一种汽车轮胎放置架制造技术

本发明专利技术提供一种汽车轮胎放置架，包括底座，底座底端设有万向轮，底座顶部左右两端均设有支撑杆，2个支撑杆顶部之间连接有滑轨，滑轨上滑动连接有2个电动伸缩杆，2个电动伸缩杆底端分别连接有挂钩，滑轨下方设有至少3个第一横管与至少2个第二横管，至少3个第一横管中2个第一横管分别与2个支撑杆固定相连，第一横管与第二横管之间间隔放置，第二横管的两端均插入相邻2个第一横管的内部，本发明专利技术通过将挂钩勾住目的轮胎左右的第一横管或第二横管，使得目的轮胎左右两端的轮胎不会掉落，通过拔出第二横管即可取下目的轮胎，提高了工作效率。

A Tire Placement Frame for Automobile

The invention provides a tire placement frame for automobiles, including a base, a universal wheel at the bottom of the base, a support rod at the top and left ends of the base, a slide rail at the top of the two support rods, two electric expansion rods at the top of the slide rail, two electric expansion rods at the bottom end connected with hooks respectively, at least three first horizontal tubes and at least two second horizontal tubes at the bottom of the slide rail, and at least 3 horizontal tubes at the bottom of the slide rail. Two first transverse pipes in the first transverse pipe are fixed and connected with two supporting rods respectively. The first transverse pipe and the second transverse pipe are placed separately. Both ends of the second transverse pipe are inserted into the interior of two adjacent first transverse pipes. By hooking the hook to the first or second transverse pipe of the target tire, the tires at the left and right ends of the target tire will not fall off, and the second transverse pipe can be pulled out. Takes off the target tire, enhances the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎放置架
本专利技术涉及汽车维修
，尤其涉及一种汽车轮胎放置架。
技术介绍
传统的轮胎存放架采用立体支架堆放而成，但是由于轮胎普遍质量较大，而传统的轮胎支架仅采用简单的堆叠而成，因此会出现轮胎取放不便的技术问题，尤其是取中间层轮胎时，较为不便，即使借助其他设备，如叉车，也不易完成，另一方面当需要连续取多个轮胎时，即使使用起重设备效率也较低，因此，解决这一问题就显的十分必要了。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车轮胎放置架，解决了目前使用的轮胎放置架不方便取中间层轮胎的问题，本专利技术为解决技术问题而采用如下技术方案：包括底座，底座底端设有万向轮，底座顶部左右两端均设有支撑杆，2个支撑杆顶部之间连接有滑轨，滑轨上滑动连接有2个电动伸缩杆，2个电动伸缩杆底端分别连接有挂钩，滑轨下方设有至少3个第一横管与至少2个第二横管，根据实际需求确认第一横管与第二横管的数量，滑轨长度与支撑杆之间的距离同时对应改变，第一横管的横截面直径大于第二横管的横截面直径，至少3个第一横管中2个第一横管分别与2个支撑杆固定相连，第一横管与第二横管之间间隔放置，第二横管的两端均插入相邻2个第一横管的内部。进一步改进在于：所述第一横管与第二横管表面均设有螺纹，通过设置螺纹，使得悬挂在第一横管与第二横管上的轮胎不会左右滑动。进一步改进在于：所述第一横管与第二横管的两端均设有小孔，小孔配有插销，将轮胎悬挂在第一横管与第二横管上后，将插销插入小孔内部，阻止第一横管或第二横管上的轮胎互相移位。进一步改进在于：所述滑轨顶部设有遮光板，遮光板的长宽大于底座的长宽，通过遮光板为轮胎遮挡阳光或紫外线，避免轮胎因曝晒而受损。本专利技术的有益效果是：通过设置粗细不一样的第一横管与第二横管，将第二横管插入第一横管内，使得第一横管与第二横管形成一个整体，方便悬挂轮胎，在电动伸缩杆底端设置挂钩，通过电动伸缩杆在滑轨上滑动并下降，将挂钩勾住目的轮胎左右的第一横管或第二横管，使得目的轮胎左右两端的轮胎不会掉落，通过拔出第二横管或取下第一横管即可取下目的轮胎，简单方便，避免了复杂的取轮胎过程，提高了工作效率。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中第一横管与螺纹、小孔的结构示意图。图3是本专利技术中插销的结构示意图。其中：1-底座，2-万向轮，3-支撑杆，4-滑轨，5-电动伸缩杆，6-挂钩，7-第一横管，8-第二横管，9-螺纹，10-小孔，11-插销，12-遮光板。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1-3示，本实施例提供了一种汽车轮胎放置架，包括底座1，底座1底端设有万向轮2，底座1顶部左右两端均设有支撑杆3，2个支撑杆3顶部之间连接有滑轨4，滑轨4上滑动连接有2个电动伸缩杆5，2个电动伸缩杆5底端分别连接有挂钩6，2个电动伸缩杆5在滑轨4上滑动时带动挂钩6左右滑动，滑轨4下方设有3个第一横管7与2个第二横管8，第一横管7的横截面直径大于第二横管8的横截面直径，3个第一横管7中2个第一横管7分别与2个支撑杆3固定相连，第一横管7与第二横管8之间间隔放置，第二横管8的两端均插入相邻2个第一横管7的内部，通过第二横管8的两端插入第一横管7内部使得3个第一横管7与2个第二横管8相连成为一个整体，轮胎挂在3个第一横管7与2个第二横管8形成的整体上，当需要拿取中间的轮胎时，2个电动伸缩杆5带动挂钩6下降，将挂钩6带到悬挂目的轮胎的左右2个第一横管7或2个第二横管8上方，通过2个挂钩6将2个第一横管7或2个第二横管8勾住，使其不会掉落，此时将目的轮胎内的第一横管7或第二横管8拔出，取下轮胎再将第一横管7或第二横管8归位即可，第一横管7与第二横管8表面均设有螺纹9，第一横管7与第二横管8的两端均设有小孔10，小孔10配有插销11，将插销11插入小孔10内部，阻挡轮胎在第一横管7与第二横管8上滑动，滑轨4顶部设有遮光板12，遮光板12的长宽大于底座1的长宽。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎放置架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）底端设有万向轮（2），所述底座（1）顶部左右两端均设有支撑杆（3），2个所述支撑杆（3）顶部之间连接有滑轨（4），所述滑轨（4）上滑动连接有2个电动伸缩杆（5），所述2个电动伸缩杆（5）底端分别连接有挂钩（6），所述滑轨（4）下方设有至少3个第一横管（7）与至少2个第二横管（8），所述第一横管（7）的横截面直径大于第二横管（8）的横截面直径，所述至少3个第一横管（7）中2个第一横管（7）分别与2个支撑杆（3）固定相连，所述第一横管（7）与第二横管（8）之间间隔放置，所述第二横管（8）的两端均插入相邻2个第一横管（7）的内部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎放置架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）底端设有万向轮（2），所述底座（1）顶部左右两端均设有支撑杆（3），2个所述支撑杆（3）顶部之间连接有滑轨（4），所述滑轨（4）上滑动连接有2个电动伸缩杆（5），所述2个电动伸缩杆（5）底端分别连接有挂钩（6），所述滑轨（4）下方设有至少3个第一横管（7）与至少2个第二横管（8），所述第一横管（7）的横截面直径大于第二横管（8）的横截面直径，所述至少3个第一横管（7）中2个第一横管（7）分别与2个支撑杆（3）固定相连，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪佳佳，
申请(专利权)人：芜湖鸣人汽车维修服务有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34