一种制动盘防尘罩及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动盘防尘罩，包括防尘罩本体和导风板，所述防尘罩本体为圆盘式结构，所述导风板为板状结构，所述导风板设置于所述防尘罩本体上沿汽车行进方向的前部，所述导风板与所述防尘罩本体为一体式结构，所述防尘罩本体上设有挡风面，所述挡风面和所述导风板之间设有凹槽，所述凹槽位于所述防尘罩本体上沿汽车行进方向的前部，所述导风板对应所述凹槽设有导风孔，所述导风孔用于汇聚风，提高所述凹槽内的风速，所述凹槽底部与所述导风孔的对应高度设有散热孔。利用导风孔提高了凹槽内散热孔处的风速，提高了散热孔的空气流动性，改善了该制动盘防尘罩的散热效果。本实用新型专利技术还公开了一种采用该制动盘防尘罩的汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种制动盘防尘罩及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种制动盘防尘罩及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。制动盘防尘罩是安装在汽车制动盘旁，起保护制动盘作用，防止泥沙飞溅到制动盘表面，影响刹车性能。制动盘在制动过程中，会产生大量的制动热能，该热能大部分将转移到制动盘上，制动盘很容易快速升温，若制动盘不及时将热量散发到空气中，会导致热衰退现象，制动性能急速下降，影响行车安全。现有技术在制动盘防尘罩上开设散热孔，通过散热孔实现制动盘的散热，如申请号201310305529.X公开的一种前轮盘式制动器保护罩。利用散热孔散热效果较差，一般制动盘防尘罩离制动盘较近，会影响到制动盘的散热，设置散热孔只能借助制动盘热量的自然散发实现对外散热，实际散热效果较差，若增加散热孔的大小又影响制动盘防尘罩的挡泥效果。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种散热效果好的制动盘防尘罩。一种制动盘防尘罩，包括防尘罩本体和导风板，所述防尘罩本体为圆盘式结构，所述导风板为板状结构，所述导风板设置于所述防尘罩本体上沿汽车行进方向的前部，所述导风板与所述防尘罩本体为一体式结构，所述防尘罩本体上设有挡风面，所述挡风面和所述导风板之间设有凹槽，所述凹槽位于所述防尘罩本体上沿汽车行进方向的前部，所述导风板对应所述凹槽设有导风孔，所述导风孔用于汇聚风，提高所述凹槽内的风速，所述凹槽底部与所述导风孔的对应高度设有散热孔。根据本技术提出的制动盘防尘罩，通过所述导风孔提高了所述凹槽处的风速，即增强了所述散热孔处的空气流动性，改善了该制动盘防尘罩的散热效果。另外，根据本技术提供的制动盘防尘罩，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述挡风面垂直于所述防尘罩本体设置，所述挡风面设有凹面，利用该凹面能进一步汇聚空气至所述凹槽内。进一步地，所述挡风面为弧形面。进一步地，所述导风孔为斜向所述凹槽设置的孔，使风能直接吹向所述凹槽内的所述散热孔。进一步地，所述导风孔为均匀设置的3～6个圆孔。进一步地，所述导风孔为一个竖向设置的长条状的孔。进一步地，所述散热孔与所述挡风面的凹面设置于同一高度，使所述挡风面能与所述散热孔配合。进一步地，所述散热孔为3～6个横向设置的长条状的孔，能配合所述导风孔更好地接收从所述导风孔吹的风。进一步地，所述散热孔为从上至下均匀分布。本技术的另一个目的在于提出一种采用上述制动盘的汽车。本技术的有益效果是：利用导风孔提高了散热孔处的风速，即提高了散热孔的空气流动性，导风孔斜向凹槽设置使风直接吹响散热孔，进一步增强了散热孔处的空气流动性，再利用挡风面的凹面汇聚凹槽内的风，再一次增强了散热孔的空气流动性，通过上述技术方案大大改善了该制动盘防尘罩的散热效果。