多层立体停车库的升降全程导引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的一种多层立体停车库的升降全程导引装置，其停车库包括由立柱和横梁构成的车库构架、具有水平移动机构和提升机构且能在横梁上水平行走的行车、由提升机构提升的载车台、设置在每层车库构架横向之两最外侧以及载车台之两侧上的导引装置；其导引装置包括公、母导靴构件的公母配导靴组。每辆载车台利用自身上的公、母导靴构件与两侧相邻载车台上或车库构架横向之两最外侧的构架内面上的母、公导靴构件构成的公母配导靴组导引下，作正确且稳定的升降。有效地防止载车台上下移动时前后左右晃动，保证了车位高速升降，节省了停车和取车的时间。并且在底层车库中无需添加立柱作为导引装置依附，使得车辆进出车库时有了更大的穿越空间。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
多层立体停车库的升降全程导引装置                          
本技术涉及一种用于多层立体停车库中的载车台升降的导引装置，尤其是一种多层立体停车库的升降全程导引装置。                          
技术介绍
目前，汽车叠式停车库已经发展到了三层以上。这种停车库是在平面停放场地上建立多层车位，通过升降横移机构使下层车为上层车让出通道，从而实现全部车辆可以在地面层自由出入车库。这种停车设备由于升降和横移的定位要求很高，以及升降过程中车位的晃动所产生的不安全因素等原因，限制了车位层数的增加。这种车库一般不超过4层。虽然，这种停车设备由于结构简单，造价较低而被广泛采用，但是因为其本身结构的限制，不能进一步扩大停车数量。而且，除顶层外，每一层停车场都必须留出一个空位，以便为提取上层车辆，或者向上层车库放入车辆留出通道。因此，在这种停车设备中，增加停车层数而产生的实际车位数量和理论车位数量的比值小于1。而且，这一比值随着停车层数而产生的实际增加而递减。由于上述原因，这种升降横移式停车设备计入地价后，其经济效益比其他形式，如电梯式、巷道式等停车场的经济效益低。根据研究发现，影响多层叠式停放车辆的原因之一是载车板在升降和横移过程中产生晃动。这种由于车辆偏载、牵引绳伸长，以及风力作用等因素造成的载车板位置偏移，将使停放车辆的载车板或车辆相互碰撞或倾斜，从而导致车辆或停车设备损坏。而且随着停车设备层数的增加，载车板在升降过程中，晃动也越来越厉害。这就对载车板的升降导引装置提出了很高的要求。目前，市场上有一种载车板的升降导引装置，其在车库横梁的后端或者在车库构架最外两侧设置平面的导引板，使得载车板在升降过程中，保持导引板的表面与载车板的左右两侧面的相接触，从而达到载车板在升降过程中，左右方向不会晃动。但这种导引装置还存在一些不足：如仅能提供升降时的左右防晃导引功能，无法前后防晃；在户外车库场合，因有各种方向的侧风，如遇前后方向的侧风时，载车板就会前后晃动，且晃动幅度过大时，会产生翻车事故；-->因防晃功能不足，所以不能提高载车板的升降速度，因而对于三层以上的车库，停车、取车的时间较久。还有市场上有一种用以载车板在升降过程中导引的滑块式导引插锥装置，这种滑块式导引插锥装置一般设置在车库首层的地面至二层库位的下方处，并且需要另设立柱进行依附。其包括一含有朝上插锥的导引装置、依附于立柱上的导引轨道和固定在立柱上滑轮以及与导引装置通过绕过滑轮的牵引绳连接的配重滑块。另在载车板两侧设置有定位孔板。定位孔板上的定位孔套入到滑块式导引插锥装置中的朝上的插锥后，空载车板或载有车辆的载车板升降时，导引装置会沿导引轨道一起升降，以保证载车板不至于前后左右晃动。但是由于车库结构的限制，这种滑块式导引插锥装置一般设置在车库首层的地面至二层库位的下方处，因而只能提供上二层库位至地面库位之间的升降导引功能。对二层至顶层之间的导引装置，仍需依赖前述的平面导引板。而且其依然存在着停车、取车时间较长且安全与稳定性不高的问题。