汽车多向减震器制造技术

本发明专利技术提供一种汽车多向减震器，包括支撑板，支撑板下方设置工作缸，工作缸内设置活塞，活塞上端设有活塞杆，活塞杆上端通过万向联轴器与支撑板连接，支撑板下端设置永磁片，工作缸上端设置永磁片，在支撑板和工作缸之间设有复原弹簧，工作缸底部设有支架，工作缸和支架之间通过万向联轴器连接。本发明专利技术通过万向联轴器使工作缸和支撑板可以多方向转动，实现汽车减震器多方位的减震，结构简单，减震缓冲效果好，使用寿命长。

Automotive multi-directional shock absorber

The invention provides an automobile multi-directional shock absorber, which comprises a support plate, a working cylinder under the support plate, a piston in the working cylinder, a piston rod at the upper end of the piston rod, a permanent magnet sheet at the lower end of the support plate, a permanent magnet sheet at the upper end of the working cylinder, a recovery spring between the support plate and the working cylinder, and a piston rod at the bottom of the working cylinder. The bracket, the working cylinder and the bracket are connected by a universal coupling. The invention makes the working cylinder and the supporting plate rotate in many directions through the universal coupling, realizes the multi-directional shock absorption of the automobile shock absorber, has simple structure, good shock absorption and cushioning effect, and long service life.

【技术实现步骤摘要】
汽车多向减震器
本专利技术涉及汽车机械领域，尤其涉及一种汽车多向减震器。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。但是现有车辆上的减震器都只能起到一个方向的缓冲作用，而实际上车轮轮轴会受到不同方向的冲击，减震效果较差。因此想要解决汽车减震效果差的问题就变得很重要了。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车多向减震器，通过活塞杆和支撑板、工作缸和支架之间设置万向联轴器实现减震器多方位的减震，解决了汽车减震效果差的问题。本专利技术提供一种汽车多向减震器，包括支撑板，其特征在于：支撑板下方设置工作缸，工作缸内设置活塞，活塞上端设有活塞杆，活塞杆上端通过万向联轴器与支撑板连接，支撑板下端设置永磁片，工作缸上端设置永磁片，在支撑板和工作缸之间设有复原弹簧，工作缸底部设有支架，工作缸和支架之间通过万向联轴器连接。进一步改进在于：工作缸上端设有进油孔，工作缸下端设有出油孔。进一步改进在于：活塞为橡胶材料。进一步改进在于：永磁片相对的面为同性面。本专利技术的有益效果：通过活塞杆和支撑板、工作缸和支架之间设置万向联轴器，通过万向联轴器改变方向实现减震器多方位的减震。通过支撑板下端设置永磁片，工作缸上端设置永磁片，两个永磁片同性面相对形成排斥力，可以使支撑板带动活塞快速复原。附图说明图1是本专利技术的示意图。其中：1-支撑板，2-工作缸，3-活塞，4-活塞杆，5-万向联轴器，6-永磁片，7-复原弹簧，8-支架，9-进油孔，10-出油孔。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1所示，本实施例提供一种汽车多向减震器，包括支撑板1，支撑板1下方设置工作缸2，工作缸2内设置活塞3，活塞3上端设有活塞杆4，活塞杆4上端通过万向联轴器5与支撑板1连接，支撑板1下端设置永磁片6，工作缸2上端设置永磁片6，在支撑板1和工作缸2之间设有复原弹簧7，工作缸2底部设有支架8，工作缸2和支架8之间通过万向联轴器5连接。工作缸2上端设有进油孔9，工作缸2下端设有出油孔10。活塞3为橡胶材料。永磁片6相对的面为同性面。本专利技术中，通过活塞杆4和支撑板1、工作缸2和支架8之间设置万向联轴器5，通过万向联轴器5改变工作缸2和支撑板1的方向，实现减震器多方位的减震。永磁片6和复原弹簧7同时对支撑板1进行支撑，可以使支撑板带动活塞3快速复原，使减震器的回弹能力更强。工作缸2上部设有进油孔9，方便工作缸2加油，使活塞3方便工作，工作缸2下部设置有出油孔10，能够及时排除减震器内的污染物质，保证减震器工作缸2的畅通，减少减震器内部的磨损。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车多向减震器，包括支撑板（1），其特征在于：支撑板（1）下方设置工作缸（2），工作缸（2）内设置活塞（3），活塞（3）上端设有活塞杆（4），活塞杆（4）上端通过万向联轴器（5）与支撑板（1）连接，支撑板（1）下端设置永磁片（6），工作缸（2）上端设置永磁片（6），在支撑板（1）和工作缸（2）之间设有复原弹簧（7），工作缸（2）底部设有支架（8），工作缸（2）和支架（8）之间通过万向联轴器（5）连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车多向减震器，包括支撑板（1），其特征在于：支撑板（1）下方设置工作缸（2），工作缸（2）内设置活塞（3），活塞（3）上端设有活塞杆（4），活塞杆（4）上端通过万向联轴器（5）与支撑板（1）连接，支撑板（1）下端设置永磁片（6），工作缸（2）上端设置永磁片（6），在支撑板（1）和工作缸（2）之间设有复原弹簧（7），工作缸（2）底部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪佳佳，
申请(专利权)人：芜湖鸣人汽车维修服务有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34