一种隐藏式碳钎维折叠结构制造技术

本申请公开了一种隐藏式碳钎维折叠结构，包括：碳纤维车架主管前接头、碳纤维车架主管后接头、旋转块和锁紧手柄，旋转块嵌设在碳纤维车架主管前接头与碳纤维车架主管后接头连接处的一侧，且碳纤维车架主管前接头和碳纤维车架主管后接头分别与旋转块转动连接；锁紧手柄嵌设在碳纤维车架主管前接头与碳纤维车架主管后接头连接处的另一侧，且锁紧手柄的一端与碳纤维车架主管后接头转动连接，另一端与碳纤维车架主管前接头可拆卸连接。本实用新型专利技术有效解决了现有折叠结构所存在的成本较高、外观不美观以及重量重的缺点。不美观以及重量重的缺点。不美观以及重量重的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式碳钎维折叠结构


[0001]本申请涉及自行车
，尤其涉及一种隐藏式碳钎维折叠结构。

技术介绍

[0002]目前市场上现有的折叠自行车，折叠结构复杂、操作不方便，机械固定锁死方式外观不美观。为实现快速折叠扣合，其采用了众多锁紧方式，零件过多造成整体重量增加，同时活动关节过多会导致车辆的稳定性不够，由此会使扣合装置的操作步骤变得较为繁琐，笨重，操作不便，均存在成本较高和外观不美观的缺点，为此，本技术提出一种隐藏式碳钎维折叠结构。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种隐藏式碳钎维折叠结构，使得有效解决了现有折叠结构所存在的成本较高、外观不美观以及重量重的缺点。
[0004]有鉴于此，本申请提供了一种隐藏式碳钎维折叠结构，包括：碳纤维车架主管前接头、碳纤维车架主管后接头、旋转块和锁紧手柄；
[0005]所述旋转块嵌设在所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头连接处的一侧，且所述碳纤维车架主管前接头和所述碳纤维车架主管后接头分别与所述旋转块转动连接；
[0006]所述锁紧手柄嵌设在所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头连接处的另一侧，且所述锁紧手柄的一端与所述碳纤维车架主管后接头转动连接，另一端与所述碳纤维车架主管前接头可拆卸连接。
[0007]可选地，所述碳纤维车架主管前接头上开设有用于隐藏所述旋转块前半部分的第一安装槽；
[0008]所述碳纤维车架主管后接头上对应开设有用于隐藏所述旋转块后半部分的第二安装槽；
[0009]所述第一安装槽和所述第二安装槽位于同一侧，且相互连通形成所述旋转块的安装区域；
[0010]所述第一安装槽内设置有第一旋转轴杆；
[0011]所述碳纤维车架主管前接头通过所述第一旋转轴杆与所述旋转块转动连接；
[0012]所述第二安装槽内设置有第二旋转轴杆；
[0013]所述碳纤维车架主管后接头通过所述第二旋转轴杆与所述旋转块转动连接。
[0014]可选地，所述碳纤维车架主管后接头上开设有用于安装所述锁紧手柄的第一型腔；
[0015]所述第一型腔内设置有第三旋转轴杆；
[0016]所述碳纤维车架主管后接头通过所述第三旋转轴杆与所述锁紧手柄转动连接；
[0017]所述碳纤维车架主管前接头上设置有第二型腔；
[0018]所述锁紧手柄内侧设置有安全锁装置；
[0019]所述第二型腔内设置有用于与所述安全锁装置相配合实现锁定功能的安全锁螺丝。
[0020]可选地，所述安全锁装置包括用于与所述安全锁螺丝挂接的O型挂件和用于连接所述O型挂件与所述锁紧手柄的挂件定位螺丝和安全锁弹簧；
[0021]所述锁紧手柄内侧设置有T型导槽；
[0022]所述O型挂件位于所述T型导槽内，且所述O型挂件与所述T型导槽沿竖直方向滑动连接；
[0023]所述锁紧手柄与所述O型挂件的接触面均设置有弹簧型腔；
[0024]所述安全锁弹簧安装在所述弹簧型腔内。
[0025]可选地，所述第二型腔内设置有回弹装置；
[0026]所述回弹装置包括锁紧柱、回弹弹簧和限位柱；
[0027]所述锁紧柱竖直固定在所述第二型腔内；
[0028]所述限位柱水平设置，且所述限位柱通过所述回弹弹簧与所述锁紧柱连接；
[0029]所述锁紧手柄内侧对应设置有用于与所述限位柱相配合的限位槽。
[0030]可选地，所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头的接触面各设有两个齿轮状的卡槽，用于导正所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头。
