预留接口26，所述紧急制动阀预留接口26用于手动紧急防风阀的安装。所述气路板A-X13正面和背面均设有滤尘接头组件，如图1、2、3所示，所述滤尘接头组件包括设于气路板A-X13正面的滤尘接头-总风14、滤尘接头-列车管15、滤尘接头-撒沙管16，以及设于气路板A-X13背面的滤尘接头-制动缸管17、滤尘接-均衡风缸管18、滤尘接头-降压风缸管19、滤尘接头-过充风缸管20、滤尘接头-单独作用管21、滤尘接头-单独缓解管22，所述气路板A-X13正面还设有大气口27，上述各滤尘接头用于外部管路连接。本技术中的三块气路板上集成了遮断阀接口、中继阀接口、制动阀接口、各塞门、各电磁阀、各滤尘接头，也就是将制动阀、中继阀、遮断阀、各塞门、电磁阀、各滤尘接头之间的所有管路全部都集成在气路板A-S1、气路板A-Z10和气路板A-X13中，外部无管路连接，使JZ-7制动机制动阀高度集成模块应运而生，简化了JZ-7制动机各部件之间的连接管道，解决了管道施工、维护时存在的管路杂乱、安装维修维护不变等各种问题，结构紧凑、空间占用率小，并且对集成装置功能进行扩展，达到通用性要求，工作可靠。本技术气路板管路连接如图4所示，其工作状态设置：1、正常工作状态：当所述保压电磁阀-运监5和电磁阀8状态正常时，所述塞门Ⅱ4和塞门Ⅳ9处于常闭状态，所述塞门Ⅰ6和塞门Ⅲ7处于常开状态。2、故障状态：当所述保压电磁阀-运监5故障，所述电磁阀8状态正常时，将所述塞门Ⅳ9的状态设置为常开，其它塞门状态保持不变，即可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.适用于JZ‑7型空气制动机的制动阀集成装置，其特征在于：包括气路板A‑S(1)、气路板A‑Z(10)和气路板A‑X(13)，所述气路板A‑S(1)与司机台固定连接，所述气路板A‑S(1)下面与气路板A‑Z(10)上端面密封连接，所述气路板A‑Z(10)下端面与气路板A‑X(13)上端面密封连接，所述气路板A‑X(13)与车体固定连接；所述气路板A‑S(1)上端面设有用于安装JZ‑7型制动阀的制动阀接口(25)；所述气路板A‑Z(10)正面上部设有塞门及电磁阀组件，所述气路板A‑Z(10)正面下部设有遮断阀接口(23)、中继阀接口(24)，所述气路板A‑Z(10)背面设有紧急制动阀预留接口(26)；所述气路板A‑X(13)正面和背面均设有滤尘接头组件。

【技术特征摘要】
1.适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置，其特征在于：包括气路板A-S(1)、气路板A-Z(10)和气路板A-X(13)，所述气路板A-S(1)与司机台固定连接，所述气路板A-S(1)下面与气路板A-Z(10)上端面密封连接，所述气路板A-Z(10)下端面与气路板A-X(13)上端面密封连接，所述气路板A-X(13)与车体固定连接；所述气路板A-S(1)上端面设有用于安装JZ-7型制动阀的制动阀接口(25)；所述气路板A-Z(10)正面上部设有塞门及电磁阀组件，所述气路板A-Z(10)正面下部设有遮断阀接口(23)、中继阀接口(24)，所述气路板A-Z(10)背面设有紧急制动阀预留接口(26)；所述气路板A-X(13)正面和背面均设有滤尘接头组件。2.根据权利要求1所述的适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置，其特征在于：所述塞门及电磁阀组件包括上下排成两行安装于气路板A-Z(10)正面上部的塞门Ⅱ(4)、保压电磁阀-运监(5)、塞门Ⅰ(6)、塞门Ⅲ(7)、电磁阀(8)、塞门Ⅳ(9)，所述中继阀接口(24)上设有中继阀排风组件(11)。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兵奇，李博，李随新，张媛萍，张乾宇，穆青，苗武，王新虎，赵力，展朋飞，宋文龙，韩建龙，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61