一种自行车车架制备方法，包括以下步骤：（1）制造车架配件，所述车架配件包括车架管件和接头，所述车架管件包括铝合金的上管、后上叉、后下叉、下管、中管；所述接头包括镁合金的头管接头、中管接头、五通接头；（2）车架配件表面处理；（3）车架管件与接头胶合成型；（4）对车架进行打磨抛光；（5）对车架表面进行烤漆。整台车架采用了胶合成型的加工工艺，使车架的外观很漂亮，整体流线感也更好，拥有了更为精确的尺寸精度；并且消除了传统制造方法因焊接产生和变形和应力集中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自行车，尤其是自行车车架的制备方法，利用胶合成型方式将车架进行组装。
技术介绍
现有自行车车架的加工工艺一般包括以下几种a)碳素钢、铬钼钢车架，传统自行车车架以碳素钢、铬钼钢制的为主流，它的加工工艺主要采用管料下料加工+焊接成形+校正的方式成型。b)铝制车架，铝合金制的车架则是近几年发展起来的主流材料，它的加工工艺主要采用管料下料加工+焊接成形+热处理后期加工整形方式。c)钛车架，钛合金目前主要应用于高档次车架，它的加工工艺主要采用管料下料加工+真空焊接成形+后期加工整形方式。d)碳纤车架，轻而且能吸收地面的冲击、素材的反拨力快等，是理想的自行车车架素材，碳纤维的等级，吨数越高弹性也越高，价格也贵，但是却存在产能低下、不良率太高的因素困挠。上述碳素钢、铬钼钢、铝合金、钛合金制造的车架均需要进行传统的焊接工艺， 连接处会出现接痕，影响车架的美观，而且车架相对比较重。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种，整台车架采用了胶合成型的加工工艺，使车架的外观很漂亮，整体流线感也更好，拥有了更为精确的尺寸精度；并且消除了传统制造方法因焊接产生和变形和应力集中。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是一种，包括以下步骤(1)制造车架配件，所述车架配件包括车架管件和接头，所述车架管件包括铝合金的上管、后上叉、后下叉、下管、中管；所述接头包括镁合金的头管接头、中管接头、五通接头；(2)车架配件表面处理；(3)车架管件与接头胶合成型，包括以下步骤3. 1)将车架管件和接头进行烘干，去除表面水分； 3. 2)利用模具将各个接头固定；3. 3)在车架管件和接头连接端涂环氧树脂，环氧树脂膜的厚度为0. Γ0. 15mm，湿度为 15^25°C ；然后随即将车架管件插接在接头上，所述上管分别与所述头管接头和上管接头插合连接，所述下管分别与所述头管接头和五通接头插合连接，所述后上叉与所述上管接头插合连接，所述后下叉与所述五通接头插合连接，所述中管分别与所述中管接头和五通接头插合连接，所述后上叉通过勾爪与所述后下叉连接，最后组合成为自行车车架；3. 4)将自行车车架烘干定型，烘干时间为4(Γ50分钟，烘干温度在14(T150°C范围； 3. 5)车架管件与接头搭接位进行补土 ；(4)对车架进行打磨抛光；(5)对车架表面进行烤漆。作为改进，所述步骤(1)中，镁合金的头管接头、中管接头、五通接头是通过压铸一体成型。作为改进，所述步骤(2)中包括对车架管件进行研磨抛光；对车架管件进行热处理；对车架管件表面进行皮膜处理；对车架管件接口内壁进行喷砂处理；对接头进行清洗； 对接头表面做ED处理；对接头连接处外壁进行喷砂处理。作为改进，所述步骤(3 )中，环氧树脂内参合了硬化剂和丙烯晴，按重量份数比，环氧树脂硬化剂丙烯晴=100:80:2.作为改进，所述步骤(3)中，所述的补土为高丽补土。