一种重载凹型桥式运输设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重载凹型桥式运输设备，包括车板，车板上有分载平台，分载平台上设有转盘，鹅颈梁，所述的鹅颈梁一端连接转盘，另一端连接框架主梁，所述的框架主梁上设有固定装置，斜支撑梁、斜支撑梁固定座、所述的斜支撑梁通过斜支撑梁固定座与鹅颈梁连接，所述的斜支撑梁上安装有外调节丝杠，该外调节丝杠连接鹅颈梁，其特征在于，在车体宽度方向上相邻的鹅颈梁之间通过内调节丝杠连接，框架主梁上设有抽拉式横向伸缩方盒，所述的鹅颈梁与框架主梁通过铰接的方式连接，所述的框架主梁另一端连接可伸缩梁，有效提高了重型设备运输的可行性、广乏性、可靠性和安全性，减少重型设备对公路运输的地域限制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输设备领域，尤其是涉及一种重载凹型桥式运输设备。
技术介绍
根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》以及实际道路中对于道路行驶的超限(超长、超宽、超高)规定，一些体积大、高度超高且重量超重的大型风电、化工、核电设备在陆地运输时不能较好的运输。此类大型设备如果放在重型半挂车的顶部将会超过陆地运输高度限制不能实现长途运输，并且大型超限的风电、化工、核电重量较大，重量在400吨左右，对于公路运输比较困难，而且化工、核电属于危险产品，运输过程中必须保证设备的安全性。对于超重、超高货物的运载也具有轴载限制，因此现有的运输设备对于此类设备的运输而言并不成熟。
技术实现思路
为了解决现有技术中对于大型超限风电、化工、核电设备，尤其对设备高度较高的化工、核电设备的运输困难，本技术提出一种重载凹型桥式运输设备，使其应用于半挂式车体，可以适用于大型化工设备、整体不易拆卸的超长超宽超重货物如风电、核电等工程建设设备的公路运输，适合运输直径在5米以内的大型风电、化工核电设备，最大承载能力可达到400吨级以上，运输可靠性高。本技术为了解决上述技术问题所采用技术方案为：一种重载凹型桥式运输设备，包括车板，车板上有分载平台，分载平台上设有转盘，鹅颈梁，所述的鹅颈梁一端连接转盘，另一端连接框架主梁，所述的框架主梁上设有固定装置，斜支撑梁、斜支撑梁固定座、所述的斜支撑梁通过斜支撑梁固定座与鹅颈梁连接，所述的斜支撑梁上安装有外调节丝杠，该外调节丝杠连接鹅颈梁，其特征在于，在车体宽度方向上相邻的鹅颈梁之间通过内调节丝杠连接，框架主梁上设有抽拉式横向伸缩方盒，所述的鹅颈梁与框架主梁通过铰接的方式连接，所述的框架主梁另一端连接可伸缩梁，所述的车板为液压模块车板，所述的固定装置为重型货物固定座和捆绑装置。所述车板、分载平台、转盘均为一个，鹅颈梁、框架主梁、对接斜支撑梁、对接斜支撑梁固定座、可伸缩梁均为两个。所述车板、分载平台、转盘均为两个，鹅颈梁、框架主梁、对接斜支撑梁、对接斜支撑梁固定座、可伸缩梁均为四个，在车体长度方向上相邻的可伸缩梁相互对接，在车体长度方向上相邻的斜支撑梁相互对接。可伸缩梁包括伸缩外梁和伸缩内梁，所述的伸缩外梁一端连接框架主梁，另一端连接伸缩内梁，在车体长度方向上相邻的伸缩内梁相互对接。所述的抽拉式横向伸缩方盒包括内侧抽拉式横向伸缩方盒和外侧抽拉式横向伸缩方盒。本技术相对于现有技术的有益效果是：(1)通过重载凹型桥式运输车架，并应用在运输装置上，两者拼装组合，装载重型风电、化工、核电设备后可以达到设备与地面零距离的效果，可顺利通过运输沿途管辖单位对大件运输车辆的通行手续的办理，使运输更加安全可靠。(2)通过设计对接斜支撑梁压在重型风电、化工、核电设备上使重型设备装载货物固定座上并捆绑重型设备，在运输过程中更加安全。(3)通过设计斜支撑梁固定座与对接鹅颈梁尾部连接在一起，调节内外部调节丝杠使斜支撑梁与重型设备的纵向、横向距离能够装载不同形状的重型设备。(4)鹅颈梁与框架主梁的连接方式为铰接，这样可以结合转盘的旋转，使鹅颈梁向外扩宽，并具有抽拉式横向方盒，可以使运输设备的宽度自由增加，同时结合对接的伸缩梁，可以使长度自由增加，这样就同时实现了长度和宽度两个方向上的自由度调节，不仅增加了可运载货物的尺寸范围，同时增大了安全性，外部调节丝杠、和对接式斜支撑梁的存在也增加了安全性。同时对车架解体方便到现场超宽、超重的运输。附图说明图1本技术重载凹型桥式运输设备双鹅颈组合结构示意图；图2为图1俯视图；图3本技术重载凹型桥式运输设备双鹅颈组合又一结构示意图；图4为图3俯视图；图5本技术重载凹型桥式运输设备单鹅颈组合横向不伸宽结构示意图；图6为图5俯视图；图7本技术重载凹型桥式运输设备单鹅颈组合横向伸宽结构示意图；图8为图7俯视图；图9本技术重载凹型桥式运输设备对接鹅颈、框架主梁、横向伸缩方盒和对接连接梁拼装示意图；图10为图9俯视图；图11本技术重载凹型桥式运输设备对接斜支撑梁拼装结构示意图。