汽车橡胶缓冲件制造技术

本实用新型专利技术涉及橡胶缓冲部件技术领域，尤其是一种汽车橡胶缓冲件；包括壳体，壳体的顶部有固定架，所述固定架包括连接板，连接板与壳体之间通过螺纹连接，所述连接板的两侧连接有水平伸缩杆，所述水平伸缩杆分别连接有安装板，所述安装板上开有定位槽，所述壳体内有竖直升缩杆，竖直升缩杆外有一圈压缩弹簧，竖直升缩杆的顶部有第一橡胶垫，第一橡胶垫的顶部有减震杆，所述减震杆与壳体的顶端之间有固定环，所述竖直升缩杆的底部有第二橡胶垫，所述壳体内侧底部有底板，所述底板上有缓冲座，缓冲座上有一个凹槽，所述凹槽内有第三橡胶垫；本实用新型专利技术的橡胶缓冲件结构简单，设计合理，使用寿命长，使用成本低，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
汽车橡胶缓冲件
本技术涉及橡胶缓冲部件
，尤其是一种汽车橡胶缓冲件。
技术介绍
车辆上常设置有各种样式的橡胶缓冲件，这些缓冲件主要起在各种结构构件之间的缓冲作用，对于普通调节功能的橡胶缓冲块设计，橡胶缓冲件的高度已经确定，但是需要安装缓冲件的结构构件之间的距离不尽相同，缓冲件无法满足全部情况的需要，并且单独的橡胶缓冲件在长时间压缩的情况下容易变形，弹性降低，无法满足车体自身的要求，现有的汽车橡胶缓冲件与车体的安装架的连接不紧密，容易发生晃动，使得避震效果较差，并且汽车橡胶缓冲件不便于安装。
技术实现思路
本技术的目的是：克服现有技术中的不足，提供一种使用寿命长、适用范围广的汽车橡胶缓冲件。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：一种汽车橡胶缓冲件，包括壳体，壳体的顶部有固定架，所述固定架包括连接板，连接板与壳体之间通过螺纹连接，所述连接板的两侧连接有水平伸缩杆，所述水平伸缩杆分别连接有安装板，所述安装板上开有定位槽，所述壳体内有竖直升缩杆，竖直升缩杆外有一圈压缩弹簧，竖直升缩杆的顶部有第一橡胶垫，第一橡胶垫的顶部有减震杆，连接板上有一个开口，减震杆伸出开口之外，所述减震杆与壳体的顶端之间有固定环，所述竖直升缩杆的底部有第二橡胶垫，所述壳体内侧底部有底板，所述底板上有缓冲座，缓冲座上有一个凹槽，所述凹槽内有第三橡胶垫。优选的，所述定位槽由若干螺栓孔构成，相邻螺栓孔之间是相通的。优选的，所述水平伸缩杆包括固定杆和伸缩杆，所述伸缩杆与固定杆之间通过气缸连接，气缸带动伸缩杆来回移动。优选的，所述压缩弹簧为减震压缩弹簧。优选的，所述第三橡胶垫的厚度小于凹槽的高度。优选的，所述固定环与连接板之间通过焊接连接，固定环与壳体之间通过螺纹连接，固定环的内圆的直径与减震杆相匹配。优选的，所述减震杆外有一圈橡胶层。采用本技术的技术方案的有益效果是：1、本技术中连接板的两侧连接有水平伸缩杆，通过水平伸缩杆可以根据实际需要调节安装板之间的距离，从而使得橡胶缓冲件适合更多的部件；通过第一橡胶垫、第二橡胶垫和减震杆的结构设计，使得本技术的橡胶缓冲件具有多重减震缓冲作用，大大提高了橡胶缓冲件的缓冲能力，竖直升缩杆的结构设计，便于调节橡胶缓冲件的高度以适应多种不同需求的安装环境，进一步提高了橡胶缓冲件的适用范围；2、本技术的橡胶缓冲件结构简单，设计合理，使用寿命长，使用成本低，适用范围广。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的侧面结构示意图。图中：1壳体，2连接板，3水平伸缩杆，4安装板，5竖直升缩杆，6压缩弹簧，7第一橡胶垫，8减震杆，9固定环，10第二橡胶垫，11缓冲座，12凹槽，13第三橡胶垫，14橡胶层。