一种双压缩机专用管道转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双压缩机专用管道转换装置，包括阀体，在阀体中部开有空腔，在空腔的上端设有与阀体轴线平行的第一导轨，第一导轨上开有第一滑槽，在空腔下端设有第二导轨，第二导轨上开有第二滑槽，连杆的两端分别滑动设置在第一滑槽、第二滑槽中，在连杆中部设有球体，在空腔的两个腔体侧壁上分别设有密封面。通过球体在第一导轨以及第二导轨上的直线运动，冷流介质只能沿阀体的另一个开放端流入且沿冷凝管流出，且作为堵头的球体在上下两个导轨上做直线运动，能够保证球体的移动顺畅，使得原车压缩机与增设的压缩机能够根据车主的需求实现任意切换，避免双压缩机在运行过程中出现冲撞，进而实现替代多个单向阀的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种双压缩机专用管道转换装置
本技术涉及汽车空调领域，具体涉及一种双压缩机专用管道转换装置。
技术介绍
环保电动驻车空调系统，可以说是自成一派，基于原车空调系统的改进设计得到了非常多的关注，甚至还被不少人评为目前最为靠谱的独立空调系统。其它独立空调系统安装难度大，主要因为需要的动力不好解决，因为空调系统的功耗比较大，动辄需要上千瓦的动力才能驱动。而业内改装的独立空调，大部分都采用柴油发动机、汽油发电机来提供动力，虽然续航时间较长，但体积大、噪音大、安装麻烦，并且汽油发电机还容易起火，非常不安全。环保电动驻车空调系统的出现，刚好弥补了其它独立空调系统的不足，环保电动驻车空调系统直接放弃了内燃机驱动，而是采用了蓄电池，因为电动压缩机+散热风扇+驾驶室内鼓风机的最大功率在1200瓦左右，如果全功率运行，理论上来讲220AH的蓄电池便支持三个多小时的时间。但是，空调系统不会持续全功率运行，温度达到设定标准，压缩机会停机。所以，220AH的蓄电池足够日常休息使用，如有特殊需求，需再加装两块蓄电池，并且独立空调系统还装有低电压保护，当蓄电池电压低于21V的时候，系统会自动停机，保证蓄电池剩余的电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双压缩机专用管道转换装置，包括管状的阀体(1)，且阀体(1)的两端分别连接行车压缩机、电动压缩机，在所述阀体(1)的中部与之内部连通的设有冷凝管(10)，其特征在于：在所述阀体(1)中部开有空腔，在所述空腔的上端设有与阀体(1)轴线平行的第一导轨(3)，第一导轨(3)上开有第一滑槽(4)，在空腔下端设有与阀体(1)轴线平行的第二导轨(9)，第二导轨(9)上开有第二滑槽(8)，与阀体(1)轴线相垂直的连杆(5)置于空腔内，且连杆(5)的两端分别滑动设置在第一滑槽(4)、第二滑槽(8)中，在连杆(5)中部设有球体(6)，且在空腔的两个腔体侧壁上分别设有与球体(6)匹配的密封面(7)；当连杆...

【技术特征摘要】
1.一种双压缩机专用管道转换装置，包括管状的阀体(1)，且阀体(1)的两端分别连接行车压缩机、电动压缩机，在所述阀体(1)的中部与之内部连通的设有冷凝管(10)，其特征在于：在所述阀体(1)中部开有空腔，在所述空腔的上端设有与阀体(1)轴线平行的第一导轨(3)，第一导轨(3)上开有第一滑槽(4)，在空腔下端设有与阀体(1)轴线平行的第二导轨(9)，第二导轨(9)上开有第二滑槽(8)，与阀体(1)轴线相垂直的连杆(5)置于空腔内，且连杆(5)的两端分别滑动设置在第一滑槽(4)、第二滑槽(8)中，在连杆(5)中部设有球体(6)，且在空腔的两个腔体侧壁上分别设有与球体(6)匹配的密封面(7)；当连杆(5)沿第一滑槽(4)或是第二滑槽(8)直线移动至极限位置时，球体(6)能够与对应的密封面(7)完全契合。2.根据权利要求1所述的一种双压缩机专用管道转换装置，其特征在于：所述第一滑槽(4)以及第二滑槽(8)均为燕尾槽，且在所述连杆(5)的两端端部均设有滑块，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：施巧云，林雨初，
申请(专利权)人：广州云智慧文化科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44