图12为图11俯视图；图中：1、前液压拼接模块车板，2、分载平台，3、前转盘，4、前斜支撑梁固定座，5、 前鹅颈梁，6、前斜支撑梁，7、外调节丝杠，8、重型设备，9、后转盘，10、后液压拼接模块车板，11、前框架主梁，12、重型设备固定座，13、捆绑装置，14、伸缩外梁，15、横向伸缩方盒，16、内调节丝杠，17、斜支撑梁对接头，18、鹅颈梁铰接，19、伸缩内梁。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术的本技术重载凹型桥式运输设备做进一步说明。如图1-12所示，本技术的本技术重载凹型桥式运输设备包括前液压拼接模块车板1，在前液压轴线模块车板1安装分载平台2，车板上有分载平台2，分载平台2上安装前转盘3，前鹅颈梁5，所述的前鹅颈梁5一端连接前转盘3，另一端连接前框架主梁11，安装鹅颈内部调节丝杠16、所述的框架主梁11上安装有重型货物固定座12与捆绑装置13，在前鹅颈梁5前端根据货物合理位置焊接前斜支撑梁固定座4，前斜支撑梁6通过前斜支撑梁固定座4与前鹅颈梁5连接，前斜支撑梁上安装有斜支撑梁对接头17，外调节丝杠7，该外调节丝杠7连接前鹅颈梁5，在车体宽度方向上相邻的前鹅颈梁之间通过内调节丝杠16连接，前框架主梁11上设有抽拉式横向伸缩方盒15，前鹅颈梁5与前框架主梁11通过铰接的方式连接，前框架主梁11另一端连接伸缩外梁14，伸缩外梁连接伸缩内梁19。在一个优选的实施方式中，上述所有的设备均只有一套，将重型设备8置于重载凹型桥式运输设备上，随后利用捆绑装置13中的花篮调节钢丝绳使重型设备8与框架主梁11捆绑牢固，通过斜支撑梁6压在重型风电、化工、核电设备上使重型设备8装载货物固定座12上并捆绑重型设备。鹅颈梁5与框架主梁11的连接方式改为铰接，这样可以结合转盘3的旋转，使鹅颈梁5向外扩宽，并具有抽拉式横向方盒15，可以使运输设备的宽度自由增加，同时结合伸缩内外梁，可以使长度自由增加，这样就同时实现了长度和宽度两个方向上的自由度调节，不仅增加了可运载货物的尺寸范围，同时增大了安全性，同时对车架解体方便到现场超宽、超重的运输。在另一个优选的实施方式中，具有两套上述设备，即具有对应的后转盘9，后液压拼接模块车板10等设备，使用时，将两套设备进行对接，将重型设备8置于重载凹型桥式运输设备上，随后利用捆绑装置13中的花篮调节钢丝绳使重型设备8与框架主梁捆绑牢固，通过斜支撑梁压在重型风电、化工、核电设备上使重型设备装载货物固定座上并捆绑重型设备。前牵引车牵引前液压轴线模块车板1后牵引车推后液压轴线模块车板10使车板移动，重型设备8捆绑好以后利用前后液压轴线模块车板的升降实现货物的升降，在弯曲的道路上利用前后液压轴线模块车板的转向实现货物的转向，鹅颈梁5与框架主梁11的连接方式改为铰接，这样可以结合转盘3的旋转，使鹅颈梁5向外扩宽，并具有抽拉式横向方盒15，可以使运输设 备的宽度自由增加，同时结合伸缩内外梁，可以使长度自由增加，这样就同时实现了长度和宽度两个方向上的自由度调节，不仅增加了可运载货物的尺寸范围，同时增大了安全性，同时对车架解体方便到现场超宽、超本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载凹型桥式运输设备，包括车板，车板上有分载平台，分载平台上设有转盘，鹅颈梁，所述的鹅颈梁一端连接转盘，另一端连接框架主梁，所述的框架主梁上设有固定装置，斜支撑梁、斜支撑梁固定座、所述的斜支撑梁通过斜支撑梁固定座与鹅颈梁连接，所述的斜支撑梁上安装有外调节丝杠，该外调节丝杠连接鹅颈梁，其特征在于，在车体宽度方向上相邻的鹅颈梁之间通过内调节丝杠连接，框架主梁上设有抽拉式横向伸缩方盒，所述的鹅颈梁与框架主梁通过铰接的方式连接，所述的框架主梁另一端连接可伸缩梁，所述的车板为液压模块车板，所述的固定装置为重型货物固定座和捆绑装置。

【技术特征摘要】
1.一种重载凹型桥式运输设备，包括车板，车板上有分载平台，分载平台上设有转盘，鹅颈梁，所述的鹅颈梁一端连接转盘，另一端连接框架主梁，所述的框架主梁上设有固定装置，斜支撑梁、斜支撑梁固定座、所述的斜支撑梁通过斜支撑梁固定座与鹅颈梁连接，所述的斜支撑梁上安装有外调节丝杠，该外调节丝杠连接鹅颈梁，其特征在于，在车体宽度方向上相邻的鹅颈梁之间通过内调节丝杠连接，框架主梁上设有抽拉式横向伸缩方盒，所述的鹅颈梁与框架主梁通过铰接的方式连接，所述的框架主梁另一端连接可伸缩梁，所述的车板为液压模块车板，所述的固定装置为重型货物固定座和捆绑装置。2.如权利要求1所述的重载凹型桥式运输设备，其特征在于，所述车板、分载平台、转盘均为一个，鹅颈...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏秋东，申福伟，魏中保，
申请(专利权)人：菏泽京九特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37