并且根据前面所描述的那样，采用这样的定位装置，需要添加立柱作为它的依附，如果使用在车库前后列设置的场合，就会影响车库的穿越空间另外，授权公告号为CN2375707Y的中国技术专利说明书公开了一种多层升降横移停车系统中的定位装置，其多层停车系统包括立柱和横梁。在横梁上设有轨道。行车中设有水平移动机构和提升机构。行车可以沿着轨道移动，通过牵引绳使提升机构与载车板相连接，车辆停放在载车板上，车辆的纵向与行车的纵向基本平行。定位装置包括设置在行车上锥形定位柱，定位柱与载车板中的定位孔相配合，从而在行车借助载车板提取或放入车辆的过程中，沿水平方向，保证载车板或车辆相对于行车处于确定的位置。这种定位装置只解决了载车板或车辆作水平移动时，防止其前后左右晃动的问题。但依然没有解决载车板在升降过程中，定位柱与载车板中的定位孔脱离后遇前后方向的侧风时，载车板前后晃动的问题。停车、取车时间较长的缺点；因而还是不能提高载车板的升降速度，因而对于三层以上的车库，停车、取车的时间较久且安全与稳定性不高。-->                          
技术实现思路
本技术的专利技术目的是提供一种能够有效防止载车板在整个升降过程中的前后左右晃动的多层立体停车库的升降全程导引装置，以克服现有技术存在的防晃功能不足之处，从而提高载车板的升降速度，节省停车和取车的时间。为了实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案是：一种多层立体停车库的升降全程导引装置，停车库包括：由立柱和横梁构成的车库构架；设置在横梁上的轨道；具有水平移动机构和提升机构且能在横梁上作水平行走的行车；由行车的提升机构提升进行垂直上下运动和由行车带动进行水平移动的若干用于停放车辆的载车台；设置在每层车库构架横向之两最外侧的构架内面以及载车台之两侧上的导引装置；其特征在于：所述导引装置为一公母配导靴组，公母配导靴组分为公导靴构件和母导靴构件；公导靴构件和母导靴构件两者之间以相配对的方式分别安设在每层车库构架横向之两最外侧的构架内面上和载车台上的两侧；每层车库构架横向之两最外侧的构架内面上和与之相邻的载车台上的公、母导靴构件构成一个公母配导靴组配对，相邻两载车台之间的公、母导靴构件构成一个公母配导靴组配对；同层之横向排列的载车台通过其上的公、母导靴构件连续性串配起来；同一纵向上各层的公母配导靴组位于同一垂直面上，以保证在行车的提升机构的牵引下，每辆空载车台或载有车辆的载车台可以利用自身上的公、母导靴构件与两侧相邻载车台上或车库构架横向之两最外侧的构架内面上的母、公导靴构件构成的公母配导靴组的导引下，作上下正确且稳定的移动。行车通过牵引绳或滚子链条连接并提升载车台，车辆停放在载车台上，车库每层可以并排停放多辆车辆，车辆的纵向与行车的纵向基本平行。本技术技术方案中的公导靴构件包括成竖直状态的公导靴和用于将公导靴安设于载车台或车库构架上的公导靴承装部件；母导靴构件包括成竖直状态的公导靴和用于将母导靴安设于载车台或车库构架上的母导靴承装部件。-->为了能够使载车台在行车的带动下，顺利地进行水平横向移动，所述公、母导靴的高度要设计的比每层车库的层高度低，从而使层与层之间的公导靴之间或母导靴之间形成一个隔断，该隔断为一有效的防撞空间。但是所述公、母导靴的高度也不能太短，否者会造成载车台在通过层与层之间时，失去导引，发生安全问题，本技术的技术方案一般将公、母导靴的高度设计为防撞空间的十倍及以上比较好。在载车台上下运行的过程中，公导靴更容易地导入到母导靴和滑出，减少撞击的噪音，本技术的技术方案将母导靴的两端可以设计成向外扩张，呈喇叭口状的形状，而公导靴可以设计成两端向内收缩，呈斜锥状的形状。为了防止在行车借助于载车台提取或放入车辆的过程中以及利用行车使载车台作水平移库时出现飘摆，产生位置偏移，本技术的技术方案在载车台两侧的公、母导靴上端安设有定位插孔板，定位插孔板有插孔；在行车上安设有定位插销，定位插销与公、母导靴上端的定位插孔板中的插孔相配合。从而保证载车台或车辆相对于行车处于确定的位置。