一种电动车悬架式平叉装置，由减震器吊耳、悬架式加强板、脚踏板连接架、侧管、脚蹬连接架、加强板、紧固架和后轮轴安装架焊接成一体件构成，减震器吊耳设置在悬架式加强板顶部，悬架式加强板两端与侧管顶部固定连接，侧管由直侧管、曲侧管和平叉轴套管连接构成，直侧管和曲侧管一端通过紧固架连接固定，侧管呈半椭圆结构，侧管上端设有脚踏板连接架，侧管中心处设有加强板，加强板与脚蹬板连接架相固定，脚踏板连接架、侧管、脚蹬连接架、加强板、紧固架和后轮轴安装架为左右并排设置。本实用新型专利技术采用中置开叉悬架式结构，该结构紧凑简单，提高了电动车平叉的强度，增加了电动车行驶的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
电动车悬架式平叉装置
本技术涉及电动车悬挂支撑件领域，具体而言本技术特别涉及一种电动车悬架式平叉装置。
技术介绍
电动车平叉属于电动车的悬挂装置，是电动车的一个重要部件。电动车平叉主要由位于平叉两侧的平叉侧管、焊接在两平叉侧管之间的加强管和位于平叉侧管前端的平叉轴管组成。目前，电动车平叉的侧管通常为单管连接，加强管通常采用水平焊接固定，电动车在行驶过程中，由于平叉所受的负载压力大，特别在颠簸路况下行驶，平叉会受到不同程度的冲击力，而单管设计的侧管受力单一，强度较差，减震效果不佳，且加强管水平焊接所承载的负载非常大，所以极易导致平叉出现变形，形成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑，受力均匀，具有高强度、高稳定性、高承载力的电动车悬架式平叉装置。 本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现: 一种电动车悬架式平叉装置，由减震器吊耳、悬架式加强板、脚踏板连接架、侧管、脚蹬连接架、加强板、紧固架和后轮轴安装架焊接成一体件构成，所述减震器吊耳设置在悬架式加强板顶部，所述悬架式加强板两端与侧管顶部固定连接，所述侧管由直侧管、曲侧管和平叉轴套管连接构成，所述直侧管和曲侧管一端通过紧固架连接固定，所述侧管呈半椭圆结构，所述侧管上端设有脚踏板连接架，所述侧管中心处设有加强板，所述加强板与脚蹬板连接架相固定，所述脚踏板连接架、侧管、脚蹬连接架、加强板、紧固架和后轮轴安装架为左右并排设置。 所述平叉轴套管内设有平叉轴管通孔。 所述减震器吊耳呈“U”型结构。 所述悬架式加强板内设有两个相互对称的空腔，所述悬架式加强板为拱形面结构。 所述脚踏板连接架设有固定孔，所述固定孔用于固定连接脚踏板。 所述脚蹬连接架与所述加强板连接固定，所述脚蹬连接架内设有一个脚蹬轴连接通孔和三个固定孔，所述三个固定孔呈三角形排列。 [0011 ] 所述加强板呈现“K”形结构。 所述紧固架与后轮轴安装架一体连接固定，所述后轮轴安装架为“U”形卡架结构。 本技术与现有技术相比具有如下突出优点和效果:本技术所述的悬架式加强板内设有两个相互对称的空腔，可以增强悬架式加强板的弹性，起到了一定的缓冲作用，悬架式加强板为拱形面结构，不仅可以产生竖向反力，还能够产生水平推力，可以使悬架式加强板的受力呈多向分解，可以减轻电动车在行驶过程中的震动感，提高了电动车行驶的稳定性。侧管由直侧管、曲侧管和平叉轴套管连接构成，直侧管和曲侧管通过紧固架连接固定，形成一个半椭圆形结构，可以增强侧管的强度，提高侧管的稳定性，同时侧管中心处设有加强板，加强板呈现“K”形结构，形成一个四点连接固定，提高了直侧管和曲侧管连接的稳固性。悬架式加强板两端与侧管顶部固定连接，形成一个中置开叉悬架式结构，利用侧管具备的稳固性，为悬架式加强板提供了高强度、高稳定性的支撑基座，形成了一个耐久性好、维护方便、构造简单的平叉装置。 本技术的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。 【附图说明】 图1为本技术实施例的整体结构示意图； 图2为本技术实施例的主视结构示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。 