一种电动车分体式平叉缓冲套结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车组件，特别涉及一种电动车分体式平叉缓冲套结构。其结构包括两根边管，所述边管两端向上翘起，所述的两根边管一侧端部共同连接头管，另一侧端部共同连接鞍座底板，所述的两根边管之间连接有电池盒支撑板，两根边管后方下部连接有平叉，所述的两根边管后方上部之间连接有边管补强管，所述的平叉上方和所述的边管补强管之间连接两根缓冲套，所述的平叉下方分别连接有一组连接取付。本实用新型专利技术的一种电动车分体式平叉缓冲套结构，其结构简单、成本低廉并易于生产。

Split type flat fork buffer sleeve structure for electric vehicle

The utility model relates to an electric vehicle assembly, in particular to a split type flat fork buffer sleeve structure of an electric vehicle. The structure comprises two side tube, the side tube ends up, the two side tube side end connected with the head tube, the other side end connected with the bottom plate of the saddle, the two side tube is connected between the battery box supporting plate, two side tubes are connected at the lower part of rear fork, two the edge of the tube side tube reinforcing pipe is connected between the rear upper fork, the upper part of the side tube and the sleeve is connected between the two buffer reinforcing pipe, wherein the bottom fork is respectively connected with a group with pay. The utility model relates to a split type flat fork buffer sleeve structure for an electric vehicle, which has the advantages of simple structure, low cost and easy production.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车分体式平叉缓冲套结构
本技术涉及一种电动车组件，特别涉及一种电动车分体式平叉缓冲套结构。
技术介绍
目前，电动车车架平叉转轴结构有2种形式，一种平叉套管为整体式，缓冲套同时压入一根套管内，整体装入车架连接取付内部，其缺点是：连接取付耗费原材料多，套管短，后轮易歪斜；另一种平叉套管为分体式，但车架连接取付为整体式，其缺点是连接取付为套管式，成本高，容易焊接歪斜，导致后轮歪斜。以上两种结构，都存在成本高，车架质量不稳定，适用面不广等问题。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术提供了一种电动车分体式平叉缓冲套结构，其结构简单、成本低廉并易于生产。本技术所采用的技术方案如下：一种电动车分体式平叉缓冲套结构，包括两根边管，所述边管两端向上翘起，所述的两根边管一侧端部共同连接头管，另一侧端部共同连接鞍座底板，所述的两根边管之间连接有电池盒支撑板，两根边管后方下部连接有平叉，所述的两根边管后方上部之间连接有边管补强管，所述的平叉上方和所述的边管补强管之间连接两根缓冲套，所述的平叉下方分别连接有一组连接取付。边管两端翘起部分之间连接有边管侧面补强管。电池盒支撑板前方连接前挡风板，所述的电池盒支撑板后方连接有后挡风板。边管后方设置有偏梯。本技术的一种电动车分体式平叉缓冲套结构，其缓冲套通过焊接胎具定位，将左右两个缓冲套同轴线焊接在平叉上。平叉焊接缓冲套后，通过螺栓与车架上焊接的连接取付连接，所有装配部位处于同一轴线上，可以保证后平叉自由转动。平叉左右焊接的两个连接取付可以任意调节中心距，以适应不同车架结构的需求。本技术提供的技术方案带来的有益效果是：本技术的一种电动车分体式平叉缓冲套结构，其采用并排的双减震缓冲套，可以提高减震效果，结构与现有技术相比，其结构简单、成本低廉并易于生产。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种电动车分体式平叉缓冲套结构的结构主视图；图2为本技术的一种电动车分体式平叉缓冲套结构的结构右视图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例一一种电动车分体式平叉缓冲套结构，包括两根边管1，所述边管1两端向上翘起，所述的两根边管1一侧端部共同连接头管2，另一侧端部共同连接鞍座底板3，所述的两根边管1之间连接有电池盒支撑板4，两根边管1后方下部连接有平叉5，所述的两根边管1后方上部之间连接有边管补强管6，所述的平叉5上方和所述的边管补强管6之间连接两根缓冲套7，所述的平叉5下方分别连接有一组连接取付8。边管1两端翘起部分之间连接有边管侧面补强管9。电池盒支撑板4前方连接前挡风板，所述的电池盒支撑板4后方连接有后挡风板10。边管1后方设置有偏梯11。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车分体式平叉缓冲套结构，包括两根边管，所述边管两端向上翘起，所述的两根边管一侧端部共同连接头管，另一侧端部共同连接鞍座底板，所述的两根边管之间连接有电池盒支撑板，其特征在于，所述的两根边管后方下部连接有平叉，所述的两根边管后方上部之间连接有边管补强管，所述的平叉上方和所述的边管补强管之间连接两根缓冲套，所述的平叉下方分别连接有一组连接取付。

【技术特征摘要】
1.一种电动车分体式平叉缓冲套结构，包括两根边管，所述边管两端向上翘起，所述的两根边管一侧端部共同连接头管，另一侧端部共同连接鞍座底板，所述的两根边管之间连接有电池盒支撑板，其特征在于，所述的两根边管后方下部连接有平叉，所述的两根边管后方上部之间连接有边管补强管，所述的平叉上方和所述的边管补强管之间连接两根缓冲套，所述的平叉下方分别连接有一组连接取付...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙孝兵，
申请(专利权)人：龙孝兵，
类型：新型
国别省市：四川,51