车用卡钳制造技术

本实用新型专利技术关于一种车用卡钳，其包括一卡钳本体；复数轴动机构，其可轴向移动地组设于该卡钳本体的至少同一侧；一连动机构，其与该复数轴动机构的至少二者相抵接，该连动机构的作动驱动该至少两个轴动机构轴动。

【技术实现步骤摘要】
车用卡钳
本技术与卡钳有关，特别是有关于一种车用卡钳。
技术介绍
刹车系统关系到骑乘者的人身安全，其用于例如汽车、自行车、机车等。以自行车为例常见的刹车器有吊煞、C夹、V夹及卡钳等等。其中，卡钳常用于较高性能的自行车上，而卡钳又可分为油压式及机械式，由于油压式通常较贵，故又以机械式较易为入门的初学者所接受，如中国台湾专利号TWI505964等所揭露的自行车卡钳即属此类。在已知此类卡钳结构中，靠各元件相互连结作动来驱动来令片相对卡钳本体移动而夹抵住碟盘，以达到刹车的目的。当车速太快时(例如下坡加速)，减速也需要越敏捷，然而，已知技术的卡钳主要是以单侧单活塞推动来令片而夹抵住碟盘，其推抵来令片的面积较小，较难平均的推动来令片夹抵卡钳，导致夹抵的力量不均，而无法提供较佳的刹车效果。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的车用卡钳，以解决上述的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车用卡钳，以同时驱动位于同一侧的复数轴动机构。为达成上述目的，本技术提供一种车用卡钳，包括：一卡钳本体；复数轴动机构，其可轴向移动地组设于该卡钳本体的至少同一侧；一连动机构，其与该复数轴动机构的至少二者相抵接，该连动机构的作动驱动该至少两个轴动机构轴动。更进一步地，该连动机构的作动驱动该至少两个复数轴动机构同步轴动。更进一步地，该至少两个轴动机构枢接于该卡钳本体，该至少两个轴动机构各包括一抵接臂，该连动机构包括一与各该抵接臂枢接的连杆。更进一步地，该复数轴动机构组设于该卡钳本体的相对两侧，该连动机构与设于该卡钳本体各侧的该至少两个轴动机构相抵接。更进一步地，该卡钳本体各侧的该至少两个轴动机构枢接于该卡钳本体且各包括一抵接臂，该连动机构包括一连杆，该卡钳本体各侧的该至少两个轴动机构分别枢设于该连杆的相对两侧。更进一步地，该连杆及至少一该抵接臂至少一者设有一孔槽、另一者设有一穿枢于该孔槽的凸柱结构。更进一步地，该至少两个轴动机构另各包括一连接该抵接臂的轴动组件，该抵接臂设有一螺槽，该轴动组件以一螺件穿设并螺接于该螺槽而连接该抵接臂。更进一步地，该连动机构另设有一可动地供夹持一刹车线的夹固部。更进一步地，该连动机构设有一导槽，该导槽及该夹固部之间供夹设该刹车线。更进一步地，该连动机构的作动驱动该至少两个复数轴动机构同步轴动；该连杆及各该抵接臂至少一者设有一孔槽、另一者设有一穿枢于该孔槽的凸柱结构；各该抵接臂设有该孔槽，该连杆设有对应各该抵接臂的凸柱结构；该连杆另设有一可动地供夹持一刹车线的夹固部；该连动机构设有一朝该卡钳本体长度方向延伸的导槽及一横向于该导槽延伸的凹槽，该夹固部可拆卸地螺接于该凹槽，该凹槽及该夹固部之间供夹设该刹车线；该夹固部为一夹固块，该夹固部设有一导沟，该导沟可供容置该刹车线；该至少两个轴动机构另各包括一连接该抵接臂的轴动组件，该抵接臂设有一螺槽，该轴动组件以一螺件穿设并螺接于该螺槽而连接该抵接臂；该轴动组件包括一可转动地组设于该卡钳本体的致动件及一容纳该致动件的轴动件，该致动件不相对该卡钳本体轴向移动，该螺件穿设该致动件及该螺槽，该抵接臂驱动该致动件转动以迫抵该轴动件轴向移动。本技术的有益效果在于：本技术提供一种车用卡钳，该车用卡钳通过连动机构带动该复数轴动机构轴动，该复数轴动机构以达到同动及不同动的目的，进而供推抵来令片多处，使来令片可以供较平均的力夹抵该碟盘。附图说明图1为本技术一较佳实施例的立体图。图2为本技术一较佳实施例的分解图。图3为本技术一较佳实施例的未作动的剖面图。图4为本技术一较佳实施例的作动后的剖面图。图5为本技术一较佳实施例的未作动的另一剖面图。图6为本技术一较佳实施例的作动后的另一剖面图。附图标记1：车用卡钳；2：碟盘；3：刹车线；10：卡钳本体；20：轴动机构；21：抵接臂；22：孔槽；23：轴动组件；231：致动件；232：轴动件；24：螺槽；30：连动机构；31：连杆；32：凸柱结构；33：夹固部；331：导沟；34：导槽；35：凹槽；40：螺件。具体实施方式以下仅以实施例说明本技术可能的实施态样，然并非用以限制本技术所欲保护的范畴，合先叙明。请参考图1至6，其显示本技术的一较佳实施例，本技术的车用卡钳1包括一卡钳本体10、复数轴动机构20及一连动机构30。该复数轴动机构20可轴向移动地组设于该卡钳本体10的至少同一侧；该连动机构30与该复数轴动机构20的至少二者相抵接，该连动机构30的作动驱动该至少两个轴动机构20轴动。如此，以同时驱动位于同一侧的复数轴动机构20轴移地供致动至少一来令片组朝一碟盘2移动。例如该复数轴动机构20在同动状态时可供以较为平均的力夹抵该碟盘2。进一步说明，该连动机构30的作动驱动该至少两个复数轴动机构20同步轴动或不同步轴动。在本实施例中，该连动机构30的作动驱动该至少两个复数轴动机构20同步轴动。在本实施例中，该复数轴动机构20组设于该卡钳本体10的相对两侧，该连动机构30与设于该卡钳本体10各侧的该至少两个轴动机构20相抵接。进一步说明，该卡钳本体10相对两侧可设置相同数量的轴动机构20，使左右来令片的夹抵力相同；也可设置相异数量的轴动机构20，依需求使左右来令片具有不同的夹抵力。该至少两个轴动机构20枢接于该卡钳本体10，该至少两个轴动机构20各包括一抵接臂21，该连动机构30包括一与各该抵接臂21枢接的连杆31。在本实施例中，该卡钳本体10各侧的该至少两个轴动机构20枢接于该卡钳本体10且各包括该抵接臂，该卡钳本体10各侧的该至少两个轴动机构20分别枢设于该连杆31的相对两侧。在其他实施例中，也可例如以凸轮机构抵接于各该两个轴动机构20，或者炼条机构连接各该两个轴动机构20，以连动各该两个轴动机构20。详细地说，该连杆31及至少一该抵接臂21至少一者设有一孔槽、另一者设有一穿枢于该孔槽的凸柱结构；在本实施例中，各该抵接臂设有该孔槽22，该连杆31设有对应各该抵接臂的凸柱结构32，使各该抵接臂与该连杆31可稳定地连接；该孔槽22可为盲孔或贯孔，在本实施例中以一螺丝穿设该孔槽22并螺接于该凸柱结构32；在其他实施例中该抵接臂及该连杆也可以卡扣的方式枢接。此外，该至少两个轴动机构20另各包括一连接该抵接臂21的轴动组件23，该抵接臂设有一螺槽24，该轴动组件23以一螺件40穿设并螺接于该螺槽24而连接该抵接臂，如此各该抵接臂具有较强的结构，且各该轴动机构20可紧固地连接该抵接臂。详细地说，该轴动组件23包括一可转动地组设于该卡钳本体10的致动件231及一容纳该致动件231的轴动件232，该致动件231不相对该卡钳本体10轴向移动，该螺件40穿设该致动件231及该螺槽24，该抵接臂驱动该致动件231转动以迫抵该轴动件232轴向移动，以薄化该卡钳本体10。该连动机构30另设有一可动地供夹持一刹车线3的夹固部33。该夹固部33为一夹固块。在其他实施例也可为夹体或片体。在本实施例中，该连动机构30设有一朝该卡钳本体10长度方向延伸的导槽34及一横向于该导槽34延伸的凹槽35，该夹固部33可拆卸地螺接于该凹槽35，较佳地该夹固部33设有一导沟331，该导沟331可供容置该刹车线3。进而可调整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用卡钳，其特征在于，包括：一卡钳本体；复数轴动机构，可轴向移动地组设于该卡钳本体的至少同一侧；一连动机构，与该复数轴动机构的至少二者相抵接，该连动机构的作动驱动该至少两个轴动机构轴动。

【技术特征摘要】
1.一种车用卡钳，其特征在于，包括：一卡钳本体；复数轴动机构，可轴向移动地组设于该卡钳本体的至少同一侧；一连动机构，与该复数轴动机构的至少二者相抵接，该连动机构的作动驱动该至少两个轴动机构轴动。2.如权利要求1所述的车用卡钳，其特征在于，该连动机构的作动驱动该至少两个轴动机构同步轴动。3.如权利要求1所述的车用卡钳，其特征在于，该至少两个轴动机构枢接于该卡钳本体，该至少两个轴动机构各包括一抵接臂，该连动机构包括一与各该抵接臂枢接的连杆。4.如权利要求1所述的车用卡钳，其特征在于，该复数轴动机构组设于该卡钳本体的相对两侧，该连动机构与设于该卡钳本体各侧的该至少两个轴动机构相抵接。5.如权利要求4所述的车用卡钳，其特征在于，该卡钳本体各侧的该至少两个轴动机构枢接于该卡钳本体且各包括一抵接臂，该连动机构包括一连杆，该卡钳本体各侧的该至少两个轴动机构分别枢设于该连杆的相对两侧。6.如权利要求3或5所述的车用卡钳，其特征在于，该连杆及至少一该抵接臂至少一者设有一孔槽、另一者设有一穿枢于该孔槽的凸柱结构。7.如权利要求3或5所述的车用卡钳，其特征在于，该至少两个轴动机构另各包括一连接该抵接臂的轴动组件，该抵接臂设有一螺槽，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：温芫鋐，
申请(专利权)人：温芫鋐，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71