分流气控多路阀制造技术

本实用新型专利技术属于阀，特别是指一种分流气控多路阀。包括进油阀片、换向阀片、回油阀片；进油阀体还包括先导调压单元、节流切换单元、调速单元；换向阀片中还包括气控装置；进油阀片中的工作介质通径大于换向阀片中的工作介质通径并与举升油路、防护装置油路中的流量适配。本实用新型专利技术有效解决了现有技术中存在的能耗高、工作介质温升快等技术难题，具有可实现分别驱动多个工作压力及流量不同的执行元件、对于系统组件等级要求较低、可实现调速等优点。

【技术实现步骤摘要】
分流气控多路阀
本技术属于阀，特别是指一种分流气控多路阀。
技术介绍
渣土车，也称拉土车、运渣车，是指车辆用途为运送沙石等建筑料的卡车。现有渣土车常用自卸车。在环境和行车安全问题越来越受到重视的今天，继2014年国家下发关于渣土车改造文件后，全国各地相继出台了针对渣土车管理的办法政策，为防止渣土车运输过程中不产生泄露、遗撒、污染路面的现象产生，为作为必备条件之一是车辆须安装全密闭运输装置(如加装具备密封性能的顶盖或篷布)。目前现有的渣土自卸车采用的主要防护技术措施包括：一是通过设置液压锁启机构(如液压缸驱动的锁钩装置)实现车厢后栏板与侧栏板及底板之间的密封；二是通过在车厢上方外露部分加装顶盖或篷布(如通过液压缸驱动连杆机构带动的刚性顶盖或通过液压马达驱动的导轨机构带动的篷布等)解决渣土遗撒或扬尘问题。完成车厢后栏板密封动作的现有控制手段需通过具备换向、压力控制、流量控制、油缸锁定动作控制功能的阀来实现；完成刚性顶盖及篷布锁启动作的现有控制手段需要通过具备换向、压力控制、流量控制功能的阀来实现。由于所对应的负载不同，自卸车举升油缸由于负载较大需要较大缸径和较快的举升速度，因此流量要求较本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.分流气控多路阀，包括依次叠置的进油阀片(4)、至少一个换向阀片(3)、回油阀片(2)；进油阀片(4)包括进油阀体(23)，开设于进油阀体(23)上且与进油腔(PQ)连通的进油口(P)，插装于进油阀体(23)上的溢流阀；换向阀片(3)包括换向阀体(6)、装配于换向阀体(6)内的换向阀芯(13)，设置于换向阀芯(13)一侧的手控装置(1)，换向阀芯(13)上设有弹簧复位机构(12)；回油阀片(2)包括回油阀体(30)，开设于回油阀体(30)上的出油口(ZL)；其特征在于进油阀体(23)上开设有回油口(T)、节流出油口(FL)，进油阀体(23)内自左至右依次间隔开设有由主孔(17)轴向贯通的溢流...

【技术特征摘要】
1.分流气控多路阀，包括依次叠置的进油阀片(4)、至少一个换向阀片(3)、回油阀片(2)；进油阀片(4)包括进油阀体(23)，开设于进油阀体(23)上且与进油腔(PQ)连通的进油口(P)，插装于进油阀体(23)上的溢流阀；换向阀片(3)包括换向阀体(6)、装配于换向阀体(6)内的换向阀芯(13)，设置于换向阀芯(13)一侧的手控装置(1)，换向阀芯(13)上设有弹簧复位机构(12)；回油阀片(2)包括回油阀体(30)，开设于回油阀体(30)上的出油口(ZL)；其特征在于进油阀体(23)上开设有回油口(T)、节流出油口(FL)，进油阀体(23)内自左至右依次间隔开设有由主孔(17)轴向贯通的溢流背压腔(BQ)、出油腔(ZQ)、进油腔(PQ)、节油出油腔(FQ)、液控腔(YQ)，节流出油腔(FQ)连通节流出油口(FL)，出油腔(ZQ)连通出油口(ZL)，出油腔(ZQ)与液控腔(YQ)经通过进油阀体(23)上开设的液控孔道(31)连通；溢流主阀套(22)插装于主孔(17)形成动密封配合且其外端与主孔(17)外端止口装配，非工作状态下溢流主阀套(22)的内端将进油腔(PQ)与出油腔(ZQ)隔断；进油阀体(23)还包括如下结构单元：A、先导调压单元：溢流阀选用直动溢流阀(14)，直动溢流阀(14)的进油口与溢流背压腔(BQ)连通，其出油口经回油通道(16)与回油口(T)连通；溢流背压腔(BQ)内设有复位弹簧(21)，复位弹簧(21)的两端分别作用于溢流主阀套(22)外端面及溢流背压腔(BQ)腔体内壁；B、节流切换单元：节流阀芯(18)为变径结构，其左侧小径插装于溢流主阀套(22)内并与其动密封配合，其右侧大径左端面与外圆表面交接处开设有调速节流口(27)，出油腔(ZQ)与进油腔(PQ)经调速节流口(27)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑玉涛，黄建安，
申请(专利权)人：河北华春液压汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13