一种电动三轮车的后减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了三轮车技术领域的一种电动三轮车的后减震装置，包括两组支撑安装板，且两组支撑安装板上下平行设置，所述支撑安装板的两端对称设置有L形连接板，所述L形连接板的外壁对称开设有连接插孔，所述支撑安装板的内侧分别设置有两组限位卡座和缓冲永磁体，本实用新型专利技术通过利用两组缓冲永磁体之间同性磁极相互排斥的原理，同时通过两组减震弹性件的弹性作用，减少震动在两组支撑安装板之间传递，从而实现减震效果，同时不会因为长时间的颠簸而降低或丧失减震效果，通过支撑安装板和L形连接板的相互配合，方便本实用新型专利技术与外界车体之间的固定安装，有利于后期的维护保养。

A rear shock absorber for electric tricycle

The utility model discloses a rear shock absorber for an electric tricycle in the technical field of tricycles, which comprises two sets of support mounting plates, and two sets of support mounting plates are arranged parallel up and down. The two ends of the support mounting plates are symmetrically arranged with L-shaped connecting plates, the outer walls of the L-shaped connecting plates are symmetrically provided with connection sockets, and the inner sides of the support mounting plates are respectively provided with two sets of limit clamps. By utilizing the principle of mutual exclusion of the same magnetic poles between two groups of buffer permanent magnets and the elastic effect of two groups of shock-absorbing elastic parts, the utility model reduces the transmission of vibration between two groups of support mounting plates, thus realizing the effect of shock absorption, and does not reduce or lose the effect of shock absorption due to long-term turbulence. By supporting the installation plate and L-shaped connection plate, the utility model can reduce the transmission of vibration between two groups of support mounting plates. Cooperating with each other, the utility model facilitates the fixed installation between the utility model and the external car body, and is beneficial to the later maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车的后减震装置
本技术涉及三轮车
，具体为一种电动三轮车的后减震装置。
技术介绍
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车，在我们日常的农业生产或城市物流中扮演很重要的角色，方便、实用、成本低等特点吸引了众多的用户，电动三轮车因其价格低廉，操作维修方便，在农村及一些偏远地区使用非常普遍，农民通常用其进行货物运输，但是由于农村路况不好，三轮车在行驶中颠簸厉害，影响其舒适度，并且易损坏车架、车厢。目前电动三轮车常用的减震方式是单独采用弹簧或板簧减震，但是弹簧刚性大减震效果不好，板簧在颠簸严重时易产生变形及断裂。例如中国专利申请号CN201620892524.0一种电动三轮车后减震结构，具体内容为：一种电动三轮车后减震结构，包括下钢片组、上钢片组、支撑板，所述下钢片组、上钢片组均由弯曲的弧形钢片捆绑而成，所述上钢片组的曲率大于下钢片组的曲率，所述下钢片组两端分别与两块所述支撑板转动连接，所述支撑板上与上钢片组的端部正上方对应位置设有横杆，所述横杆的轴线与上钢片组的宽度方向平行，采用两组曲率不同的弧形钢片组构成，当三轮车在空载或者轻载的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车的后减震装置，包括两组支撑安装板(1)，且两组支撑安装板(1)上下平行设置，其特征在于：所述支撑安装板(1)的两端对称设置有L形连接板(2)，所述L形连接板(2)的外壁对称开设有连接插孔(3)，所述支撑安装板(1)的内侧分别设置有两组限位卡座(4)和缓冲永磁体(5)，且两组限位卡座(4)关于缓冲永磁体(5)对称设置，所述限位卡座(4)的内腔分别设置有震弹性件(6)和稳定伸缩杆(7)，且震弹性件(6)设置在稳定伸缩杆(7)的内侧，所述稳定伸缩杆(7)的两端分别与两组支撑安装板(1)固定，所述缓冲永磁体(5)的外壁均匀设置有U形固定卡(8)，两组所述支撑安装板(1)的左右侧壁之间...

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车的后减震装置，包括两组支撑安装板(1)，且两组支撑安装板(1)上下平行设置，其特征在于：所述支撑安装板(1)的两端对称设置有L形连接板(2)，所述L形连接板(2)的外壁对称开设有连接插孔(3)，所述支撑安装板(1)的内侧分别设置有两组限位卡座(4)和缓冲永磁体(5)，且两组限位卡座(4)关于缓冲永磁体(5)对称设置，所述限位卡座(4)的内腔分别设置有震弹性件(6)和稳定伸缩杆(7)，且震弹性件(6)设置在稳定伸缩杆(7)的内侧，所述稳定伸缩杆(7)的两端分别与两组支撑安装板(1)固定，所述缓冲永磁体(5)的外壁均匀设置有U形固定卡(8)，两组所述支撑安装板(1)的左右侧壁之间均通过紧固螺钉均匀安装有稳定卡板(9)，所述稳定卡板(9)的外壁开设有与紧固螺钉相配合的稳定卡槽(10)，所述支撑安装板(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱彦立，郭美菊，朱嘉宣，徐行荣，凌祖治，周亮，
申请(专利权)人：商丘市白天鹅车业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41