本发明专利技术公开了一种汽车轮胎的举升装置，包括连接于回路内的动力部件、控制部件和执行部件，所述执行部件包括第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述第一伸缩缸的第一活塞杆与车体铰接，所述第一伸缩缸远离所述第一活塞杆的一端与所述第二伸缩缸的缸体铰接；所述第二伸缩缸的第二活塞杆为自由端，所述第二伸缩缸远离所述第二活塞杆的一端与车体铰接，当所述执行部件处于工作位置，在所述工作位置处，所述第二活塞杆伸出与地面抵靠，并沿竖直方向支撑于车体；当所述执行部件处于非工作位置，在所述非工作位置处，所述第二活塞缩回并置于水平。采用此技术方案，当需要更换汽车轮胎时，降低了劳动强度、并节省了操作时间，简化了操作程序。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车轮胎维修工装
，具体涉及一种汽车轮胎的举升装置。
技术介绍
车辆在行驶过程中，轮胎常被钉子等尖锐异物刺破、或是发生爆胎，通常，在更换轮胎时，首先是利用螺旋千斤顶将轮胎举起，然后卸下轮胎。然而，对于大多数司机来说，螺旋千斤顶的操作并不是一件轻松的事情，其劳动强度大且操作耗时。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车轮胎的举升装置，可实现对汽车轮胎的自动举升，降低了操作强度、节省了操作时间，并简化了轮胎的更换程序。为了实现上述目的，本专利技术采取了如下技术方案:一种汽车轮胎的举升装置，包括连接于回路内的动力部件、控制部件和执行部件，所述执行部件包括第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述第一伸缩缸的第一活塞杆与车体铰接，所述第一伸缩缸远离所述第一活塞杆的一端与所述第二伸缩缸的缸体铰接；所述第二伸缩缸的第二活塞杆为自由端，所述第二伸缩缸远离所述第二活塞杆的一端与车体铰接，当所述执行部件处于工作位置，在所述工作位置处，所述第二活塞杆伸出与地面抵靠，并沿竖直方向支撑于车体；当所述执行部件处于非工作位置，在所述非工作位置处，所述第二活塞缩回并置于水平。优选地，所述动力部件包括液压泵。优选地，还包括固接于车体的限位部，所述限位部位于所述第二伸缩缸自水平位置向远离所述第一伸缩缸的一侧旋转超过90°的行程之内。优选地，所述限位部包括限位挡块，在所述工作位置处，所述限位挡块与所述第二伸缩缸的外壁抵靠。优选地，所述限位部包括与所述举升装置的电子控制单元电连接的限位开关，所述限位开关固接于车体，在所述工作位置处，所述限位开关的触头与所述第二伸缩缸的外壁抵靠。优选地，所述控制部件还包括多个节流阀，各所述节流阀分别设于所述第一伸缩缸的各腔室的入口处和所述第二伸缩缸的各腔室的入口处。优选地，所述执行部件设有多个，各所述执行部件与所述汽车轮胎一一对应。本专利技术取得的有益效果在于:本专利技术提供了一种汽车轮胎的举升装置，包括连接于回路内的动力部件、控制部件和执行部件，所述执行部件包括第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述第一伸缩缸的第一活塞杆与车体铰接，所述第一伸缩缸远离所述第一活塞杆的一端与所述第二伸缩缸的缸体铰接；所述第二伸缩缸的第二活塞杆为自由端，所述第二伸缩缸远离所述第二活塞杆的一端与车体铰接，当所述执行部件处于工作位置，在所述工作位置处，所述第二活塞杆伸出与地面抵靠，并沿竖直方向支撑于车体；当所述执行部件处于非工作位置，在所述非工作位置处，所述第二活塞缩回并置于水平。采用此技术方案，当需要更换汽车轮胎时，第一活塞杆伸出，并带动第二伸缩缸沿其铰接点旋转至竖直方向，此时第二活塞杆伸出并支撑于车体，使汽车轮胎脱落地面；反之，当举升装置不工作时，第二活塞杆缩回，同时，第一活塞杆缩回并带动第二伸缩缸回位至水平状态，较现有技术中的螺旋千斤顶相比，降低了劳动强度、并节省了操作时间，简化了操作程序。【附图说明】图1为本专利技术的举升装置的工作原理图；图2为本专利技术的执行部件的一个实施例处于非工作位置的示意图；图3为本专利技术的执行部件的一个实施例处于工作位置的示意图。附图标记说明:10-执行部件；11_第一伸缩缸；12_第二伸缩缸；111-第一活塞杆；112_第一腔室；113_第四腔室；121-第二活塞杆；122_第二腔室；123_第三腔室；20_车体；30_节流阀。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。结合图1-3所示，本专利技术提供了一种汽车轮胎的举升装置，为了解决现有技术中存在的缺陷，本专利技术采取了如下技术方案:包括连接于回路内的动力部件、控制部件和执行部件10，执行部件10包括第一伸缩缸11和第二伸缩缸12，第一伸缩缸11的第一活塞杆111与车体20铰接，第一伸缩缸11远离第一活塞杆111的一端与第二伸缩缸12的缸体铰接；第二伸缩缸12的第二活塞杆121为自由端，第二伸缩缸12远离第二活塞杆121的一端与车体20铰接，当执行部件10处于工作位置，在工作位置处，第二活塞杆121伸出与地面抵靠，并沿竖直方向支撑于车体20 ;当执行部件10处于非工作位置，在非工作位置处，第二活塞杆121缩回并置于水平。采用此技术方案，当需要更换汽车轮胎时，系统压力驱动第一活塞杆111伸出，并带动第二伸缩缸12沿其铰接点旋转至竖直方向，即为工作状态，此时第二活塞杆121伸出并以地面为支撑，托起汽车轮胎使之脱落地面；反之，当执行部件10处于非工作状态时，反向驱动第一活塞杆111回位，带动第二伸缩缸12回位，同时第二活塞杆121缩回并置于水平，较现有技术中的螺旋千斤顶相比，降低了劳动强度、并节省了操作时间，简化了操作程序。上述的技术方案中，动力部件可采用空压机，但考虑当以压缩空气为驱动介质时，噪音较大，且容易产生振动，因此，在本实施例中，动力部件优选采用液压泵，压力稳定、且动作平稳，液压回路可采用车辆现有的，也可单独设置，本专利技术对此不做限定。第一伸缩缸11用于带动第二伸缩缸12的旋转，第二伸缩缸12为举升缸，具体地，第一伸缩缸11的第一活塞杆111铰接于车体20，当液压油进入第一伸缩缸11的第一腔室112，第一活塞杆111伸出并沿其与车体20的铰接点转动，同时驱动第二伸缩缸12向远离第一伸缩缸11的一侧旋转，当第二伸缩缸12旋转至竖直方当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮胎的举升装置，其特征在于，包括连接于回路内的动力部件、控制部件和执行部件，所述执行部件包括第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述第一伸缩缸的第一活塞杆与车体铰接，所述第一伸缩缸远离所述第一活塞杆的一端与所述第二伸缩缸的缸体铰接；所述第二伸缩缸的第二活塞杆为自由端，所述第二伸缩缸远离所述第二活塞杆的一端与车体铰接，当所述执行部件处于工作位置，在所述工作位置处，所述第二活塞杆伸出与地面抵靠，并沿竖直方向支撑于车体；当所述执行部件处于非工作位置，在所述非工作位置处，所述第二活塞缩回并置于水平。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，程金英，张永利，陈乐强，李令兵，殷金祥，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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