用于确定内燃发动机的气缸中的充填成分的量的方法和控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于确定在内燃发动机的气缸(1)中的充填成分的量的方法，其中气缸(1)通过进气阀门(12)与空气供应装置(13)连接且通过排气阀门(14)与排气引导装置(15)连接。方法包括在内燃发动机的工作循环期间在预设的时间点时获得(31)排气背压，在该预设的时间点时排气阀门(14)是开启的，且基于获得的排气背压计算(32)在预设的时间点处的充填成分的量。此外本发明专利技术涉及一种用于实施所述方法的控制装置和带有这样的控制装置的机动车。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于确定内燃发动机的气缸中的充填成分的量的方法和控制装置
本专利技术涉及用于确定内燃发动机(Verbrennungskraftmaschine)的气缸中的充填成分(Füllungskomponente)的量、尤其用于确定机动车的内燃发动机的气缸中的残留气体量的方法和控制装置。此外本专利技术涉及带有这样的控制装置的机动车。
技术介绍
在汽油机运行的情形中尽可能精确地探测当前的气缸空气充填起到核心的作用，以便每次喷射尽可能准确地以λ值(Lambdawert，有时称为过量空气系数)采纳值1的化学计量比投放(absetzen)燃料质量且因此使有害物质排放最小化。在柴油机的情形中精确确定气缸充填由于排气法规同样越来越重要。因此在发动机控制器中通常由测量的或建模的进气管压力、测量的或建模的排气背压和针对在气缸中的残留气体份额的模型计算气缸空气充填。此外，影响充填的促动器的当前的位置例如进气凸轮轴和排气凸轮轴、充气运动阀片(Ladungsbewegungsklappe)、气门升程的位置和其它的位置以及吸入空气温度和排气温度参与到气缸空气充填的计算中。在计算当前的气缸充填时的另外的重要的参数是直接在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 一种用于确定在内燃发动机的气缸(1)中的充填成分的量的方法，其中所述气缸(1)通过进气阀门(12)与空气供应装置(13)连接且通过排气阀门(14)与排气引导装置(15)连接，包括：在所述内燃发动机的工作循环期间在预设的时间点时获得(31)排气背压，在该预设的时间点时所述排气阀门(14)是开启的；且基于所述获得的排气背压计算(32)在所述预设的时间点时的所述充填成分的量。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.18 DE 102016204539.31.一种用于确定在内燃发动机的气缸(1)中的充填成分的量的方法，其中所述气缸(1)通过进气阀门(12)与空气供应装置(13)连接且通过排气阀门(14)与排气引导装置(15)连接，包括：在所述内燃发动机的工作循环期间在预设的时间点时获得(31)排气背压，在该预设的时间点时所述排气阀门(14)是开启的；且基于所述获得的排气背压计算(32)在所述预设的时间点时的所述充填成分的量。2.根据权利要求1所述的方法，其中在所述工作循环期间所述预设的时间点是这样的时间点，即在该时间点时所述进气阀门(12)是开启的。3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中所述充填成分的量包括残留气体量、新鲜气体量和/或扫气气体量。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中在所述预设的时间点时的所述排气背压和所述充填成分的量之间存在预设的关联。5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中所述充填成分的量此外与所述内燃发动机的状态参数有关。6.根据上述权利要求中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：E米利希，L彼得森，R克莱因汉斯，A舒尔克维奇，JS坦佩尔，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE