一种电动车后平叉制造技术

一种电动车后平叉涉及安装在电动车车架上的支承件领域。一种电动车后平叉(1)的左侧外板(6)、左侧内板(5)及右侧内板(4)、右侧内板(3)分别通过连板连成后其前端通过左加强筋(21)和右加强筋(20)焊接在头管总成(2)的平叉头管(29)，在平叉头管(29)下部分别焊接有中撑左侧支架(22)和中撑右侧支架(26)；在右侧内板(4)和左侧内板(5)后部分别开有右电机轴安装槽(39)和左电机轴安装槽(18)，在左侧外板(6)和左侧内板(5)上焊有左减震吊耳(12)，在右侧外板(3)和右侧内板(4)上焊有右减震吊耳(13)。本后平叉减震好，加工易。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术一种电动车后平叉涉及安装在电动车车架上的支承件领域。技术背景以往电动车用后平叉一般为矩形管式结构，但为了提高电动车用后平叉的强度， 并使其便于加工，应该设计一种新型的电动车后平叉，可改管式结构的电动车后平叉为复 合组装的板式结构的后平叉。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车后平叉，采用左侧内板和左侧外板、右侧内 板和右侧外板与头管总成焊接成一体而构成一种电动车后平叉，以达到提高电动车后平叉 的强度和便于其零件冲压加工的目的。一种电动车后平叉，它由头管总成、右侧外板、右侧内板、左侧内板和左侧外板焊 接成一体件，左侧外板的左侧外板头管槽、左侧内板的左侧内板头管槽以及右侧内板的右 侧内板头管槽、右侧外板的右侧外板头管槽分别卡装焊接在头管总成的平叉头管左侧外部 和右侧外部，且在右侧内板前端内侧和平叉头管右侧间焊接有右加强筋，在左侧内板前端 内侧和平叉头管左侧间焊接有左加强筋；在平叉头管左侧下部和右侧下部分别焊接有中撑 左侧支架和中撑右侧支架；在右侧外板和右侧内板之间通过右前上连板、右后上连板及右 前下连板、右后下连板焊接连接在一起，在左侧内板和左侧外板之间通过左前上连板、左后 上连板及左前下连板、左后下连板焊接连接在一起；在左侧外板后端焊接的左小连接块上 和左侧内板后部上焊接有左减震吊耳，在右侧外板后端焊接的右小连接块上和右侧内板后 部上焊接有右减震吊耳；在右侧内板后部内侧和后端内侧分别焊接有制动器前垫和制动器 后垫；在右侧外板的前部和后部分别焊接有前线卡和后线卡；在右侧内板后部开有右电机 轴安装槽，在左侧内板后部开有左电机轴安装槽。本技术一种电动车后平叉的设计原理和结构进一步说明如下一种电动车后平叉为左右两侧板式结构的后平叉，即将左侧内板、左侧外板的头 管槽和右侧内板、右侧外板的头管槽分别都焊接在头管总成的平叉头管左右两侧，并焊接 有左、右加强筋起加强结构作用，在左侧外板和左侧内板的前部和后部均焊接有左前上连 板、左后上连板和左前下连板、左后下连板，使左侧外板与左侧内板连成一体，同样，在右侧 外板和右侧内板的前部和后部也均焊有右前上连板、右后上连板和右前下连板、右后下连 板，使右侧外板和右侧内板连成一体，以便在左侧内板后端的左电机轴安装槽和右侧内板 后端的右电机轴安装槽中能安装电机轴的左端和电机轴的右端两端；在头管总成的平叉头 管左、右两侧内分别安装有平叉左、右缓冲套，在中心套管内穿装有车架连接轴，构成组合 体，对车架与后平叉之间形成缓冲减振结构；在头管总成的平叉头管下部左、右两侧分别焊 接有中撑左侧支架和中撑右侧支架，以便使中撑左侧支架中的左侧中撑螺母通过螺栓与左 侧中撑吊耳相连接，中撑右侧支架中的右侧中撑螺母通过螺栓与右侧中撑吊耳相连接；并且在中撑左侧支架下端焊接有左侧中撑限位块，对中撑左侧支承角度进行限位，在中撑右 侧支架下端焊接有右侧中撑限位块，对中撑右侧支承角度进行限位；在中撑左侧支架上部 垂直焊接有弹簧柱，用来挂装中撑弹簧用。在右侧外板和右侧内板下部的右前下连板上和右后下连板上分别焊接有前线卡 和后线卡，以供卡装碟刹连接线用。在右侧内板后部内侧焊接有制动器前垫，以便在制动器前垫内穿装螺栓，通过螺 栓来固定制动器的一端；在右侧内板后端内侧焊接有制动器后垫，以便在制动器后垫内穿 装螺栓，通过螺栓来固定制动器的另一端，即制动器的两端分别安装固定在制动器前垫和 制动器后垫内穿装的螺栓上。本技术一种电动车后平叉优点是电动车后平叉的左、右两侧的内外侧板均为 板式组合结构，其强度比矩形管强度高，其零件便于冲压加工，且在头管总成左右两侧与 左、右内侧板间焊有左、右加强筋，使整个后平叉强度提高，在电动车后平叉上还焊有前、后 线卡和制动器前后垫，在头管总成下部左右两侧还焊有中撑左侧支架和中撑右侧支架，本 电动车后平叉功能齐全。附图说明图1一种电动车后平叉1主视示意图。图2:一种电动车后平叉1俯视示意图。图3:为图1中一种电动车后平叉1A向示意图。图4为图1中一种电动车后平叉1B向示意图。图5:为头管总成2主视剖视示意图。图6为头管总成2左视示意图。