本发明专利技术涉及密封领域，更具体地涉及一种密封结构及轴承。该密封结构包括：挡油环，其用于固定于轴承的外圈和内圈中的一方；骨架，其与挡油环以在径向上部分重叠的方式在轴向上间隔开地配置，骨架用于固定于外圈和内圈中的另一方；以及密封部，其附着于骨架且包括从骨架在径向上朝向一方延伸的密封唇。通过采用上述的技术方案，本发明专利技术的密封结构采用由挡油环与骨架和密封部形成的双层结构，这样能够缓解甚至消除由于离心力而导致的密封结构的密封效果降低的缺陷，从而始终保证了密封结构具有良好的密封效果。
【技术实现步骤摘要】
密封结构及轴承
本专利技术涉及密封领域，更具体地涉及一种密封结构以及采用该密封结构的轴承。
技术介绍
如图1a所示，现有的离合器分离轴承包括外圈10、内圈20、球30、保持架40、第一密封结构50和第二密封结构60。外圈10包括大致沿着轴向A延伸的外圈轴向部分101和从该外圈轴向部分101的轴向一侧(轴向A上的一侧、即图1a中的左侧，下同)端沿着径向R朝向径向内侧延伸的外圈径向部分102。内圈20包括大致沿着轴向A延伸的内圈轴向部分201和从该内圈轴向部分201的轴向一侧端沿着径向R朝向径向内侧延伸的内圈径向部分202。内圈径向部分202与外圈径向部分102彼此平行，内圈径向部分202位于比外圈径向部分102靠轴向另一侧(轴向A上的另一侧、即图1a中的右侧，下同)的位置，并且内圈径向部分202的径向内侧端位于比外圈径向部分102的径向内侧端靠径向内侧的位置。在外圈轴向部分101和内圈轴向部分201之间形成用于收纳球30的滚道，保持架40用于将球30保持在滚道内。第一密封结构50包括骨架和密封部，骨架由例如金属等刚性材料制成，密封部由橡胶等的弹性材料制成。骨架包括大致沿着轴向A延伸的骨架轴向部分501和从骨架轴向部分501的轴向另一侧端大致沿着径向R朝向径向内侧延伸的骨架径向部分502，骨架轴向部分501固定于外圈轴向部分101的径向外侧面且密封部附着于骨架径向部分502。密封部包括接触式密封唇503和非接触式密封唇504，该接触式密封唇503朝向径向内侧延伸的同时朝向轴向另一侧延伸，并且接触式密封唇503的径向内侧端与内圈轴向部分201抵接，该非接触式密封唇504朝向径向内侧延伸的同时朝向轴向一侧延伸。该第一密封结构50用于将位于其轴向一侧的油脂保持在离合器分离轴承的内部并且防止位于其轴向另一侧的污染物进入离合器分离轴承的内部。第二密封结构60被形成为截面具有大致Z字形的环形结构并且被固定于内圈径向部分202。第二密封结构60通过例如板簧的弹簧70压靠于内圈径向部分202的轴向一侧面，从而将第二密封结构60固定于内圈径向部分202。在离合器分离轴承的实际应用过程中，离合器分离轴承的外圈10随着离合器一起转动，因而固定于外圈10的第一密封结构50也随着外圈10转动。在这种转动过程中，如图1b所示，该第一密封结构50的接触式密封唇503由于转动产生的离心力F而可能与内圈轴向部分201分离，导致接触式密封唇503与内圈轴向部分201之间产生间隙，从而导致第一密封结构50的密封效果降低。
技术实现思路
基于上述现有技术的缺陷而做出了本专利技术。本专利技术的目的在于提供一种新型的密封结构以及采用该密封结构的轴承，以缓解甚至消除由于轴承的高速转动产生的离心力导致轴承的密封结构的接触式密封唇与轴承的内圈分离从而使得密封结构的密封效果降低的缺陷。为了实现上述专利技术目的，本专利技术可以采用如下的技术方案。本专利技术提供了一种如下的密封结构，所述密封结构整体呈环形形状，所述密封结构包括：挡油环，所述挡油环用于固定于轴承的外圈和内圈中的一方；骨架，所述骨架与所述挡油环以在径向上部分重叠的方式在轴向上间隔开地配置，所述骨架用于固定于所述外圈和所述内圈中的另一方；以及密封部，所述密封部附着于所述骨架且包括从所述骨架在径向上朝向所述一方延伸的密封唇。优选地，所述密封唇包括接触式密封唇，所述接触式密封唇从所述骨架在径向上朝向所述一方延伸的同时在轴向上朝向远离所述挡油环的方向延伸。优选地，所述密封唇还包括非接触式密封唇，所述非接触式密封唇从所述骨架在径向上朝向所述一方延伸的同时在轴向上朝向接近所述挡油环的方向延伸。优选地，所述挡油环包括大致沿着径向延伸的挡油环径向部分，所述骨架包括大致沿着径向延伸的骨架径向部分，所述挡油环径向部分与所述骨架径向部分在径向上重叠的部分彼此大致平行。更优选地，所述挡油环还包括沿着轴向延伸的挡油环轴向部分，所述挡油环轴向部分从所述挡油环径向部分的径向内侧端和/或径向外侧端在轴向上朝向远离所述骨架的方向延伸。本专利技术还提供了一种如下的轴承，所述轴承包括以上技术方案中任意一项技术方案所述的密封结构。优选地，所述挡油环固定于所述轴承的外圈的大致沿着轴承的轴向延伸的外圈轴向部分和所述轴承的内圈的大致沿着轴承的轴向延伸的内圈轴向部分中的一方，所述骨架固定于所述外圈轴向部分和所述内圈轴向部分中的另一方，所述密封部的密封唇从所述骨架在径向上朝向所述外圈轴向部分和所述内圈轴向部分中的所述一方延伸，所述挡油环在所述轴承的轴向上位于比所述骨架靠所述轴承的内部的位置。