在载车台的上下运行过程中，为了使公、母导靴能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层立体停车库的升降全程导引装置，停车库包括：由立柱和横梁构成的车库构架；设置在横梁上的轨道；具有水平移动机构和提升机构且能在横梁上作水平行走的行车；由行车的提升机构提升进行垂直上下运动和由行车带动进行水 平移动的若干用于停放车辆的载车台；设置在每层车库构架横向之两最外侧的构架内面以及载车台之两侧上的导引装置；其特征在于：所述导引装置为一公母配导靴组，公母配导靴组分为公导靴构件和母导靴构件；公导靴构件和母导靴构件两者之间以相配 对的方式分别安设在每层车库构架横向之两最外侧的构架内面上和载车台上的两侧；每层车库构架横向之两最外侧的构架内面上和与之相邻的载车台上的公、母导靴构件构成一个公母配导靴组配对，相邻两载车台之间的公、母导靴构件构成一个公母配导靴组配对；同层之横向排列的载车台通过其上的公、母导靴构件连续性串配起来；同一纵向上各层的公母配导靴组位于同一垂直面上，以保证在行车的提升机构的牵引下，每辆空载车台或载有车辆的载车台可以利用自身上的公、母导靴构件与两侧相邻载车台上或车库构架横向之两最外侧的构架内面上的母、公导靴构件构成的公母配导靴组的导引下，作上下正确且稳定的移动。...

【技术特征摘要】
1、一种多层立体停车库的升降全程导引装置，停车库包括：由立柱和横梁构成的车库构架；设置在横梁上的轨道；具有水平移动机构和提升机构且能在横梁上作水平行走的行车；由行车的提升机构提升进行垂直上下运动和由行车带动进行水平移动的若干用于停放车辆的载车台；设置在每层车库构架横向之两最外侧的构架内面以及载车台之两侧上的导引装置；其特征在于：所述导引装置为一公母配导靴组，公母配导靴组分为公导靴构件和母导靴构件；公导靴构件和母导靴构件两者之间以相配对的方式分别安设在每层车库构架横向之两最外侧的构架内面上和载车台上的两侧；每层车库构架横向之两最外侧的构架内面上和与之相邻的载车台上的公、母导靴构件构成一个公母配导靴组配对，相邻两载车台之间的公、母导靴构件构成一个公母配导靴组配对；同层之横向排列的载车台通过其上的公、母导靴构件连续性串配起来；同一纵向上各层的公母配导靴组位于同一垂直面上，以保证在行车的提升机构的牵引下，每辆空载车台或载有车辆的载车台可以利用自身上的公、母导靴构件与两侧相邻载车台上或车库构架横向之两最外侧的构架内面上的母、公导靴构件构成的公母配导靴组的导引下，作上下正确且稳定的移动。2、根据权利要求1所述的一种多层立体停车库的升降全程导引装置，其特征在于：所述公、母导靴构件分别安设在载车台的后端两侧。3、根据权利要求1或2所述的一种多层立体停车库的升降全程导引装置，其特征在于：所述公导靴构件包括成竖直状态的公导靴和用于将公导靴安设于载车台或车库构架上的公导靴承装部件；母导靴构件包括成竖直状态的公导靴和用于将母导靴安设于载车台或车库构架上的母导靴承装部件。4、根据权利要求3所述的一种多层立体停车库的升降全程导引装置，其特征在于：所述公、母导靴的高度比每层车库的层高度低，使层与层之间的公导靴之间或母导靴之间形成一个隔断，该隔断为一有效的防撞空间。5、根据权利要求4所述的一种多层立体停车库的升降全程导引装置，其特征在于：公、母导靴的高度是所述防撞空间的十倍及以上。6、根据权利要求3所述的一种多层立体停车库的升降全程导引装置，其特征在于：所述母导靴的两端向外扩张，呈喇叭口状，所述公导靴两端向内收缩，呈斜锥状。7、根据权利要求3所述的一种多层立体停车库的升降全程导引装置，其特征在于：所述母导靴为一开口套构件，其横截面形状为方形或梯形或半圆形或三角形，所述公导靴的横截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘奇鲜，
申请(专利权)人：刘奇鲜，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]