图7:为左侧外板6主视示意图。图8为左侧外板6俯视示意图。图9为左侧内板5主视示意图。图10为左侧内板5俯视示意图。图11为右侧内板4主视示意图。图12为右侧内板4俯视示意图。图13为右侧外板3主视示意图。图14为右侧外板3俯视示意图。具体实施方式 参见图1和图2，一种电动车后平叉1由头管总成2、右侧外板3、右侧内板4、左侧 内板5和左侧外板6焊接成一体件，左侧外板6的左侧外板头管槽35、左侧内板5的左侧内 板头管槽37以及右侧内板4的右侧内板头管槽38、右侧外板3的右侧外板头管槽43分别 卡装焊接在头管总成2的平叉头管29左侧外部和右侧外部，且在右侧内板4前端内侧和平 叉头管29右侧间焊接有右加强筋20，在左侧内板5前端内侧和平叉头管29左侧间焊接有 左加强筋21 ；在平叉头管29左侧下部和右侧下部分别焊接有中撑左侧支架22和中撑右侧 支架26 ；在右侧外板3和右侧内板4之间通过右前上连板7、右后上连板8及右前下连板、右后下连板焊接连接在一起，在左侧内板5和左侧外板6之间通过左前上连板9、左后上连 板10及左前下连板、左后下连板焊接连接在一起；在左侧外板6后端焊接的左小连接块11 上和左侧内板5后部上焊接有左减震吊耳12，在右侧外板3后端焊接的右小连接块47上和 右侧内板4后部上焊接有右减震吊耳13 ；在右侧内板4后部内侧和后端内侧分别焊接有制 动器前垫14和制动器后垫15 ；在右侧外板3的前部和后部分别焊接有前线卡16和后线卡 17 ；在右侧内板4后部开有右电机轴安装槽39，在左侧内板5后部开有左电机轴安装槽18。参见图3，在头管总成2的平叉头管29左侧下部和右侧下部分别垂直焊接有中撑 左侧支架22和中撑右侧支架26 ；在中撑左侧支架22下部垂直地焊接有左侧中 撑螺母25， 以便在左侧中撑螺母25内通过安装的螺栓与左侧中撑吊耳相连接，同样，在中撑右侧支架 26下部垂直地焊接有右侧中撑螺母45，以便于在右侧中撑螺母45内通过安装的螺栓与右 侧中撑吊耳相连接。为了对中撑左侧和右侧支承角度进行限位，在中撑左侧支架22下端外侧焊接有 左侧中撑限位块23，对中撑左侧支承角度进行限位；在中撑右侧支架26下端外侧焊接有右 侧中撑限位块46，对中撑右侧支承角度进行限位。在中撑左侧支架22上部垂直地焊接有圆柱形的弹簧柱24，以便在弹簧柱24上挂 装中撑弹簧用，使中撑能复位。参见图4，在右侧外板3下部和右侧内板4下部之间焊接的右前下连板上焊接有前 线卡16，在右侧外板3下部和右侧内板4下部之间焊接的右后下连板上焊接有后线卡17， 前线卡16和后线卡17均为半圆槽形，以供卡装碟刹连接线用。参见图5和图6，头管总成2由平叉头管29、平叉左缓冲套30、平叉右缓冲套31、 中心套管32、左橡胶圈33和右橡胶圈34组成；在头管总成2的平叉头管29内穿装有中心 套管32，在平叉头管29左端内和右端内分别有套装在中心套管32的左端和右端的平叉左 缓冲套30和平叉右缓冲套31，平叉左缓冲套30和平叉右缓冲套31由中心套管32作轴向 定位；在中心套管32上还本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车后平叉，它由头管总成（２）、右侧外板（３）、右侧内板（４）、左侧内板（５）和左侧外板（６）焊接成一体件，其特征在于左侧外板（６）的左侧外板头管槽（３５）、左侧内板（５）的左侧内板头管槽（３７）以及右侧内板（４）的右侧内板头管槽（３８）、右侧外板（３）的右侧外板头管槽（４３）分别卡装焊接在头管总成（２）的平叉头管（２９）左侧外部和右侧外部，且在右侧内板（４）前端内侧和平叉头管（２９）右侧间焊接有右加强筋（２０），在左侧内板（５）前端内侧和平叉头管（２９）左侧间焊接有左加强筋（２１）；在平叉头管（２９）左侧下部和右侧下部分别焊接有中撑左侧支架（２２）和中撑右侧支架（２６）；在右侧外板（３）和右侧内板（４）之间通过右前上连板（７）、右后上连板（８）及右前下连板、右后下连板焊接连接在一起，在左侧内板（５）和左侧外板（６）之间通过左前上连板（９）、左后上连板（１０）及左前下连板、左后下连板焊接连接在一起；在左侧外板（６）后端焊接的左小连接块（１１）上和左侧内板（５）后部上焊接有左减震吊耳（１２），在右侧外板（３）后端焊接的右小连接块（４７）上和右侧内板（４）后部上焊接有右减震吊耳（１３）；在右侧内板（４）后部内侧和后端内侧分别焊接有制动器前垫（１４）和制动器后垫（１５）；在右侧外板（３）的前部和后部分别焊接有前线卡（１６）和后线卡（１７）；在右侧内板（４）后部开有右电机轴安装槽（３９），在左侧内板（５）后部开有左电机轴安装槽（１８）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，
申请(专利权)人：无锡爱玛车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32