一种汽车轮毂轴承单元制造技术

一种汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述小内圈套装在内法兰盘一端的外圆上，小内圈外圆与外法兰内圈上设有与内排钢球相配合的沟道，外法兰盘的内圆与内法兰盘的外圆之间设有外排钢球相配合的沟道；内排钢球装在内排保持架内，外排钢球装在外排保持架内；内排保持架比外排的保持架节圆直径小，外排保持架内安装的钢球数量比内排保持架内安装的钢球数量多，内排的钢球直径比外排的钢球直径大；在外法兰和小内圈之间设有第一密封件，外法兰与内法兰盘之间一端设有第二密封件；将装配好的汽车轮毂轴承单元，通过内法兰盘的中心孔安装在轿车传动轴上，滚花螺栓与轿车传动轴安装紧固在一起。

A Automotive Hub Bearing Unit

The utility model relates to an automobile hub bearing unit, which is characterized in that the small inner ring sleeve is arranged on the outer circle at one end of the inner flange, the outer circle of the small inner ring and the inner circle of the outer flange are provided with a channel matching the inner row steel ball, and the inner circle of the outer flange and the outer circle of the inner flange are provided with a channel matching the outer row steel ball. In the row cage, the outer row steel balls are installed in the outer row cage; the diameter of the inner row cage is smaller than that of the outer row cage; the number of steel balls installed in the outer row cage is more than that in the inner row cage; the diameter of the inner row steel balls is larger than that in the outer row cage; the first seal is arranged between the outer flange and the small inner ring. A second seal is arranged at one end between the outer flange and the inner flange; the assembled hub bearing unit of the automobile is installed on the drive shaft of the car through the central hole of the inner flange, and the knurling bolt is fixed together with the drive shaft of the car.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承单元
现有的轮毂轴承单元，一般为双排预调整游隙角接触球轴承，或者圆锥滚子轴承。两排轴承为对称结构，具有相同地额定载荷。但是，由于汽车在行驶过程中路况千变万化，高低不平，对称的两排轴承所承受地实际载荷会有所不同，外排的实际载荷明显大于内排的轴承载荷，其外排轴承的使用寿命往往短于内排的轴承使用寿命。因此，决定轮毂轴承单元的使用寿命主要因素就在于外排轴承载荷能力。
技术介绍
现有的轮毂轴承单元，一般为双排预调整游隙角接触球轴承，或者圆锥滚子轴承。两排轴承为对称结构，具有相同地额定载荷。但是，由于汽车在行驶过程中路况千变万化，高低不平，对称的两排轴承所承受地实际载荷会有所不同，外排的实际载荷明显大于内排的轴承载荷，其外排轴承的使用寿命往往短于内排的轴承使用寿命。因此，决定轮毂轴承单元的使用寿命主要因素就在于外排轴承载荷能力。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有对称结构轴承额定载荷的不同，提供一种汽车轮毂轴承单元，该汽车轮毂轴承单元减少了轮毂轴承的空间设计，又增强了外排轴承的承载能力提高了轮毂轴承单元的使用寿命。本技术的技术方案是：一种汽车轮毂轴承单元，包括磁性圈、小内圈，内密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂轴承单元，包括磁性圈、小内圈，内密封圈、外密封圈、外法兰、内排钢球、内排保持架、外排钢球、外排保持架、滚花螺栓、内法兰；其特征在于：所述小内圈套装在内法兰盘一端的外圆上，小内圈外圆与外法兰内圈上设有与内排钢球相配合的沟道，外法兰盘的内圆与内法兰盘的外圆之间设有外排钢球相配合的沟道；内排钢球装在内排保持架内，外排钢球装在外排保持架内；内排保持架比外排的保持架节圆直径小，外排保持架内安装的钢球数量比内排保持架内安装的钢球数量多，内排的钢球直径比外排的钢球直径大；在外法兰和小内圈之间设有第一密封件，外法兰与内法兰盘之间一端设有第二密封件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承单元，包括磁性圈、小内圈，内密封圈、外密封圈、外法兰、内排钢球、内排保持架、外排钢球、外排保持架、滚花螺栓、内法兰；其特征在于：所述小内圈套装在内法兰盘一端的外圆上，小内圈外圆与外法兰内圈上设有与内排钢球相配合的沟道，外法兰盘的内圆与内法兰盘的外圆之间设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐威，李曼迪，
申请(专利权)人：湖北新火炬科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42