更优选地，所述外圈轴向部分的径向内侧面包括延伸到所述外圈轴向部分的轴向另一侧端的倾斜部分，所述倾斜部分在朝向所述外圈轴向部分的轴向另一侧端延伸的同时朝向径向外侧延伸，所述密封部的接触式密封唇与所述倾斜部分接触。更优选地，在包含所述轴承的轴向中心线的截面中，所述倾斜部分的形状为直线状。优选地，所述轴承为离合器分离轴承。通过采用上述的技术方案，本专利技术的密封结构采用由挡油环与骨架和密封部形成的双层结构，这样能够缓解甚至消除由于离心力而导致的密封结构的密封效果降低的缺陷，从而始终保证了密封结构具有良好的密封效果。附图说明图1a是现有技术的离合器分离轴承的结构的剖视示意图；图1b是图1a中的包括第一密封结构的部分的局部放大示意图。图2a是包括本专利技术的一实施方式的密封结构的离合器分离轴承的结构的剖视示意图；图2b是图2a中的包括第一密封结构的部分的局部放大示意图。附图标记说明10外圈101外圈轴向部分102外圈径向部分20内圈201内圈轴向部分202内圈径向部分30球40保持架50第一密封结构501骨架轴向部分502骨架径向部分503接触式密封唇504非接触式密封唇60第二密封结构70弹簧1外圈11外圈轴向部分111倾斜部分12外圈径向部分2内圈21内圈轴向部分22内圈径向部分3球4保持架5密封结构(第一密封结构)51挡油环511第一挡油环轴向部分512第二挡油环轴向部分513第一挡油环径向部分514第二挡油环径向部分515第三挡油环径向部分52骨架521骨架轴向部分522第一骨架径向部分523第二骨架径向部分524第三骨架径向部分53密封部531接触式密封唇532非接触式密封唇6第二密封结构7弹簧A轴向R径向F离心力具体实施方式以下将参照说明书附图详细说明本专利技术的具体实施方式。在以下的具体实施方式中，以离合器分离轴承作为本专利技术的轴承的示例进行说明。另外，如无特别说明，“轴向”是指离合器分离轴承的轴向(也即环状的密封结构的轴向)，“轴向一侧”是指轴向A上的一侧、即图2a和图2b中的左侧，“轴向另一侧”是指轴向A上的另一侧、即图2a和图2b中的右侧；“径向”是指离合器分离轴承的径向(也即环状的密封结构的径向)。如图2a所示，包括作为本专利技术的一实施方式的第一密封结构5的离合器分离轴承的基本结构与现有技术的离合器分离轴承的基本结构大致相同。两者的区别在于第一密封结构的结构和外圈轴向部分的结构不同。具体地，如图2a所示，外圈1包括大致沿着轴向A延伸的外圈轴向部分11和从该外圈轴向部分11的轴向一侧端沿着径向R朝向径向内侧延伸的外圈径向部分12。内圈2包括大致沿着轴向A延伸的内圈轴向部分21和从该内本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种密封结构，所述密封结构整体呈环形形状，其特征在于，所述密封结构包括：挡油环，所述挡油环用于固定于轴承的外圈和内圈中的一方；骨架，所述骨架与所述挡油环以在径向上部分重叠的方式在轴向上间隔开地配置，所述骨架用于固定于所述外圈和所述内圈中的另一方；以及密封部，所述密封部附着于所述骨架且包括从所述骨架在径向上朝向所述一方延伸的密封唇。
【技术特征摘要】
1.一种密封结构，所述密封结构整体呈环形形状，其特征在于，所述密封结构包括：挡油环，所述挡油环用于固定于轴承的外圈和内圈中的一方；骨架，所述骨架与所述挡油环以在径向上部分重叠的方式在轴向上间隔开地配置，所述骨架用于固定于所述外圈和所述内圈中的另一方；以及密封部，所述密封部附着于所述骨架且包括从所述骨架在径向上朝向所述一方延伸的密封唇。2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述密封唇包括接触式密封唇，所述接触式密封唇从所述骨架在径向上朝向所述一方延伸的同时在轴向上朝向远离所述挡油环的方向延伸。3.根据权利要求2所述的密封结构，其特征在于，所述密封唇还包括非接触式密封唇，所述非接触式密封唇从所述骨架在径向上朝向所述一方延伸的同时在轴向上朝向接近所述挡油环的方向延伸。4.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述挡油环包括大致沿着径向延伸的挡油环径向部分，所述骨架包括大致沿着径向延伸的骨架径向部分，所述挡油环径向部分与所述骨架径向部分在径向上重叠的部分彼此大致平行。5.根据权利要求4所述的密封结构，其特征在于，所述挡油环还包括沿着轴向延伸的挡油环轴向部分，所述挡油环轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘帅，宋林声，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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