用于待修复汽车钣金件的夹持方法技术

本发明专利技术申请公开了一种用于待修复汽车钣金件的夹持方法，包括以下步骤，第一步，解开锁定机构，将上夹持架的连接杆抬起，将连接杆通过锁定机构锁定；第二步，将气囊内的气体排出，支杆处于高度最低的状态；第三步，将钣金件放置在第一滚轮上，使第一滚轮吸附在钣金件的下表面；解开锁定机构，将上夹持架的连接杆放下，使第二滚轮吸附在钣金件的上表面，将连接杆通过锁定机构锁定；第四步，向气囊内充气，当支杆与钣金件抵紧后停止充气。本发明专利技术可对需要敲击修复矫正的钣金件进行较好地定位，操作人员只需要专心敲打修复处即可，可节省操作人员的体力，提升修复的效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工件定位或固定的
，具体涉及一种用于待修复汽车钣金件的夹持方法。
技术介绍
钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，汽车上通过钣金工业加工出的产品叫做汽车钣金件，最常见的汽车钣金件为汽车的金属车身，即汽车上的发动机盖、车顶盖、行李箱盖、车门板、翼子板等。随着汽车保有量的急剧增加，汽车的碰撞事故也呈上升趋势，如果车身外观损坏变形，就需要通过钣金进行修复矫正。最常用的修复矫正方法是敲击，而现在没有针对汽车钣金件敲击修复矫正的通用夹具，操作时，操作人员的一只手托起顶铁，将顶铁垫在汽车钣金件的下方，操作人员的另一只手持钣金锤，在汽车钣金件的上方用钣金锤进行敲打，利用顶铁和钣金锤的配合将凹凸处敲平。汽车钣金件的尺寸往往较大，操作人员既要对汽车钣金件进行定位，又要对变形处进行敲打，这对操作人员的体力是一个不小的考验，也会使得修复的效率较低。为了克服上述问题，本申请人设计了一种汽车钣金件修复夹具，一种汽车钣金件修复夹具，包括工作台、夹持装置和支承装置。夹持装置包括至少两对夹持架，所述夹持架分为上夹持架和下夹持架，下夹持架包括固定在工作台上的第一立杆和铰接在第一立杆端部的第一滚轮，上夹持架包括固定在工作台上的第二立杆、滑动连接在第二立杆上的连接杆和铰接在连接杆端部的第二滚轮，所述连接杆可沿第二立杆的高度方向滑动，连接杆上设有锁定机构，连接杆呈L形，所述第一滚轮和第二滚轮上均覆有磁性层，第一滚轮和第二滚轮上还分别固定设有第一棘轮和第二棘轮，第一立杆和连接杆上分别设有与第一棘轮配合的第一棘爪和与第二棘轮配合的第二棘爪。支承装置包括数个支杆，支杆固定在工作台上且位于夹持架之间，工作台内开有压紧调节室，压紧调节室内设有气囊,气囊上连接有充气泵,压紧调节室位于两对夹持架之间,支杆滑动连接在工作台上且可沿工作台上下滑动, 支杆的一端插入压紧调节室内，支杆为可伸缩结构。汽车钣金件修复夹具的使用方法不同于普通夹具，故需要设计一种与汽车钣金件修复夹具匹配的使用方法。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于待修复汽车钣金件的夹持方法，以解决现有的夹具使用方法不适用于汽车钣金件修复夹具的问题。为达到上述目的，本专利技术的基础技术方案如下：一种用于待修复汽车钣金件的夹持方法，包括以下步骤，第一步，解开锁定机构，将上夹持架的连接杆抬起，将连接杆通过锁定机构锁定；第二步，将气囊内的气体排出，支杆处于高度最低的状态；第三步，将钣金件放置在第一滚轮上，使第一滚轮吸附在钣金件的下表面；解开锁定机构，将上夹持架的连接杆放下，使第二滚轮吸附在钣金件的上表面，将连接杆通过锁定机构锁定；第四步，向气囊内充气，当支杆与钣金件抵紧后停止充气。在本文中，上下是为了方便描述的相对位置关系，而不是绝对位置关系。本方案的原理：操作时，除了一般的夹紧功能之外，设置第一棘轮和第二棘轮只能向外转动，第一滚轮和第二滚轮也只能向外转动，钣金件在敲击修复矫正的过程中只会展开不会回缩。支杆能通过气囊的充气将钣金件抵紧。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1、包括两对夹持架，可对钣金件两个位置之处进行夹持，相对于一处夹持，效果更好。2、一对夹持架包括分为上夹持架和下夹持架，可分别夹持钣金件的上下两个表面。3、第二立杆上滑动连接有连接杆，连接杆上设有锁定机构，可用于将钣金件的上下两个表面夹紧。4、第一滚轮和第二滚轮上设有磁性层，因钣金件通常为磁性，能通过磁性层将第一滚轮和第二滚轮吸附在钣金件上，有助于上夹持架中的连接杆较好地定位。5、第一滚轮和第二滚轮上设有相应的棘轮棘爪结构，第一滚轮和第二滚轮只能单向转动，大多数的需要敲击修复矫正的钣金件为向内缩的形态，可设置第一滚轮和第二滚轮只能向外转动，需要敲击修复矫正的钣金件也只能向外展开不能向内回缩，有助于需要敲击修复矫正的钣金件复位。