如图1至图2所示，本技术的一种电动车悬架式平叉装置，由减震器吊耳1、悬架式加强板2、脚踏板连接架4、侧管5、脚蹬连接架6、加强板7、紧固架8和后轮轴安装架9焊接成一体件构成，减震器吊耳I设置在悬架式加强板2顶部中心处，使悬架式加强板2受力更加均匀，减震器吊耳I呈“U”型结构，悬架式加强板2两端与侧管5顶部固定连接，悬架式加强板2内设有两个相互对称的空腔，可以增强悬架式加强板2的弹性，起到了一定的缓冲作用，悬架式加强板2为拱形面结构，产生竖向反力，还能够产生水平推力，可以使悬架式加强板2的受力呈多向分解，可以减轻电动车在行驶过程中的震动感，提高了电动车行驶的稳定性，侧管5由直侧管54、曲侧管53和平叉轴套管51连接构成，直侧管54和曲侧管53通过紧固架8连接固定，侧管8呈半椭圆结构，可以增强侧管5的强度，提高侧管5的稳定性，平叉轴套管51内设有平叉轴管通孔52，方便平叉轴管的安装固定，操作方便，提高工作效率，紧固架8与后轮轴安装架9 一体连接固定，后轮轴安装架9为“U”形卡架结构，结构简单，安装快捷，侧管5上端设有脚踏板连接架4，脚踏板连接架4设有固定孔41，固定孔41用于固定连接脚踏板3，侧管5中心处设有加强板7，加强板7呈现“K”形结构，形成一个四点连接固定，提高了直侧管54和曲侧管53连接的稳固性，加强板7与脚蹬板连接架6相固定，脚蹬板连接架6内设有一个脚蹬连接通孔61和三个固定孔62，固定孔62呈三角形排列，脚蹬板3、脚蹬连接架4、侧管5、脚踏板连接架6、加强板7、紧固架8和后轮轴安装架9为左右并排设置。 悬架式加强板2两端与侧管5顶部固定连接，形成一个中置开叉悬架式结构，利用侧管5具备的稳固性，为悬架式加强板2提供了高强度、高稳定性的支撑基座，形成了一个耐久性好、维护方便、构造简单的平叉装置。 综合所述，本技术安装便捷，结构紧凑，能够有效完成承载力的分解，提高了电动车平叉的强度、稳定性，增加了电动车的使用安全性能。 由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含O本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车悬架式平叉装置，由减震器吊耳、悬架式加强板、脚踏板连接架、侧管、脚蹬连接架、加强板、紧固架和后轮轴安装架焊接成一体件构成，其特征在于：所述减震器吊耳设置在所述悬架式加强板顶部，所述悬架式加强板两端与侧管顶部固定连接，所述侧管由直侧管、曲侧管和平叉轴套管连接构成，所述直侧管和曲侧管一端通过紧固架连接固定，所述侧管呈半椭圆结构，所述侧管上端设有脚踏板连接架，所述侧管中心处设有加强板，所述加强板与脚蹬板连接架相固定，所述脚踏板连接架、侧管、脚蹬连接架、加强板、紧固架和后轮轴安装架为左右并排设置。
【技术特征摘要】
1.一种电动车悬架式平叉装置，由减震器吊耳、悬架式加强板、脚踏板连接架、侧管、脚蹬连接架、加强板、紧固架和后轮轴安装架焊接成一体件构成，其特征在于:所述减震器吊耳设置在所述悬架式加强板顶部，所述悬架式加强板两端与侧管顶部固定连接，所述侧管由直侧管、曲侧管和平叉轴套管连接构成，所述直侧管和曲侧管一端通过紧固架连接固定，所述侧管呈半椭圆结构，所述侧管上端设有脚踏板连接架，所述侧管中心处设有加强板，所述加强板与脚蹬板连接架相固定，所述脚踏板连接架、侧管、脚蹬连接架、加强板、紧固架和后轮轴安装架为左右并排设置。2.根据权利要求1所述的电动车悬架式平叉装置，其特征在于:所述平叉轴套管内设有平叉轴管通孔。3.根据权利要求1所述的电动车悬架式平叉装置，其特征在于:所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张华，
申请(专利权)人：张华，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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