客车整体管排预装工装制造技术

本实用新型专利技术涉及客车整体管排预装工装，包括工装支架,工装支架上设有导轨，导轨上安装有U型滑块。U型滑块底部设有紧固手柄，U型滑块上设有定位杆，将待定位管排卡的中心孔插设在定位杆的上端部，实现工装对待定位管排卡的定位。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，各定位杆在导轨上位置可调，通用性强，适用于间距不同的多款管排的整体预装，保证了管排预装的位置精度，提高了生产效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车整体管排预装工装，具体是一种基于全承载豪华客车的整体管排预装工装。
技术介绍
随着国内客车行业近十年的迅猛发展，客车装配过程的保证对工装的要求日益提高，加之去年年底工信部、公安部联合发文要求进一步提高大中型客货车安全技术性能，目前国内客车日益向大型化、豪华型、全承载方向转变。在这一转变过程中，整体管排预装工艺在全承载豪华客车上逐步得到推广运用，且由于整体管排其安全可靠、方便实用、装配快捷的特性，其推广率显现日益增加的趋势。目前国内客车生产厂家遍布，但能生产全承载豪华大型客车的企业寥寥无几，各厂家在为全承载豪华大型客车配置整体管排后，对其预装工序并无对应的专用工装保证，完全依靠装配工人现场拉尺寸预装。其位置精度及产品的一致性无法保证，且生产效率低下，并导致整体管排装车时存在较大误差，后期调整工作量很大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种客车用整体管排预装工装，解决现有整体管排预装时定位精度差，装配效率低的问题。本技术的技术方案为客车整体管排预装工装，包括工装支架，所述工装支架上设有导轨，导轨上设有可在导轨上滑动的U型滑块。客车整体管排预装工装，所述的定位杆通过下部设置的U型滑块安装在所述导轨上。客车整体管排预装工装，U型滑块底部设有紧固手柄，紧固手柄穿过导轨上的长腰孔拧入U型滑块上的螺纹通孔。客车整体管排预装工装，所述的U型滑块上设有定位杆，将待定位管排卡的中心孔穿在定位杆上实现工装对管排卡的定位。客车整体管排预装工装，所述的U型滑块两侧设有用以支撑待定位管排卡的支撑板。客车整体管排预装工装，所述U型滑块两侧固定设有连接杆，所述的支撑板分别固定安装在连接杆上。客车整体管排预装工装，工装支架上在导轨的两侧设有角铁挡块。本技术的优点(I)、工装支架将工装工作位置托举到操作工最方便的高度，满足人体工程学的要求，大大降低整体管排预装时的劳动强度；(2)、客车整体管排预装工装，采用模块化设计思想，定位杆及U型滑块拆卸更换方便，利于重复定位的调整及损坏件的替换；(3)、本技术结构简单，使用方便，各定位杆在导轨上位置可调，通用性强，适用于间距不同的多款管排的整体预装，保证了管排预装的位置精度，提高了生产效率。附图说明附图是本技术的纵剖结构示意图。具体实施方式参见附图所示。客车整体管排预装工装包括工装支架8，工装支架8上设有导轨7，U型滑块2安装在导轨7上。U型滑块2底部设有紧固手柄1，紧固手柄I穿过导轨7上的长腰孔拧入U型滑块2上的螺纹通孔。U型滑块2上设有定位杆5，将待定位管排卡9的中心孔穿在定位杆5上实现工装对管排卡9的定位。U型滑块2两侧固定设有连接杆4，用 以支撑待定位管排卡9的支撑板6分别固定安装在连接杆4上。工装支架8上在导轨7的两侧设有角铁挡块3。本技术的使用方法(I)、将三个工装支架8均匀摆放在装配车间整体管排预装工位上，尽量让三个工装支架8在一条直线上，且间距在2. 5米左右；(2)、将带长腰孔的导轨7放置在工装支架8的顶部支撑横梁上的角铁挡块3内；(3)、将U型滑块2卡在带长腰孔的导轨7上，通过定位杆5定位待定位管排卡9在带长腰孔的导轨7上的相对位置尺寸；调整完毕后，将紧固手柄I穿过导轨7上的长腰孔拧入U型滑块2上的螺纹通孔内拧紧，使各待定位管排卡9在带长腰孔的导轨7上的位置固定；(4)、将待装配管路穿在已定位管排卡9的孔内，既可完成管路的排布安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
客车整体管排预装工装，包括工装支架,其特征在于：所述的工装支架上设有导轨，导轨上设有可在导轨上滑动的U型滑块。

【技术特征摘要】
1.客车整体管排预装エ装，包括エ装支架，其特征在干所述的エ装支架上设有导轨，导轨上设有可在导轨上滑动的U型滑块。2.根据权利要求I所述的客车整体管排预装エ装，其特征在于所述的定位杆通过下部设置的U型滑块安装在所述导轨上。3.根据权利要求2所述的客车整体管排预装エ装，其特征在于所述的U型滑块底部设有紧固手柄，紧固手柄穿过导轨上的长腰孔拧入U型滑块上的螺纹通孔。4.根据权利要求2所述的客车整体管排预装エ装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯今泽，孙苏华，杨继才，陈飞，朱学诚，刘霞，刘胜春，张扬明，王林照，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：实用新型
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