用于车辆的控制系统技术方案

一种控制系统适用于具有以下自动停止‑重启功能的车辆：在满足预定自动停止条件时自动停止发动机，并且在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使发动机重启。该控制系统具有以下自动停止限制功能：当本车辆位于在临时停止标志之前的第一预定区域中时(当在步骤SA3中作出了肯定确定时)，禁止发动机的自动停止(步骤SA5)。当在前车辆位于第一预定区域中时(当在步骤SA6中作出了肯定确定时)，解除自动停止限制功能(步骤SA12)。

Control System for Vehicles

A control system is suitable for vehicles with the following automatic stop and restart functions: automatically stop the engine when the predetermined automatic stop conditions are met, and restart the engine when the predetermined restart conditions are met during the automatic engine stop period. The control system has the following automatic stop restriction functions: when the vehicle is located in the first predetermined area before the temporary stop sign (when a positive determination is made in A3), the automatic stop of the engine is prohibited (GA5). When the front vehicle is located in the first predetermined area (when the affirmative determination is made in the first A6), the automatic stop restriction function (the second A12) is released.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的控制系统
本专利技术涉及用于车辆的控制系统，更具体地，涉及安装在具有自动停止-重启功能的车辆上的控制系统。
技术介绍
为了提高燃料效率，通常已知具有自动停止-重启功能的车辆。当满足预定自动停止条件时，自动停止-重启功能使发动机自动停止，并且当在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使发动机重启。预期在车辆保持停止几秒至几十秒的情况下(例如，在交通灯处等待以及在铁路道口处等待时)激活自动停止-重启功能；然而，在临时停止点(例如，停止线或铁路道口之前的地点)处刚刚进行了用于确认安全的停止之后车辆就开始移动的情况下，可以激活自动停止-重启功能。当在刚刚停止后车辆就开始移动的情况下激活自动停止-重启功能时，存在相反地由于短暂的自动发动机停止而引起燃料效率劣化的可能性或者存在由于在发动机重启时的启动延迟而引起车辆启动时缓慢的可能性。例如，日本未审查专利申请公布第2001-050076(JP2001-050076A)号描述了用于发动机的自动控制系统。在满足预定停止条件时，自动控制系统自动停止发动机，并且当在本车辆的行驶道路上的预定距离内需要相对短暂的临时停止时，确定不满足预定停止条件。
技术实现思路
当在本车辆的行驶道路上的预定距离内需要临时停止时，JP2001-050076A中描述的自动控制系统确定不满足预定停止条件。因此，由于即使当车辆临时停止时发动机也不会自动停止，因此可以降低由于短暂的自动发动机停止而引起的燃料效率劣化、并且防止由于发动机启动的延迟而引起的车辆启动时缓慢。然而，即使在需要临时停止时，车辆也并不总是在刚刚停止后就开始移动，并且车辆可以保持停止特定时间段。JP2001-050076A中描述的自动控制系统具有这样的不便之处，即，由于在后一种情况下发动机不会自动停止，因此提高燃料效率的机会降低。鉴于这种情况，本专利技术提供了一种如下的技术，其用于在用于具有自动停止-重启功能的车辆的控制系统中，确保在降低由于短暂的自动发动机停止而引起的燃料效率劣化并防止车辆启动时缓慢的同时提高燃料效率的机会。本专利技术的一个方面提供了一种用于车辆的控制系统。当车辆停止在临时停止点之前的预定区域中时，控制系统通常限制发动机的自动停止，并且当车辆保持停止在预定区域中的可能性高时，控制系统例外地消除对发动机的自动停止的限制。具体地，控制系统包括被配置成如下的电子控制单元。电子控制单元被配置成：(i)具有以下自动停止-重启功能：当满足自动停止条件时自动停止发动机，并且当在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使发动机重启；(ii)具有以下自动停止限制功能：当本车辆位于临时停止点之前的预定区域中时，禁止发动机的自动停止；(iii)当在前车辆位于预定区域中时，解除自动停止限制功能。采用这样配置的控制系统，当满足预定自动停止条件时，自动停止-重启功能使发动机自动停止。因此，能够提高燃料效率。另外，当本车辆位于临时停止点之前的预定区域中时，换句话说，当本车辆往往在刚刚停止后就开始移动时，自动停止限制功能禁止发动机的自动停止。因此，可以降低由于短暂的自动发动机停止而引起的燃料效率劣化、并且防止由于发动机启动的延迟而引起的车辆启动时缓慢。本专利技术的另一方面提供了一种用于车辆的控制系统。该控制系统包括被配置成如下的电子控制单元。该电子控制单元被配置成：(i)具有以下自动停止-重启功能：当满足预定自动停止条件时自动停止发动机，并且当在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使发动机重启；(ii)具有以下自动停止限制功能：当本车辆位于临时停止点之前的预定区域中时，延长从满足自动停止条件到发动机自动停止的预定时间段；以及(iii)当在前车辆位于预定区域中时，解除自动停止限制功能。采用这样配置的控制系统，当满足预定自动停止条件时，自动停止-重启功能使发动机自动停止。因此，能够提高燃料效率。另外，当本车辆位于临时停止点之前的预定区域中时，换句话说，当本车辆往往在刚刚停止后就开始移动时，自动停止限制功能延迟发动机的自动停止。因此，可以降低由于短暂的自动发动机停止而引起的燃料效率劣化、并且防止由于发动机启动的延迟而引起的车辆启动时缓慢。当然，当在前车辆位于本车辆往往在刚刚停止后就开始移动的预定区域中时，本车辆必须等待直到在前车辆开始移动才开始移动，并且交通拥堵等可能发生。因此，停止时间变得相对长的可能性高。在这方面，根据本专利技术的该方面，当在前车辆位于预定区域中时，解除自动停止限制功能，换句话说，当满足自动停止条件时允许发动机的自动停止。因此，能够确保提高燃料效率的机会。顺便提及，即使在预定区域中，车辆的停止频率也可以根据车辆接近还是远离临时停止点而变化。例如，当一排车辆位于预定区域中时，根据在前车辆的启动和停止来驱动每个车辆启动和停止。因此，在从临时停止点开始计数的在前车辆的数量大的预定区域的后侧的车辆的停止频率往往高于在前车辆的数量小的预定区域的前侧的车辆的停止频率。如果在停止频率高的预定区域的后侧重复车辆停止、短暂的自动发动机停止、发动机重启和车辆启动缓慢的循环，则驾驶员可能感到有负担。本专利技术的又一方面提供了一种用于车辆的控制系统。该控制系统包括被配置成如下所述的电子控制单元。该电子控制单元被配置成：(i)具有以下自动停止-重启功能：当满足预定自动停止条件时自动停止发动机，并且当在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使发动机重启；(ii)具有以下自动停止限制功能：当本车辆位于临时停止点之前的预定区域中时，延长从满足自动停止条件到发动机自动停止的预定时间段；以及(iii)当本车辆在预定区域中与临时停止点相距第一预定距离或更长距离时，延长该预定时间段。采用这样配置的控制系统，可以利用自动停止-重启功能来提高燃料效率，并且还可以利用自动停止限制功能来降低由于短暂的自动发动机停止而引起的燃料效率劣化、并且防止由于发动机启动的延迟而引起的车辆启动时缓慢。另外，当本车辆在预定区域中与临时停止点相距第一预定距离或更长距离时，换句话说，当本车辆位于停止频率相对高的区域中时，延长从满足自动停止条件到发动机自动停止的预定时间段。因此，发动机变得相对难以自动停止。从而，能够减轻驾驶员的负担感。此外，当即使在从满足自动停止条件起经过所延长的预定时间段之后仍满足自动停止条件时，换句话说，当发生交通拥堵等可能性高时，允许发动机自动停止。因此，在停止时间长的情况下，能够更可靠地确保提高燃料效率的机会。在控制系统中，第一预定距离可以是本车辆的长度。采用这样配置的控制系统，当本车辆在预定区域中与临时停止点相距本车辆的长度或更长距离时，换句话说，当本车辆不是前导车辆(leadvehicle)时，如在上述配置的情况下，能够减轻驾驶员的负担感，并且能够确保提高燃料效率的机会。另一方面，当本车辆在预定区域中位于距临时停止点小于本车辆的长度之处时，换句话说，当本车辆是前导车辆时，自动停止限制功能在发动机自动停止时延长预定时间段。因此，在本车辆一旦停止在临时停止点处时，可以降低由于短暂的自动发动机停止而引起的燃料效率劣化、并且防止由于发动机启动的延迟而引起的车辆启动时缓慢。此外，在控制系统中，电子控制单元可以被配置成具有如下自动重启控制功能：当检测到在前车辆的启动时，在在前车辆位于预定区域中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的控制系统，其特征在于包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置成：(i)具有以下自动停止‑重启功能：当满足预定自动停止条件时自动停止发动机，并且当在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使所述发动机重启；(ii)具有以下自动停止限制功能：当本车辆位于临时停止点之前的预定区域中时，禁止所述发动机的自动停止；以及(iii)当在前车辆位于所述预定区域中时，解除所述自动停止限制功能。