作为改进，所述头管接头上延伸设有第一上管衔接管段和第一下管衔接管段，所述第一上管衔接管段和第一下管衔接管段上均延伸设有台阶，所述上管一端与所述第一上管衔接管段的台阶插合，所述下管一端与所述第一下管衔接管段的台阶插合。作为改进，所述中管接头上延伸设有第二上管衔接管段、第一中管衔接管段、后上叉衔接管段，所述第二上管衔接管段、第一中管衔接管段及后上叉衔接管段上均延伸设有台阶，所述上管一端与所述第二上管衔接管段的台阶插合，所述中管一端与所述第一中管衔接管段的台阶插合，所述后上叉与所述后上叉衔接管段的台阶插合。作为改进，所述五通接头上延伸设有第二下管衔接管段、第二中管衔接管段、后下叉衔接管段，所述第二下管衔接管段、第二中管衔接管段上均延伸设有台阶，所述下管一端与所述第二下管衔接管段的台阶插合，所述中管一端与所述第二中管衔接管段的台阶插合，所述后下叉与所述后下叉衔接管段插合。作为改进，所述台阶的长度为3(T35mm。作为改进，所述接头与所述车架管件连接的接口内部呈楔形，设有2 5°的斜度。本专利技术与现有技术相比所带来的有益效果是1、在接口部位采用了2 5度斜度的设计，提高了镁合金接头的强度，同时还增加了车架管件套入后的吻合度；2、套入长度确保在30mm 35mm之间，有效的保证了车架管件套入后的可靠度，并减少了车架组合后的误差；3、三个接头全部采用内挖空方式，减轻了重量；4、接头具备较高的通用性和互换性，可根据不同需要，搭配出不同尺寸和规格的车架， 克服原有车架加工工艺单一，无法随意组合的困挠；5、将车架分解成多段，简化了各部分的加工难度；6、整台车架采用了环氧树脂胶合成型的加工工艺，使车架的外观很漂亮，整体流线感也更好，拥有了更为精确的尺寸精度；7、胶合连接上管、中管、后上叉管，使之消除了传统制造方法因焊接产生和变形和应力集中。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为头管接头结构示意图。图3为中管接头结构示意图。图4为五通接头结构示意图。 具体实施例方式下面结合说明书附图对本专利技术作进一步说明。如图1所示，一种组合式自行车车架的制备方法，包括以下步骤(1)制造车架配件，所述车架配件包括车架管件和接头，所述车架管件包括铝合金的上管4、后上叉6、后下叉7、下管5、中管8 ；如图2至4所示，所述接头通过压铸一体成型的镁合金接头，包括头管接头1、中管接头2、五通接头3 ；所述头管接头1上延伸设有第一上管衔接管段11和第一下管衔接管段12，所述第一上管衔接管段11和第一下管衔接管段12上均延伸设有台阶9 ；所述中管接头2上延伸设有第二上管衔接管段21、第一中管衔接管段 22、后上叉衔接管段23，所述第二上管衔接管段21、第一中管衔接管段22及后上叉衔接管段23上均延伸设有台阶9 ；所述五通接头3上延伸设有第二下管衔接管段31、第二中管衔接管段32、后下叉衔接管段33，所述第二下管衔接管段31、第二中管衔接管段32上均延伸设有台阶9 ；所述台阶9的长度为3(T35mm。(2)车架配件表面处理；包括2. 1)对车架管件进行研磨抛光，去除毛刺和对管口道进行倒角； 2. 2)对车架管件进行热处理，首先经过T4热处理，温度为52(T550°C，处理时间为60 分钟；然后进行T6热处理，温度为22(T250°C，处理时间为120分钟； 2. 3)对车架管件表面进行皮膜处理； 2. 4)对车架管件接口内壁进行喷砂处理； 2. 5)对接头进行清洗，利用脱脂剂去油、去污和脱脂； 2. 6)对接头表面做ED处理，防止氧化；2.7)对接头连接处外壁进行喷砂处理。(3)车架管件与接头胶合成型，包括以下步骤3.1)将车架管件和接头进行烘干，去除表面水分，烘干温度为75 85°C，处理时间为 25 35分钟；3. 2)利用模具将各个接头固定；3. 