摩托车前叉工装及摩托车装配线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车前叉工装及摩托车装配线，涉及摩托车装配装置领域。摩托车前叉工装包括装配组件、检测组件、压合组件及主体架；装配组件包括翻转套筒，翻转套筒与主体架转动连接，并能够调节翻转套筒的轴向方向为水平或者竖直，翻转套筒用于供前叉件的转向柱穿过，并使得前叉件能够相对于翻转套筒旋转；压合组件能够压合转向柱与套装其上的转动连接件；检测组件包括角度传感器和限位抵持件，限位抵持件用于在前叉件相对于翻转套筒转动时，与前叉件的转向限位部抵持，角度传感器用于检测转向柱的转动角度。该工装能够承载前叉件，并允许前叉件转动，便于操作人员装配，提高装配质量和装配效率。

Front Fork Tool and Motorcycle Assembly Line

The utility model discloses a motorcycle front fork tooling and a motorcycle assembly line, which relates to the field of motorcycle assembly devices. Motorcycle front fork tooling includes assembly components, detection components, pressing components and main frame; assembly components include overturning sleeve, which rotates and connects with the main frame, and can adjust the axial direction of the overturning sleeve to be horizontal or vertical. The overturning sleeve is used for the steering column of the front fork to pass through, so that the front fork can rotate relative to the overturning sleeve. The detection component includes angle sensor and limit counterpart, which is used to counteract the steering limit part of the front fork when the front fork rotates relative to the overturning sleeve, and the angle sensor is used to detect the rotation angle of the steering column. The device can carry the front fork and allow the front fork to rotate, which is convenient for operators to assemble, and improves the assembly quality and efficiency.

【技术实现步骤摘要】
摩托车前叉工装及摩托车装配线
本技术涉及摩托车装配装置领域，具体而言，涉及一种摩托车前叉工装及摩托车装配线。
技术介绍
前叉部件在摩托车、自行车等交通工具结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，以组成交通工具的导向系统，前叉部件作为交通工具的导向系统，其装配质量将直接影响着整部交通工具的安全特性。在现有前叉部件装配过程中，通过人工拿持前叉部件，安装车轮、刹车等零部件，在安装过程中，需要翻转前叉部件，在翻转过程中，可能损坏前叉部件的漆面，影响用户体验，甚至损坏部分零部件，例如压弯碟刹片等，影响前叉部件的功能，此外，前叉部件自身具有一定的重量，长时间翻转容易增加操作人员易疲劳，特别是摩托车的前叉部件，其自身重量较重。有鉴于此，研发设计出一种能够解决上述技术问题的摩托车前叉工装及摩托车装配线显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车前叉工装，该工装能够承载前叉件，并允许前叉件转动，以便于操作人员装配，提高装配质量和装配效率。