一种司机室结构及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种司机室结构，包括司机室门框和侧门安装座，司机室门框包括门立柱和与门立柱垂直设置的上门梁，门立柱与上门梁通过第一门角相连，第一门角为弧形结构。门立柱、第一门角和上门梁三者形成L型结构，由于第一门角为弧形结构，因此，L型结构的拐角处为弧形过渡，也即，本实用新型专利技术采用弧形过渡的独立门角将门立柱与上门梁连接，这相比于现有技术中将门立柱与上门梁直接垂直焊接的连接方式，避免了门立柱与上门梁的连接处的应力集中现象，增加了司机室门框的强度和刚度。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述司机室结构的轨道车辆。

A Cab Structure and Track Vehicle

The utility model discloses a cab structure, which comprises a cab door frame and a side door mounting seat. The cab door frame comprises a door post and a door beam vertically arranged with the door post. The door post is connected with the door beam through the first door angle, and the first door angle is an arc structure. The door posts, the first door angle and the upper door beam form an L-shaped structure. Because the first door angle is an arc structure, the corner of the L-shaped structure is an arc transition. That is to say, the utility model uses an arc transition independent door angle to connect the door posts with the door beams, which is different from the existing technology in that the door posts are directly vertically welded with the door beams, avoiding the connection between the door posts and the upper ones. The stress concentration phenomenon at the connection of the door beam increases the strength and stiffness of the cab door frame. The utility model also discloses a track vehicle including the cab structure.

【技术实现步骤摘要】
一种司机室结构及轨道车辆
本技术涉及轨道交通车辆车体结构
，更具体地说，涉及一种司机室结构。此外，本技术还涉及一种包括上述司机室结构的轨道车辆。
技术介绍
由于电动塞拉门方便司机操作，便于维修，且司机室不需要单独做排水设计，因此，电动塞拉门式司机室得到越来越广泛地应用。电动塞拉门式司机室的结构通常包括司机室门框，现有技术中的司机室门框由司机室立柱和上门梁组成，司机室立柱与上门梁直接焊接连接，然而，由于司机室立柱与上门梁的连接处成直角，直接焊接连接容易在连接处产生应力集中，因此，导致连接处的强度和刚度不足。综上所述，如何提供一种具有较高强度和刚度的司机室结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种司机室结构，该司机室结构具有较高的强度和刚度。本技术的另一目的是提供一种包括上述司机室结构的轨道车辆，该轨道车辆的司机室结构的强度高，刚度大。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种司机室结构，包括司机室门框和侧门安装座，所述司机室门框包括门立柱和与所述门立柱垂直设置的上门梁，所述门立柱与所述上门梁通过第一门角相连，所述第一门角为弧形结构。优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种司机室结构，其特征在于，包括司机室门框(1)和侧门安装座(2)，所述司机室门框(1)包括门立柱(11)和与所述门立柱(11)垂直设置的上门梁(12)，所述门立柱(11)与所述上门梁(12)通过第一门角(13)相连，所述第一门角(13)为弧形结构。

【技术特征摘要】
1.一种司机室结构，其特征在于，包括司机室门框(1)和侧门安装座(2)，所述司机室门框(1)包括门立柱(11)和与所述门立柱(11)垂直设置的上门梁(12)，所述门立柱(11)与所述上门梁(12)通过第一门角(13)相连，所述第一门角(13)为弧形结构。2.根据权利要求1所述的司机室结构，其特征在于，所述上门梁(12)的另一端设有用于与司机室的顶盖相连的第二门角(14)，所述第二门角(14)用于与所述顶盖相连的一端的宽度大于所述第二门角(14)与所述上门梁(12)相连的一端的宽度，所述第二门角(14)与所述上门梁(12)的连接面为阶梯面。3.根据权利要求1所述的司机室结构，其特征在于，所述门立柱(11)的横截面为日字型横截面。4.根据权利要求3所述的司机室结构，其特征在于，所述门立柱(11)的一侧外壁设有两排用于设置司机室侧门摆臂、隔离装置及支撑轮的C型槽(15)。5.根据权利要求4所述的司机室结构，其特征在于，所述门立柱(11)的一侧外壁设有用于安装司机室侧门侧压条的第一伸出筋板(16)，所述第一伸出筋板(16)与所述C型槽(15)位于同一侧。6.根据权利要求1所述的司机室结构，其特征在于，所述上门梁(12)的横截面为口字型横截面，所述上门梁(12)的一侧外壁设有用于安装司机室侧门上...

【专利技术属性】
技术研发人员：何文佳，刘永强，冉洪宾，刘助新，曾燕军，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43