3)在车架管件和接头连接端涂环氧树脂，环氧树脂膜的厚度为0. Γ0. 15mm，湿度为 15^25°C ；然后随即将车架管件插接在接头上，所述上管4 一端与所述第一上管衔接管段11 的台阶9插合，所述下管5 —端与所述第一下管衔接管段12的台阶9插合，所述上管4 一端与所述第二上管衔接管段21的台阶9插合，所述中管8 —端与所述第一中管衔接管段22 的台阶9插合，所述后上叉6与所述后上叉衔接管段23的台阶9插合，所述下管5 —端与所述第二下本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种组合式自行车车架制备方法，其特征在于：包括以下步骤：（１）制造车架配件，所述车架配件包括车架管件和接头，所述车架管件包括铝合金的上管、后上叉、后下叉、下管、中管；所述接头包括镁合金的头管接头、中管接头、五通接头；（２）车架配件表面处理；（３）车架管件与接头胶合成型，包括以下步骤：３．１）将车架管件和接头进行烘干，去除表面水分；３．２）利用模具将各个接头固定；３．３）在车架管件和接头连接端涂环氧树脂，环氧树脂膜的厚度为０．１～０．１５ｍｍ，湿度为１５～２５℃；然后随即将车架管件插接在接头上，所述上管分别与所述头管接头和上管接头插合连接，所述下管分别与所述头管接头和五通接头插合连接，所述后上叉与所述上管接头插合连接，所述后下叉与所述五通接头插合连接，所述中管分别与所述中管接头和五通接头插合连接，所述后上叉通过勾爪与所述后下叉连接，最后组合成为自行车车架；３．４）将自行车车架烘干定型，烘干时间为４０～５０分钟，烘干温度在１４０～１５０℃范围；３．５）车架管件与接头搭接位进行补土；（４）对车架进行打磨抛光；（５）对车架表面进行烤漆。
【技术特征摘要】
1.一种组合式自行车车架制备方法，其特征在于包括以下步骤(1)制造车架配件，所述车架配件包括车架管件和接头，所述车架管件包括铝合金的上管、后上叉、后下叉、下管、中管；所述接头包括镁合金的头管接头、中管接头、五通接头；(2)车架配件表面处理；(3)车架管件与接头胶合成型，包括以下步骤3. 1)将车架管件和接头进行烘干，去除表面水分；3. 2)利用模具将各个接头固定；3. 3)在车架管件和接头连接端涂环氧树脂，环氧树脂膜的厚度为0. Γ0. 15mm，湿度为 15^25°C ；然后随即将车架管件插接在接头上，所述上管分别与所述头管接头和上管接头插合连接，所述下管分别与所述头管接头和五通接头插合连接，所述后上叉与所述上管接头插合连接，所述后下叉与所述五通接头插合连接，所述中管分别与所述中管接头和五通接头插合连接，所述后上叉通过勾爪与所述后下叉连接，最后组合成为自行车车架；3. 4)将自行车车架烘干定型，烘干时间为4(Γ50分钟，烘干温度在14(T150°C范围；3. 5)车架管件与接头搭接位进行补土 ；(4)对车架进行打磨抛光；(5)对车架表面进行烤漆。2.根据权利要求1所述的组合式自行车车架制备方法，其特征在于所述步骤(1)中， 镁合金的头管接头、中管接头、五通接头是通过压铸一体成型。3.根据权利要求1所述的组合式自行车车架制备方法，其特征在于所述步骤(2)中包括对车架管件进行研磨抛光；对车架管件进行热处理；对车架管件表面进行皮膜处理；对车架管件接口内壁进行喷砂处理；对接头进行清洗；对接头表面做ED处理；对接头连接处外壁进行喷砂处理。4.根据权利要求1所述的组合式自...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄可俭，
申请(专利权)人：广州市银三环机械有限公司，
类型：发明
国别省市：81
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