[0031]可选地，所述碳纤维车架主管前接头内设置有第一补强内埋件；
[0032]所述碳纤维车架主管后接头内设置有第二补强内埋件。
[0033]可选地，所述第一补强内埋件与所述碳纤维车架主管后接头接触面之间的距离为0.8
‑
1.2mm；
[0034]所述第二补强内埋件与所述碳纤维车架主管前接头之间的距离为0.8
‑
1.2mm。
[0035]可选地，所述第一补强内埋件与所述碳纤维车架主管前接头一体成型；
[0036]所述第二补强内埋件与所述碳纤维车架主管后接头一体成型。
[0037]可选地，所述旋转块内侧中间部分设有补强筋。
[0038]从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：本隐藏式碳钎维折叠结构通过将旋转块嵌设在碳纤维车架主管前接头与碳纤维车架主管后接头连接处的一侧，将锁紧手柄嵌设在碳纤维车架主管前接头与碳纤维车架主管后接头连接处的另一侧，使用时，通过旋转块实现车架的折叠或展开，以及通过锁紧手柄实现折叠或展开后的锁紧扣合，使碳纤维车架主管前接头和碳纤维车架主管后接头完美结合，并连接为一体，而且能够将旋转块和锁紧手柄隐藏于碳纤维车架主管前接头和碳纤维车架主管后接头，实现了外观简洁美观，有效地解决了现有折叠结构所存在的成本较高、外观不美观以及重量重的缺点。
附图说明
[0039]图1为本申请实施例中隐藏式碳钎维折叠结构的左视图；
[0040]图2为本申请实施例中隐藏式碳钎维折叠结构的右视图；
[0041]图3为本申请实施例中隐藏式碳钎维折叠结构的爆炸图；
[0042]图4为本申请实施例中锁紧手柄的爆炸图；
[0043]其中，附图标记为：
[0044]1‑
碳纤维车架主管前接头，2
‑
碳纤维车架主管后接头，3
‑
旋转块，4
‑
锁紧手柄，5
‑
第一旋转轴杆，6
‑
第二旋转轴杆，7
‑
第三旋转轴杆，8
‑
O型挂件，9
‑
安全锁弹簧，10
‑
挂件定位螺丝，11
‑
锁紧柱，12
‑
限位柱，13
‑
回弹弹簧，14
‑
安全锁螺丝，15
‑
第一补强内埋件，16
‑
第二补强内埋件。
具体实施方式
[0045]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0046]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，包括：碳纤维车架主管前接头、碳纤维车架主管后接头、旋转块和锁紧手柄；所述旋转块嵌设在所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头连接处的一侧，且所述碳纤维车架主管前接头和所述碳纤维车架主管后接头分别与所述旋转块转动连接；所述锁紧手柄嵌设在所述碳纤维车架主管前接头与所述碳纤维车架主管后接头连接处的另一侧，且所述锁紧手柄的一端与所述碳纤维车架主管后接头转动连接，另一端与所述碳纤维车架主管前接头可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，所述碳纤维车架主管前接头上开设有用于隐藏所述旋转块前半部分的第一安装槽；所述碳纤维车架主管后接头上对应开设有用于隐藏所述旋转块后半部分的第二安装槽；所述第一安装槽和所述第二安装槽位于同一侧，且相互连通形成所述旋转块的安装区域；所述第一安装槽内设置有第一旋转轴杆；所述碳纤维车架主管前接头通过所述第一旋转轴杆与所述旋转块转动连接；所述第二安装槽内设置有第二旋转轴杆；所述碳纤维车架主管后接头通过所述第二旋转轴杆与所述旋转块转动连接。3.根据权利要求1所述的隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，所述碳纤维车架主管后接头上开设有用于安装所述锁紧手柄的第一型腔；所述第一型腔内设置有第三旋转轴杆；所述碳纤维车架主管后接头通过所述第三旋转轴杆与所述锁紧手柄转动连接；所述碳纤维车架主管前接头上设置有第二型腔；所述锁紧手柄内侧设置有安全锁装置；所述第二型腔内设置有用于与所述安全锁装置相配合实现锁定功能的安全锁螺丝。4.根据权利要求3所述的隐藏式碳钎维折叠结构，其特征在于，所述安全锁装置包括用于与所述安全锁螺丝挂接的O型挂件和用于连接所述O型挂件...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄河，罗坤，
申请(专利权)人：广州市银三环机械有限公司，
类型：新型
国别省市：