【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行包括电机和内燃机的具有电蓄能器的混合动力车辆的方法和装置
本专利技术涉及用于运行具有电蓄能器的混合动力车辆的方法和装置,所述混合动力车辆包括作为第一驱动引擎的电机、电蓄能器和作为第二驱动引擎的内燃机。
技术介绍
已知混合动力车辆的许多运行策略,所述运行策略将其焦点尤其是放在有效率的行驶上。
技术实现思路
本专利技术的任务是,在行驶期间在尽可能最好的舒适性的情况下也达到电蓄能器的尽可能最好的荷电状态。按照本专利技术,该任务通过独立权利要求的特征解决,而在从属权利要求中给出本专利技术的优选的进一步扩展方案。本专利技术原则上涉及用于运行具有电蓄能器(例如高压蓄电池)的混合动力车辆的方法和装置,所述混合动力车辆包括电驱动装置和内燃机,其中能够触发用于内燃机的特别运行策略,通过所述特别运行策略,当满足预定的声学条件时,可实现蓄能器的荷电状态提高。特别运行策略通过负载点提升起提高功率的作用,直到达到相应当前求解的优选能可变地预定的声学极限,所述声学极限根据确定的声学的事件的所求解的掩蔽潜力定义。换句话说,提出方法和用于实施所述方法的装置,其将用于内燃机的负载点控制的声学极 ...
【技术保护点】
1.用于运行具有电蓄能器(2)的混合动力车辆的方法,所述混合动力车辆包括电驱动装置并且包括内燃机,其中,根据预定的声学极限(L[dB])可触发用于内燃机的负载点提升,以用于提高蓄能器的荷电状态,其中,所述声学极限(L[dB])根据至少一个当前存在的、为此定义的声学相关事件的掩蔽潜力(M1、M2、M3、M4)来确定,其中,可能的声学相关事件通过车辆内部影响源(3)定义,所述车辆内部影响源的特性谱通过经验性求解而已知并且所述车辆内部影响源的出现通过车辆内部的系统来控制。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.26 DE 102016207039.81.用于运行具有电蓄能器(2)的混合动力车辆的方法,所述混合动力车辆包括电驱动装置并且包括内燃机,其中,根据预定的声学极限(L[dB])可触发用于内燃机的负载点提升,以用于提高蓄能器的荷电状态,其中,所述声学极限(L[dB])根据至少一个当前存在的、为此定义的声学相关事件的掩蔽潜力(M1、M2、M3、M4)来确定,其中,可能的声学相关事件通过车辆内部影响源(3)定义,所述车辆内部影响源的特性谱通过经验性求解而已知并且所述车辆内部影响源的出现通过车辆内部的系统来控制。2.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,在存在具有不同的掩蔽潜力(M2、M3)的多个事件时,为了定义相应当前要预定的声学极限(L[dB]),使当前存在的各声学相关事件的掩蔽潜力(M1、M2、M3、M4)以确定总体掩蔽潜力的形式相协调。3.按照上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,为了确定总体掩蔽潜力,从所有同时存在的掩蔽潜力(M2、M3)求解最大值(MAX)。4.按照上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,单个掩蔽潜力和/或总体掩蔽潜力以声压谱...
【专利技术属性】
技术研发人员:E·伯格,F·维斯贝克,A·许尔斯曼,J·恩格尔,
申请(专利权)人:宝马股份公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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