制动管安装件、制动装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及制动管安装件、制动装置及汽车，所述制动管安装件包括一固定件以及与所述固定件固定连接的安装件，所述固定件包括相互连接第一固定片以及第二固定片，在所述第一固定片上开设有一固定安装孔，在所述第二固定片的侧缘固定设有所述安装件，所述安装件包括依次设置的第一安装筒、接合片、连接筒以及第二安装筒，所述第一安装筒与所述第二固定片的侧缘固定连接，所述第一安装筒、接合片、连接筒以及第二安装筒均为中空结构，且均位于同一轴线上。本实用新型专利技术提出的制动管安装件，制作成本较低，可同时安装制动软件以及制动硬管，满足了实际应用需求。

【技术实现步骤摘要】
制动管安装件、制动装置及汽车
本技术涉及汽车零配件
，特别涉及一种制动管安装件、制动装置及汽车。
技术介绍
随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用。对汽车而言，汽车的制动系统是其中一个非常重要的部件，为汽车的安全性能提供了保障。具体的，汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，通常在汽车上安装制动装置以实现制动效果。一般的，汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。对制动装置而言，不可避免地需要使用到制动液进行制动，而制动液需制动管进行输送。一般的，制动管包括制动软管以及制动硬管，在实际安装时需要同时对上述两种制动管进行集成安装。然而，现有的制动管安装件，大多结构较为简单，无法同时实现制动软管以及制动硬管同时安装，在一定程度上限制了实际应用。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是为了解决现有技术中，由于现有的制动管安装件结构简单，无法同时实现制动软管以及制动硬管同时安装的问题。本技术提出一种制动管安装件，其中，包括一固定件以及与所述固定件固定连接的安装件，所述固定件包括相互连接第一固定片以及第二固定片，在所述第一固定片上开设有一固定安装孔，在所述第二固定片的侧缘固定设有所述安装件，所述安装件包括依次设置的第一安装筒、接合片、连接筒以及第二安装筒，所述第一安装筒与所述第二固定片的侧缘固定连接，所述第一安装筒、接合片、连接筒以及第二安装筒均为中空结构，且均位于同一轴线上，所述第一安装筒的一端用于安装制动硬管，所述第二安装筒的一端用于安装制动软管。本技术提出的制动管安装件，包括一固定件以及与该固定件固定连接的安装件，其中该固定件包括第一固定片以及第二固定片，由于在该第一固定片上开设有一用于将该制动管安装件固定安装的固定安装孔，在实际应用中可方便固定安装；此外，由于上述的安装件包括依次设置的第一安装筒、接合片、连接筒以及第二安装筒，在实际应用中，上述的第一安装筒以及第二安装筒分别用于连接制动硬管以及制动软管，可实现制动软管与制动硬管的同时装配，满足了实际安装需求。所述制动管安装件，其中，在所述第一固定片与所述第二固定片相接合的位置设有加强块，所述第一固定片与所述第二固定片之间为曲面平滑过渡连接。所述制动管安装件，其中，在所述第一固定片的侧缘固定设有一定位块，在所述第一安装筒、所述接合片、所述连接筒以及所述第二安装筒所在的轴线上开设有一制动液通孔。所述制动管安装件，其中，所述第一安装筒的长度大于所述接合片、所述连接筒以及所述第二安装筒的长度，所述接合片的形状为环跑道形。所述制动管安装件，其中，在所述第一固定片的背面固定设有插接块，所述插接块的数量为2。所述制动管安装件，其中，在所述第一固定片的顶部固定设有一搭接片，所述搭接片用于将所述制动管安装件安装在制动装置上。所述制动管安装件，其中，在所述连接筒的外周套设有一弹簧及垫片，所述垫片设于所述弹簧与所述接合片之间。所述制动管安装件，其中，所述制动管安装件为一体化冲压成型。本技术提出一种制动装置，包括制动软管以及制动硬管，其中，应用如所述的制动管安装件安装所述制动软管以及所述制动硬管。本技术还提出一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上设有一制动装置，所述制动装置包括制动软管以及制动硬管，其中，应用如上所述的制动管安装件安装所述制动软管以及所述制动硬管。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1为本技术第一实施例提出的制动管安装件的结构放大图；图2为本技术第二实施例提出的制动管安装件的结构放大图；图3为本技术第三实施例提出的制动管安装件的结构放大图；图4为本技术第四实施例提出的制动管安装件的结构放大图。主要符号说明：固定件11插接块114第一安装筒12搭接片115接合片13垫片141连接筒14弹簧142第二安装筒15制动液通孔151第一固定片111固定安装孔1111第二固定片112定位块1112加强块113具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的首选实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。现有的制动管安装件，大多结构较为简单，无法同时实现制动软管以及制动硬管同时安装，在一定程度上限制了实际应用。为了解决上述技术问题，本技术提出一种制动管安装件，请参阅图1，对于本技术第一实施例提出的制动管安装件，包括一固定件11以及与所述固定件11固定连接的安装件，该安装件包括依次设置的第一安装筒12、接合片13、连接筒14以及第二安装筒15。对上述的固定件11而言，该固定件11包括相互连接第一固定片111以及第二固定片112，第一固定片111与第二固定片112之间为曲面平滑过渡连接。在本实施例中，为了增强该固定件11的整体强度，在第一固定片111与第二固定片112相接合的位置设有加强块113。其中，在该第一固定片111上开设有一固定安装孔1111，该固定安装孔1111主要用于在实际安装时，通过螺栓紧固结构将制动管安装件进行固定安装。此外，在该第二固定片112的侧缘固定设有一安装件。对上述安装件而言，该安装件包括依次设置的第一安装筒12、接合片13、连接筒14以及第二安装筒15。其中，该第一安装筒12与第二固定片112的侧缘固定连接，该第一安装筒12、接合片13、连接筒14以及第二安装筒15均为中空结构。第一安装筒12的长度大于接合片13、连接筒14以及第二安装筒15的长度，该接合片13的形状为环跑道形，且接合片13的宽度大于连接筒14以及第二安装筒15的直径。在第一安装筒12、接合片13、连接筒14以及第二安装筒15所在的轴线上开设有一制动液通孔151。可以理解的，在上述的第一安装筒12、接合片13、连接筒14以及第二安装筒15上开设制动液通孔151主要是为了便于制动液的流动，从而实现制动功能。在此需要指出的是，在实际装配时，第一安装筒12的左端用于安装制动硬管，第二安装筒15的右端用于安装制动软管。需要补充的是，在实际安装时，为了更好地将该制动管安装件进行定位，防止制动管安装件位置发生错误，在该第一固定片111的侧缘固定设有一定位块1112。在实际制作过程中，上述的制动管安装件为一体化冲压成型。本技术提出的制动管安装件，包括一固定件以及与该固定件固定连接的安装件，其中该固定件包括第一固定片以及第二固定片，由于在该第一固定片上开设有一用于将该制动管安装件固定安装的固定安装孔，在实际应用中可方便固定安装；此外，由于上述的安装件包括依次设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动管安装件，其特征在于，包括一固定件以及与所述固定件固定连接的安装件，所述固定件包括相互连接第一固定片以及第二固定片，在所述第一固定片上开设有一固定安装孔，在所述第二固定片的侧缘固定设有所述安装件，所述安装件包括依次设置的第一安装筒、接合片、连接筒以及第二安装筒，所述第一安装筒与所述第二固定片的侧缘固定连接，所述第一安装筒、接合片、连接筒以及第二安装筒均为中空结构，且均位于同一轴线上，所述第一安装筒的一端用于安装制动硬管，所述第二安装筒的一端用于安装制动软管。

【技术特征摘要】
1.一种制动管安装件，其特征在于，包括一固定件以及与所述固定件固定连接的安装件，所述固定件包括相互连接第一固定片以及第二固定片，在所述第一固定片上开设有一固定安装孔，在所述第二固定片的侧缘固定设有所述安装件，所述安装件包括依次设置的第一安装筒、接合片、连接筒以及第二安装筒，所述第一安装筒与所述第二固定片的侧缘固定连接，所述第一安装筒、接合片、连接筒以及第二安装筒均为中空结构，且均位于同一轴线上，所述第一安装筒的一端用于安装制动硬管，所述第二安装筒的一端用于安装制动软管。2.根据权利要求1所述的制动管安装件，其特征在于，在所述第一固定片与所述第二固定片相接合的位置设有加强块，所述第一固定片与所述第二固定片之间为曲面平滑过渡连接。3.根据权利要求2所述的制动管安装件，其特征在于，在所述第一固定片的侧缘固定设有一定位块，在所述第一安装筒、所述接合片、所述连接筒以及所述第二安装筒所在的轴线上开设有一制动液通孔。4.根据权利要求3所述的制动管安装件，其特征在于，所述第一安装筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓乐辉，江学勇，梁庚法，杨林海，熊和保，胡学明，黄强，张弟，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36