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术第一实施例的制动盘防尘罩的结构示意图；图2是本技术第一实施例的制动盘防尘罩的剖视结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1和图2，本技术的第一实施例提出一种制动盘防尘罩，包括防尘罩本体1和导风板2。所述防尘罩本体1为圆盘式结构，所述导风板2为板状结构，所述导风板2设置于所述防尘罩本体1上沿汽车行进方向的前部，所述导风板2与所述防尘罩本体1为一体式结构，所述防尘罩本体1上设有挡风面32，所述挡风面32和所述导风板2之间设有凹槽3，所述凹槽3位于所述防尘罩本体1上沿汽车行进方向的前部，所述导风板2对应所述凹槽3设有导风孔21，所述导风孔21用于汇聚风，提高所述凹槽3内的风速，所述凹槽3底部与所述导风孔21的对应高度设有散热孔31。通过所述导风孔21提高了所述凹槽3处的风速，即增强了所述散热孔31处的空气流动性，改善了该制动盘防尘罩的散热效果。所述挡风面32垂直于所述防尘罩本体1设置，所述挡风面32设有凹面，利用该凹面能进一步汇聚空气至所述凹槽3内，进而增加所述凹槽3内的所述散热孔31的空气流动性。所述挡风面32可设计为弧形面。所述散热孔21与所述挡风面32的凹面设置于同一高度，使所述挡风面32能与所述散热孔31配合。所述导风孔21为斜向所述凹槽3设置的孔，使风能直接吹向所述凹槽3内的所述散热孔31，进一步增强所述散热孔31处的空气流动性。在本实施例中，所述导风孔21为均匀设置的4个圆孔，此外，所述导风孔21的数量也可以为3个、5个或6个。在本实施例中，所述散热孔31为4个横向设置的长条状的孔，所述散热孔为从上至下均匀分布。此外，所述散热孔21的数量也可以为3个、5个或6个。本技术的第二实施例提出一种制动盘防尘罩，本实施例与第一实施例基本相同，不同之处在于所述导风孔21为一个竖向设置的长条状的孔，选择不同的孔能改变通过所述导风孔21的风速。本技术的第三实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例和第二实施例中的制动盘防尘罩，采用该制动盘防尘罩的汽车能大大改善对制动盘的散热效果。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动盘防尘罩，其特征在于，包括防尘罩本体和导风板，所述防尘罩本体为圆盘式结构，所述导风板为板状结构，所述导风板设置于所述防尘罩本体上沿汽车行进方向的前部，所述导风板与所述防尘罩本体为一体式结构，所述防尘罩本体上设有挡风面，所述挡风面和所述导风板之间设有凹槽，所述凹槽位于所述防尘罩本体上沿汽车行进方向的前部，所述导风板对应所述凹槽设有导风孔，所述导风孔用于汇聚风，提高所述凹槽内的风速，所述凹槽底部与所述导风孔的对应高度设有散热孔。

【技术特征摘要】
1.一种制动盘防尘罩，其特征在于，包括防尘罩本体和导风板，所述防尘罩本体为圆盘式结构，所述导风板为板状结构，所述导风板设置于所述防尘罩本体上沿汽车行进方向的前部，所述导风板与所述防尘罩本体为一体式结构，所述防尘罩本体上设有挡风面，所述挡风面和所述导风板之间设有凹槽，所述凹槽位于所述防尘罩本体上沿汽车行进方向的前部，所述导风板对应所述凹槽设有导风孔，所述导风孔用于汇聚风，提高所述凹槽内的风速，所述凹槽底部与所述导风孔的对应高度设有散热孔。2.根据权利要求1所述的制动盘防尘罩，其特征在于，所述挡风面垂直于所述防尘罩本体设置，所述挡风面设有凹面。3.根据权利要求2所述的制动盘防尘罩，其特征在于，所述挡风面...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴福华，夏细华，万里，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36