用于四轮平衡车的悬架结构制造技术

本发明专利技术公开了用于四轮平衡车的悬架结构，解决现有平衡车在使用时车身笨重，个人使用困难，便捷度不高，对于平衡车所使用的路面无针对性设计悬架的问题。可适用于任何距离短，速度快，或一定范围内的往返工作使用，具有制动性和敏捷性强的特性，整个悬架便捷轻巧，剔除了现有悬架很多无用的结构，通过整合提高各部件的协调性，无噪音，重心低且运行平稳，吸震筒、衬套和扭转丝杆等结构缓冲来自车体X和Y轴方向的震动和冲击力的，而位于悬架主体上的主体伸缩弹簧则是在两组车轮运行过程中通过伸缩来缓冲来自车体的Z轴向冲击力，整个悬架缓冲抗震性能优异，可保证车体的平稳运行，适用于广泛推广使用在四轮平衡车上。

【技术实现步骤摘要】
用于四轮平衡车的悬架结构
本专利技术涉及四轮平衡车设备，特别是涉及一种用于四轮平衡车的悬架结构。
技术介绍
时至今日，平衡车已经不再是少数人的玩具，而已经成了不少年轻人的代步工具。但是这个看似小巧的平衡车，却不是每个人都能轻松上手的，尤其是老人和小孩，以及平衡感差的人,两轮或者一轮的摇摆式平衡车对于路况的要求极为挑剔，正常行驶中稍微一点小颠簸就能让你漂移，甚至是将你甩下车，所以，目前为了解决这一难题，使平衡车可以突破短距离代步行驶，四轮平衡车开始被推向市场，显而易见的是，四轮平衡车的平稳性比两轮或者一轮的摇摆式平衡车好的多，然而，目前的四轮车体悬架结构模仿轿车，不可避免的造成了车身过重，个人拿取不方便等诸多问题，完全违背了平衡车制造的初衷，从而导致更多人觉得，既然车体笨重，使用不便，不如使用轿车的观念产生。其次在城市(不管你是一二三线城市)中这种车流量大、路况复杂的城市中骑行安全性是个问题，刹车性能和机身稳定性(抗颠簸性)尤为重要，使用者需要驾驶平衡车的行驶路面通常是在一定工作范围内的，行驶地区通常在大的步行街，景区用于景区安保管理，物流园内的信息和物件快速传递等等，这些使用地的路面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于四轮平衡车的悬架结构，包括吸震轴承组(100)和转向节(300)，所述吸震轴承组(100)以横臂桥(400)的纵轴线对称设置有两个，且两者焊接为一体式刚性结构，所述横臂桥(400)内端旋拧接入一转向节(300)，其特征在于：所述吸震轴承组(100)包括：芯轴(800)，其旋拧入中空稳定杆(900)内端固定，同时芯轴(800)为实心结构，所述芯轴(800)与中空稳定杆(900)的连接端外围箍套有一衬套(801)，所述衬套(801)内壁呈环形波纹状结构；所述中空稳定杆(900)内沿自身长度方向套设一吸震筒(1000)，所述吸震筒(1000)径向延伸并包裹芯轴(800)外端与其螺纹相连，所述...

【技术特征摘要】
1.用于四轮平衡车的悬架结构，包括吸震轴承组(100)和转向节(300)，所述吸震轴承组(100)以横臂桥(400)的纵轴线对称设置有两个，且两者焊接为一体式刚性结构，所述横臂桥(400)内端旋拧接入一转向节(300)，其特征在于：所述吸震轴承组(100)包括：芯轴(800)，其旋拧入中空稳定杆(900)内端固定，同时芯轴(800)为实心结构，所述芯轴(800)与中空稳定杆(900)的连接端外围箍套有一衬套(801)，所述衬套(801)内壁呈环形波纹状结构；所述中空稳定杆(900)内沿自身长度方向套设一吸震筒(1000)，所述吸震筒(1000)径向延伸并包裹芯轴(800)外端与其螺纹相连，所述吸震筒(1000)其一端内外皆具有凹凸螺纹；所述转向节(300)包括：控制臂(301)，其一端向内垂直接入横臂桥(400)内壁，另一端向内凹入形成截面为“U”状结构，并通过旋转连接轴(302)贯穿纠正复位块(303)自身镜像相连，所述纠正复位块(303)为高密度弹簧钢，所述转向节(300)一端向外旋拧接入悬架主体(700)。2.根据权利要求1所述的用于四轮平衡车的悬架结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永学，杜勇强，段隆，黄杰，张婕姝，
申请(专利权)人：河南联合力达新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41