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1和图2所示，一种汽车橡胶缓冲件，包括壳体1，壳体1的顶部有固定架，固定架包括连接板2，连接板2与壳体1之间通过螺纹连接，通过螺纹连接，连接板2上开有一个通孔，通孔的内壁上有内螺纹，壳体1的顶端外侧有一圈外螺纹，通过内螺纹和外螺纹将壳体1和连接板2连接，安装拆卸更方便，而且结构更简单，同时便于其中各零部件的更换，节省使用成本；连接板2的两侧连接有水平伸缩杆3，水平伸缩杆3分别连接有安装板4，安装板4上开有定位槽，通过水平伸缩杆3可以根据实际需要调节安装板之间的距离，从而使得橡胶缓冲件适合更多的部件，壳体1内有竖直升缩杆5，竖直升缩杆5外有一圈压缩弹簧6，竖直升缩杆5的顶部有第一橡胶垫7，第一橡胶垫7的顶部有减震杆8，减震杆8与壳体1的顶端之间有固定环9，竖直升缩杆5的底部有第二橡胶垫10，通过第一橡胶垫9、第二橡胶垫10和减震杆8的结构设计，使得本技术的橡胶缓冲件具有多重减震缓冲作用，大大提高了橡胶缓冲件的缓冲能力，壳体1内侧底部有底板，底板上有缓冲座11，缓冲座11上有一个凹槽12，凹槽12内有第三橡胶垫13，凹槽12内填充第三橡胶垫13，进一步提高了减震缓冲效果，本实施例中竖直升缩杆5的结构设计，便于调节橡胶缓冲件的高度以适应多种不同需求的安装环境，进一步提高了橡胶缓冲件的适用范围。本实施例中定位槽由若干螺栓孔构成，相邻螺栓孔之间是相通的，采用此结构，可以根据实际需要通过调节螺栓的位置来调节安装位置，提高使用的便利性。本实施例中水平伸缩杆3包括固定杆和伸缩杆，伸缩杆与固定杆之间通过气缸连接，气缸带动伸缩杆来回移动，采用此结构，可以根据实际需要调节左右的距离，从而使得橡胶缓冲件可以适应各种不同间距的部件，而且通过气缸带动伸缩杆来回移动，操作更方便，有效提高了工作效率，本实施例中气缸还可以替换成液压缸或其他结构。本实施例中压缩弹簧6为减震压缩弹簧，减震压缩弹簧，进一步提高了橡胶缓冲件的减震缓冲效果。本实施例中第三橡胶垫13的厚度小于凹槽12的高度，采用此结构，一方面，可以进一步提高缓冲件的缓冲减震缓冲效果，另一方面，凹槽12内橡胶垫以为的空间继续起到有效地定位作用，进一步提高使用的安全性。本实施例中所述固定环9与连接板2之间通过焊接连接，固定环9与壳体1之间通过螺纹连接，固定环9的内圆的直径与减震杆8相匹配，采用螺纹连接，一方面安装拆卸方便，另一方面，安装后固定稳定，同时固定环9的内圆的直径与减震杆8相匹配，使用过程中，可以确保减震杆8的位置不变，提高使用的安全性。本实施例中减震杆8外有一圈橡胶层14，橡胶层14的结构设计，进一步提高了减震杆8的减震效果，而且可以对减震杆8起到有效地保护作用，延长减震杆的使用寿命。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车橡胶缓冲件，其特征在于：包括壳体，壳体的顶部有固定架，所述固定架包括连接板，连接板与壳体之间通过螺纹连接，所述连接板的两侧连接有水平伸缩杆，所述水平伸缩杆分别连接有安装板，所述安装板上开有定位槽，所述壳体内有竖直升缩杆，竖直升缩杆外有一圈压缩弹簧，竖直升缩杆的顶部有第一橡胶垫，第一橡胶垫的顶部有减震杆，连接板上有一个开口，减震杆伸出开口之外，所述减震杆与壳体的顶端之间有固定环，所述竖直升缩杆的底部有第二橡胶垫，所述壳体内侧底部有底板，所述底板上有缓冲座，缓冲座上有一个凹槽，所述凹槽内有第三橡胶垫。

【技术特征摘要】
1.一种汽车橡胶缓冲件，其特征在于：包括壳体，壳体的顶部有固定架，所述固定架包括连接板，连接板与壳体之间通过螺纹连接，所述连接板的两侧连接有水平伸缩杆，所述水平伸缩杆分别连接有安装板，所述安装板上开有定位槽，所述壳体内有竖直升缩杆，竖直升缩杆外有一圈压缩弹簧，竖直升缩杆的顶部有第一橡胶垫，第一橡胶垫的顶部有减震杆，连接板上有一个开口，减震杆伸出开口之外，所述减震杆与壳体的顶端之间有固定环，所述竖直升缩杆的底部有第二橡胶垫，所述壳体内侧底部有底板，所述底板上有缓冲座，缓冲座上有一个凹槽，所述凹槽内有第三橡胶垫。2.根据权利要求1所述的汽车橡胶缓冲件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚京宏，
申请(专利权)人：常州市金坛华兴汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32