【技术特征摘要】
2017.06.26 JP 2017-1238841.一种用于车辆的控制系统，其特征在于包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置成：(i)具有以下自动停止-重启功能：当满足预定自动停止条件时自动停止发动机，并且当在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使所述发动机重启；(ii)具有以下自动停止限制功能：当本车辆位于临时停止点之前的预定区域中时，禁止所述发动机的自动停止；以及(iii)当在前车辆位于所述预定区域中时，解除所述自动停止限制功能。2.一种用于车辆的控制系统，其特征在于包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置成：(i)具有以下自动停止-重启功能：当满足预定自动停止条件时自动停止发动机，并且当在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使所述发动机重启；(ii)具有以下自动停止限制功能：当本车辆位于临时停止点之前的预定区域中时，延长从满足所述自动停止条件到所述发动机自动停止的预定时间段；以及(iii)当在前车辆位于所述预定区域中时，解除所述自动停止限制功能。3.一种用于车辆的控制系统，其特征在于包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置成：(i)具有以下自动停止-重启功能：当满足预定自动停止条件时自动停止发动机，并且当在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使所述发动机重启；(ii)具有以下自动停止限制功能：当本车辆位于临时停止点之前的预定区域中时，延长从满足所述自动停止条件到所述发动机自动停止的预定时间段；以及(iii)当本车辆在所述预定区域中与所述临时停止点相距第一预定距离或更长距离时，延长所述预定时间段。4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述第一预定距离是本车辆的长度。5.根据权利要求1至4中任一项所述的控制系统，其特征在于，所述电子控制单元被配置成具有以下自动重启控制功能：当检测到在前车辆的启动时，在在前车辆位于所述预定区域中的情况下在自动发动机停止期间，即使在不满足所述重启条件时，也使所述发动机重启。6.根据权利要求1至5中任一项所述的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴竹健，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP