一种新型汽车用的制动钳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车用的制动钳体，本实用新型专利技术中包括钳体等，其中钳体左端面设置有进液口，制动液从进液口流入钳体，随后流经纵向通道和横向通道，并对推板产生压力，推板连接弹簧，弹簧通过推杆与制动块连接，因此，制动液推动推板时即是将制动块挤向制动盘，从而实现制动效果，并且，进液口直径大于纵向通道，纵向通道直径大于横向通道直径，因此，制动液从进液口到推板后，流速会变得更大，提高制动液对推板的压力，使得制动效果更加稳定明显，因此，本实用新型专利技术结构简单可靠，降低生产成本，通过内部结构的变化提高了制动作业的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车用的制动钳体
本技术涉及汽车制动领域，具体为一种新型汽车用的制动钳体。
技术介绍
汽车制动器是汽车制动系统中的一个重要装置，是汽车上最重要的安全件，汽车的制动性能直接影响着汽车的行驶安全性。现有的汽车制动器多为盘式制动器，盘式制动器在制动时，是由液压系统控制制动块与制动盘摩擦实现制动，定钳盘式制动器是一种常用的盘式制动器，定钳盘式制动器以其工作性能稳定，散热能力强而广泛应用在各种轻型货车和轿车上。定钳盘式制动器的制动液路径较长，因此为了保证制动器中的活塞处具有足够的作用力，液压系统必须产生压力足够的制动液，然而这样将导致制动系统的整体结构变得更加复杂，增加生产成本，并且制动器的工作稳定性能降低，因此，需要一种制动钳，通过结构上的变化来实现足够的液压来制动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车用的制动钳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车用的制动钳体，包括钳体，所述钳体左端面中间设置有进液口，所述钳体内中间设置有方形固定块，所述固定块左端面与钳体内侧壁左端面之间设置有纵向通道，所述固定块上下端面与钳体内侧壁上下端面之间设置有横向通道，所述固定块右端面设置有第一开口，所述钳体右端面中间设置有第二开口，所述固定块右侧第一开口处上下端面与钳体右端面第二开口处内侧壁上下端面之间固定设置有安装架。优选的，所述安装架为‘U’形设置，且所述安装架上的‘U’形第三开口背向第二开口设置，所述安装架靠近第二开口一端设置有卡接块，所述卡接块靠近第二开口一端设置有制动块。优选的，所述第三开口内设置有弹簧，所述弹簧一端固定连接有推板，所述弹簧另一端连接推杆一端，所述推杆另一端穿过卡接块与制动块固定连接设置。优选的，所述钳体右端面第二开口外设置有制动盘，所述制动盘盘体在钳体内制动块之间设置。优选的，所述进液口直径大于纵向通道，所述纵向通道直径大于横向通道直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中包括钳体等，其中钳体左端面设置有进液口，制动液从进液口流入钳体，随后流经纵向通道和横向通道，并对推板产生压力，推板连接弹簧，弹簧通过推杆与制动块连接，因此，制动液推动推板时即是将制动块挤向制动盘，从而实现制动效果，并且，进液口直径大于纵向通道，纵向通道直径大于横向通道直径，因此，制动液从进液口到推板后，流速会变得更大，提高制动液对推板的压力，使得制动效果更加稳定明显，因此，本技术结构简单可靠，降低生产成本，通过内部结构的变化提高了制动作业的稳定性和可靠性。附图说明图1为一种新型汽车用的制动钳体的剖面结构示意图。图中：1-固定块，2-进液口，3-纵向通道，4-第一开口，5-钳体，6-横向通道，7-安装架，8-推板，9-弹簧，10-推杆，11-制动块，12-第三开口，13-制动盘，14-第二开口，15-卡接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车用的制动钳体，包括钳体5，所述钳体5左端面中间设置有进液口2，所述钳体5内中间设置有方形固定块1，所述固定块1左端面与钳体5内侧壁左端面之间设置有纵向通道3，所述固定块1上下端面与钳体5内侧壁上下端面之间设置有横向通道6，所述固定块1右端面设置有第一开口4，所述钳体5右端面中间设置有第二开口14，所述固定块1右侧第一开口4处上下端面与钳体5右端面第二开口14处内侧壁上下端面之间固定设置有安装架7。所述安装架7为‘U’形设置，且所述安装架7上的‘U’形第三开口12背向第二开口14设置，所述安装架7靠近第二开口14一端设置有卡接块15，所述卡接块15靠近第二开口14一端设置有制动块11。所述第三开口12内设置有弹簧9，所述弹簧9一端固定连接有推板8，所述弹簧9另一端连接推杆10一端，所述推杆10另一端穿过卡接块15与制动块11固定连接设置。所述钳体5右端面第二开口14外设置有制动盘13，所述制动盘13盘体在钳体5内制动块11之间设置。所述进液口2直径大于纵向通道3，所述纵向通道3直径大于横向通道6直径。本技术的工作原理是：本技术中包括钳体5等，其中钳体5左端面设置有进液口2，制动液从进液口2流入钳体5，随后流经纵向通道3和横向通道6，并对推板8产生压力，推板8连接弹簧9，弹簧9通过推杆10与制动块11连接，因此，制动液推动推板8时即是将制动块11挤向制动盘13，从而实现制动效果，并且，进液口2直径大于纵向通道3，纵向通道3直径大于横向通道6直径，因此，制动液从进液口2到推板8后，流速会变得更大，提高制动液对推板8的压力，使得制动效果更加稳定明显，当制动液压力减小时，弹簧9会复位到原先位置，从而带动制动块11回到原先位置，停止制动作用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车用的制动钳体，包括钳体(5)，其特征在于：所述钳体(5)左端面中间设置有进液口(2)，所述钳体(5)内中间设置有方形固定块(1)，所述固定块(1)左端面与钳体(5)内侧壁左端面之间设置有纵向通道(3)，所述固定块(1)上下端面与钳体(5)内侧壁上下端面之间设置有横向通道(6)，所述固定块(1)右端面设置有第一开口(4)，所述钳体(5)右端面中间设置有第二开口(14)，所述固定块(1)右侧第一开口(4)处上下端面与钳体(5)右端面第二开口(14)处内侧壁上下端面之间固定设置有安装架(7)，所述安装架(7)为‘U’形设置，且所述安装架(7)上的‘U’形第三开口(12)背向第二开口(14)设置，所述安装架(7)靠近第二开口(14)一端设置有卡接块(15)，所述卡接块(15)靠近第二开口(14)一端设置有制动块(11)，所述第三开口(12)内设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)一端固定连接有推板(8)，所述弹簧(9)另一端连接推杆(10)一端，所述推杆(10)另一端穿过卡接块(15)与制动块(11)固定连接设置，所述钳体(5)右端面第二开口(14)外设置有制动盘(13)，所述制动盘(13)盘体在钳体(5)内制动块(11)之间设置，所述进液口(2)直径大于纵向通道(3)，所述纵向通道(3)直径大于横向通道(6)直径。...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车用的制动钳体，包括钳体(5)，其特征在于：所述钳体(5)左端面中间设置有进液口(2)，所述钳体(5)内中间设置有方形固定块(1)，所述固定块(1)左端面与钳体(5)内侧壁左端面之间设置有纵向通道(3)，所述固定块(1)上下端面与钳体(5)内侧壁上下端面之间设置有横向通道(6)，所述固定块(1)右端面设置有第一开口(4)，所述钳体(5)右端面中间设置有第二开口(14)，所述固定块(1)右侧第一开口(4)处上下端面与钳体(5)右端面第二开口(14)处内侧壁上下端面之间固定设置有安装架(7)，所述安装架(7)为‘U’形设置，且所述安装架(7)上的‘U’...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭皆武，符臣有，
申请(专利权)人：安徽博行机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34