一种电动三轮车的后悬架结构制造技术

一种电动三轮车的后悬架结构，本实用新型专利技术涉及交通工具技术领域；一号连接座对称设置在车身后端两侧，每个一号连接座上均插设有拖拽臂，且两者通过旋接销旋接固定；拖拽臂的中部上方固定有三号连接座；减震器的下端插设并固定在三号连接座内；所述的减震器的上端插设并固定在二号连接座内，所述的二号连接座固定在减震器支架的上端，减震器支架固定在车身的后端上部；所述的拖拽臂的外端两侧均设有插槽，每个插槽内均插设并固定有轴承，轴的两端分别穿过轴承后露设于拖拽臂的两侧，螺母螺纹连接在轴的两端；车轮套设固定在轴上。其采用独立的悬挂架，增加其缓冲力度，提高了其驾乘舒适度，保证其具有一定的通过性，实用性更强。

A rear suspension structure of electric tricycle

The utility model relates to the rear suspension structure of an electric tricycle, which relates to the technical field of vehicles; the first connecting seat is symmetrically arranged on both sides of the back end of the body, and each connecting seat is fitted with a towing arm, which is fixed by a rotating pin; the middle and upper parts of the towing arm are fixed with three connecting seats; the lower end of the shock absorber is inserted and fixed in the third connecting seat; The upper end of the shock absorber is inserted and fixed in the No. 2 connecting seat, the No. 2 connecting seat is fixed at the upper end of the shock absorber bracket, and the shock absorber bracket is fixed at the upper end of the rear end of the body; the outer end of the dragging arm is provided with slots, and bearings are inserted and fixed in each slot, and the two ends of the shaft are exposed on both sides of the dragging arm after passing through the bearing, and the nut thread is connected to the shaft. Both ends; the wheel sleeve is fixed on the axle. The independent suspension frame is adopted to increase the cushioning strength, improve the ride comfort, ensure that it has certain passability, and has stronger practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车的后悬架结构
本技术涉及交通工具
，具体涉及一种电动三轮车的后悬架结构。
技术介绍
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。目前，电动三路车的后轮支架与车身是固定式结构，其在遇到颠簸路面时，其通过性不好，虽然其带有减震系统，但是也不能够避免其产生的驾乘不舒适感，亟待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的电动三轮车的后悬架结构，其采用独立的悬挂架，增加其缓冲力度，提高了其驾乘舒适度，保证其具有一定的通过性，实用性更强。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含拖拽臂、一号连接座、旋接销、减震器、减震器支架、二号连接座、三号连接座、插槽、轴、螺母、车轮、轴承；所述的一号连接座对称设置在车身后端两侧，每个一号连接座上均插设有拖拽臂，且两者通过旋接销旋接固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车的后悬架结构，其特征在于：它包含拖拽臂（1）、一号连接座（2）、旋接销（3）、减震器（4）、减震器支架（5）、二号连接座（6）、三号连接座（7）、插槽（8）、轴（9）、螺母（10）、车轮（11）、轴承（12）；所述的一号连接座（2）对称设置在车身（16）后端两侧，每个一号连接座（2）上均插设有拖拽臂（1），且两者通过旋接销（3）旋接固定；拖拽臂（1）的中部上方固定有三号连接座（7）；所述的减震器（4）的下端插设并固定在三号连接座（7）内；所述的减震器（4）的上端插设并固定在二号连接座（6）内，所述的二号连接座（6）固定在减震器支架（5）的上端，所述的减震器支架（5）固定在车身...

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车的后悬架结构，其特征在于：它包含拖拽臂（1）、一号连接座（2）、旋接销（3）、减震器（4）、减震器支架（5）、二号连接座（6）、三号连接座（7）、插槽（8）、轴（9）、螺母（10）、车轮（11）、轴承（12）；所述的一号连接座（2）对称设置在车身（16）后端两侧，每个一号连接座（2）上均插设有拖拽臂（1），且两者通过旋接销（3）旋接固定；拖拽臂（1）的中部上方固定有三号连接座（7）；所述的减震器（4）的下端插设并固定在三号连接座（7）内；所述的减震器（4）的上端插设并固定在二号连接座（6）内，所述的二号连接座（6）固定在减震器支架（5）的上端，所述的减震器支架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：范泽元，
申请(专利权)人：范泽元，
类型：新型
国别省市：天津,12