6、支承装置的支杆位于夹持架之间，可将加强对需要敲击修复矫正钣金件的支撑。7、向气囊中充入适当量的气体，支杆会在气囊的作用下向上滑动，数个支杆的高度会与所接触的钣金件轮廓匹配，使支承装置与钣金件较快较好地贴合。本专利技术可对需要敲击修复矫正的钣金件进行较好地定位，操作人员只需要专心敲打修复处即可，可节省操作人员的体力，提升修复的效率。优选方案一，基于基础技术方案，第四步中，在支杆和钣金件之间塞入橡皮垫，防止支板将需要敲击修复矫正钣金件的表面顶伤。优选方案二，基于基础技术方案，当支杆的端部与钣金件接触后可能会阻碍形变部位回复，故第四步之后，调节支杆，使支杆的长度缩短，使需要敲击修复矫正钣金件在支杆长度缩短的范围内回复形变。优选方案三，基于优选方案一或优选方案二，因第一滚轮和第二滚轮的运转情况会对敲打过程中钣金件的是否展开起决定性的作用，故第一步之前，需对第一滚轮和第二滚轮的运转情况进行检查。优选方案四，基于优选方案二，支杆缩短的长度小于等于5mm，当支杆缩短的长度大于5mm之后，不能较好的对需要敲击修复矫正钣金件进行支撑。附图说明图1是本专利技术用于待修复汽车钣金件的夹持方法实施例1的结构示意图。图2是本专利技术用于待修复汽车钣金件的夹持方法实施例2的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：工作台1、第一立杆2、第一滚轮3、第一棘轮4、第一棘爪5、第二立杆6、连接杆7、第二滚轮8、第二棘轮9、卡夹10、支杆11、挡块12、压紧调节室13、气囊14、杆体15、第二棘爪16。实施例1本实施例基本如附图1所示：一种汽车钣金件修复夹具，包括工作台1、夹持装置和支承装置，夹持装置和支承装置均连接在工作台1上。夹持装置包括两对夹持架，两对夹持架沿工作台1左右对称。夹持架分为上夹持架和下夹持架。下夹持架包括固定在工作台1上的第一立杆2和铰接在第一立杆2端部的第一滚轮3，第一滚轮3上覆有磁性层，第一滚轮3的圆形表面上固定有第一棘轮4，第一立杆2上铰接有可插入第一棘轮4齿中的第一棘爪5。上夹持架包括固定在工作台1上的第二立杆6、滑动连接在第二立杆6上的连接杆7和铰接在连接杆7端部的第二滚轮108。第二立杆6上沿其长度方向开有滑槽，连接杆7呈L形，连接杆7的上端在滑槽内滑动，连接杆7上设有卡夹10，卡夹10可夹在第二立杆6的两侧，将连接杆7进行定位。第二滚轮108上覆有磁性层，第二滚轮108的圆形表面上固定有第二棘轮9，第二立杆6上铰接有可插入第二棘轮9齿中的第二棘爪16。第二滚轮108位于第一滚轮3的正上方。两对夹持架中，靠左的一对夹持架的第一滚轮3和第二滚轮108只能逆时针单向转动，靠右的一对夹持架的第一滚轮3和第二滚轮108只能顺时针单向转动。支承装置包括三个支杆11和一个气囊14。工作台1内开有压紧调节室13，压紧调节室13位于两对夹持架之间，压紧调节室13的上方开有三个通孔，三个支杆11可沿通孔上下滑动，支杆11的上端粘接有橡胶块，支杆11的下端固定有挡块12，可防止支杆11的下端从压紧调节室13内滑出。压紧调节室13内设有气囊14,气囊14上连接有充气泵，支杆11可在气囊14充放气的作用下上下滑动。本实施例的使用方法如下：第一步，检查第一滚轮3和第二滚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于待修复汽车钣金件的夹持方法，其特征在于包括以下步骤，第一步，解开锁定机构，将上夹持架的连接杆抬起，将连接杆通过锁定机构锁定；第二步，将气囊内的气体排出，支杆处于高度最低的状态；第三步，将钣金件放置在第一滚轮上，使第一滚轮吸附在钣金件的下表面；解开锁定机构，将上夹持架的连接杆放下，使第二滚轮吸附在钣金件的上表面，将连接杆通过锁定机构锁定；第四步，向气囊内充气，当支杆与钣金件抵紧后停止充气。

【技术特征摘要】
1.一种用于待修复汽车钣金件的夹持方法，其特征在于包括以下步骤，第一步，解开锁定机构，将上夹持架的连接杆抬起，将连接杆通过锁定机构锁定；第二步，将气囊内的气体排出，支杆处于高度最低的状态；第三步，将钣金件放置在第一滚轮上，使第一滚轮吸附在钣金件的下表面；解开锁定机构，将上夹持架的连接杆放下，使第二滚轮吸附在钣金件的上表面，将连接杆通过锁定机构锁定；第四步，向气囊内充气，当支杆与钣金件抵紧后停止充气。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，
申请(专利权)人：重庆弘汩机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50