本技术的另一目的在于提供一种摩托车装配线，该装配线能够承载前叉件，并允许前叉件转动，以便于操作人员装配，提高装配质量和装配效率。本技术提供一种技术方案：第一方面，本技术实施例提供了一种摩托车前叉工装，用于装配前叉件，包括装配组件、检测组件、压合组件及主体架；所述装配组件包括翻转套筒，所述翻转套筒与所述主体架转动连接，并能够调节所述翻转套筒的轴向方向为水平或者竖直，所述翻转套筒用于供所述前叉件的转向柱穿过，并使得所述前叉件能够相对于所述翻转套筒旋转；所述压合组件包括相互连接的压合驱动件和压合部，所述压合驱动件连接于所述翻转套筒，所述压合部能够在压合驱动件的带动下朝向所述压合驱动件运动，以使所述压合部抵持所述前叉件的叉肩部，并使得所述前叉件朝向所述翻转套筒运动，以压合套装于所述转向柱的转动连接件和所述转向柱；所述检测组件包括角度传感器和限位抵持件，所述限位抵持件和所述角度传感器均安装于翻转套筒，所述限位抵持件用于在所述前叉件相对于所述翻转套筒转动时，与所述前叉件的转向限位部抵持，所述角度传感器用于检测所述转向柱的转动角度。结合第一方面，在第一方面的第一种实现方式中，所述压合组件还包括压合震动部，所述压合震动部连接于所述压合部，所述压合震动部用于在所述压合部与所述叉肩部抵持时产生震动。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第二种实现方式中，所述压合震动部与所述压合部活动连接，并位于所述压合部的能够与所述叉肩部抵持的位置，且能够在所述叉肩部的抵持下沿背向所述叉肩部的方向运动，使得所述压合部与所述叉肩部抵持，并推动所述叉肩部朝向所述翻转套筒运动，以压合所述转向柱和所述转动连接件。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第三种实现方式中，所述压合组件还包括压合弹性件，所述压合弹性件的两端分别与所述震动部和所述压合部连接，并在所述震动部跟随所述压合部朝向所述翻转套筒运动并与所述叉肩部抵持时，所述压合弹性件可弹性形变的压缩于所述震动部和压合部之间。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第四种实现方式中，所述检测组件还包括限位接触器，所述限位接触器安装于所述限位抵持件，所述限位接触器用于与所述转向限位部抵持，并在抵持时发出接触信号。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第五种实现方式中，所述检测组件还包括检测驱动件，所述检测驱动件连接于主体架，并与所述限位接触器电连接，所述检测驱动件能够连接于所述转向柱，并带动转向柱转动，且在接收到所述接触信号时停止转动。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第六种实现方式中，所述装配组件还包括套筒支架，所述翻转套筒与所述套筒支架转动连接，所述套筒支架上设有多个第一翻转限位孔，所述翻转套筒上设有至少一个第二翻转限位孔，所述第一翻转限位孔和所述第二翻转限位孔能够配合，以用于锁定所述翻转套筒与所述套筒支架之间的夹角。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第七种实现方式中，所述装配组件还包括装配抽屉，所述装配抽屉设置于所述主体架，所述装配抽屉的端面为透明面板，并设有指示卡槽，所述指示卡槽用于卡装指示卡片。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第八种实现方式中，装配组件还包括主控制器和显示控制面板，所述主控制器分别与所述角度传感器、压合驱动件及显示控制面板电连接。第二方面，本技术实施例提供了一种摩托车装配线，包括传送机构和所述摩托车前叉工装，所述摩托车前叉工装包括装配组件、检测组件、压合组件及主体架；所述装配组件包括翻转套筒，所述翻转套筒与所述主体架转动连接，并能够调节所述翻转套筒的轴向方向为水平或者竖直，所述翻转套筒用于供所述前叉件的转向柱穿过，并使得所述前叉件能够相对于所述翻转套筒旋转；所述压合组件包括相互连接的压合驱动件和压合部，所述压合驱动件连接于所述翻转套筒，所述压合部能够在压合驱动件的带动下朝向所述压合驱动件运动，以使所述压合部抵持所述前叉件的叉肩部，并使得所述前叉件朝向所述翻转套筒运动，以压合套装于所述转向柱的转动连接件和所述转向柱；所述检测组件包括角度传感器和限位抵持件，所述限位抵持件和所述角度传感器均安装于翻转套筒，所述限位抵持件用于在所述前叉件相对于所述翻转套筒转动时，与所述前叉件的转向限位部抵持，所述角度传感器用于检测所述转向柱的转动角度。所述传送机构靠近所述翻转套筒设置，并用于传送所述前叉件。相比现有技术，本技术实施例提供的摩托车前叉工装及摩托车装配线的有益效果是：翻转套筒用于供前叉件的转向柱穿过，并使得前叉件能够相对于翻转套筒旋转，以便于操作人员对前叉件进行装配作业，并提高装配质量和装配效率，且翻转套筒能够调节其轴向方向为水平或者竖直，操作人员能够直接将前叉件的转向柱能够直接伸入水平的翻转套筒，减少操作人员搬动和拿举前叉件的动作，降低操作人员的疲劳度，提高装配效率；压合部能够在压合驱动件的带动下朝向压合驱动件运动，以使压合部抵持前叉件的叉肩部，并使得前叉件朝向翻转套筒运动，以压合套装于转向柱的转动连接件和转向柱，再压合过程中由机械手完成压合动作，其压合力量均匀，压合质量较好；转向限位部在由一侧的限位抵持件转向另一侧的限位抵持件时，可由角度传感器读出转向柱所转动的角度，以判断转向限位部是否符合工艺设计要求，以提高装配质量和效率。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的实施例提供的摩托车前叉工装应用于装配线的结构示意图；图2为本技术的实施例提供的摩托车前叉工装的结构示意图；图3为本技术的实施例提供的摩托车前叉工装的部分装配组件的结构示意图；图4为本技术的实施例提供的摩托车前叉工装的压合组件的结构示意图。图标：100-摩托车装配线；20-传送机构；10-摩托车前叉工装；11-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车前叉工装，用于装配前叉件，其特征在于，包括装配组件、检测组件、压合组件及主体架；所述装配组件包括翻转套筒，所述翻转套筒与所述主体架转动连接，并能够调节所述翻转套筒的轴向方向为水平或者竖直，所述翻转套筒用于供所述前叉件的转向柱穿过，并使得所述前叉件能够相对于所述翻转套筒旋转；所述压合组件包括相互连接的压合驱动件和压合部，所述压合驱动件连接于所述翻转套筒，所述压合部能够在压合驱动件的带动下朝向所述压合驱动件运动，以使所述压合部抵持所述前叉件的叉肩部，并使得所述前叉件朝向所述翻转套筒运动，以压合套装于所述转向柱的转动连接件和所述转向柱；所述检测组件包括角度传感器和限位抵持件，所述限位抵持件和所述角度传感器均安装于翻转套筒，所述限位抵持件用于在所述前叉件相对于所述翻转套筒转动时，与所述前叉件的转向限位部抵持，所述角度传感器用于检测所述转向柱的转动角度。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车前叉工装，用于装配前叉件，其特征在于，包括装配组件、检测组件、压合组件及主体架；所述装配组件包括翻转套筒，所述翻转套筒与所述主体架转动连接，并能够调节所述翻转套筒的轴向方向为水平或者竖直，所述翻转套筒用于供所述前叉件的转向柱穿过，并使得所述前叉件能够相对于所述翻转套筒旋转；所述压合组件包括相互连接的压合驱动件和压合部，所述压合驱动件连接于所述翻转套筒，所述压合部能够在压合驱动件的带动下朝向所述压合驱动件运动，以使所述压合部抵持所述前叉件的叉肩部，并使得所述前叉件朝向所述翻转套筒运动，以压合套装于所述转向柱的转动连接件和所述转向柱；所述检测组件包括角度传感器和限位抵持件，所述限位抵持件和所述角度传感器均安装于翻转套筒，所述限位抵持件用于在所述前叉件相对于所述翻转套筒转动时，与所述前叉件的转向限位部抵持，所述角度传感器用于检测所述转向柱的转动角度。2.根据权利要求1所述的摩托车前叉工装，其特征在于，所述压合组件还包括压合震动部，所述压合震动部连接于所述压合部，所述压合震动部用于在所述压合部与所述叉肩部抵持时产生震动。3.根据权利要求2所述的摩托车前叉工装，其特征在于，所述压合震动部与所述压合部活动连接，并位于所述压合部的能够与所述叉肩部抵持的位置，且能够在所述叉肩部的抵持下沿背向所述叉肩部的方向运动，使得所述压合部与所述叉肩部抵持，并推动所述叉肩部朝向所述翻转套筒运动，以压合所述转向柱和所述转动连接件。4.根据权利要求3所述的摩托车前叉工装，其特征在于，所述压合组件还包括压合弹性件，所述压合弹性件的两端分别与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈猛，朱慧建，
申请(专利权)人：贵州省铜仁狂野车业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52