【技术实现步骤摘要】
采用温度传感器的涡前排气温度闭环控制装置及方法
本专利技术涉及一种柴油机的控制装置及方法，尤其涉及一种采用温度传感器的涡前排气温度闭环控制装置及方法。
技术介绍
受材料耐温极限限制，发动机排气歧管和涡轮增压器的温度必须控制在限值以内。由于两个零件距离很近，实际应用中选取两个零件耐温极限较低者作为涡前排气温度（以下简称T3）的限值，并留有一定的安全余量。如果T3超过限值，可能会造成排气歧管和涡轮增压器变形、破裂、漏气等故障，损坏发动机并造成严重的安全隐患。目前，对柴油发动机排气歧管和增压器的T3控制有2种方案：1、开环控制。在台架及整车标定过程中加装临时T3传感器，开环控制涡前温度不超过限值，在车辆量产阶段不安装T3传感器。此方案的缺点是：发动机T3受环境温度影响显著，环境温度升高则涡前温度会快速上升。由于标定过程中无法兼顾发动机运行的所有工况，特别是极端高温环境工况，所以此方案必须留有较大的安全余量，一般在30℃以上。2、建模控制。在发动机ECU软件中建立T3模型，闭环控制T3不超过限值，在车辆量产阶段不安装T3传感器。此方案的缺点是：现有ECU软件中T3模型偏差...
【技术保护点】
1.一种采用温度传感器的涡前排气温度闭环控制装置，发动机控制单元（1）、喷油器（3）、空气流量传感器（4）、增压器开度调节器（5）、节气门（6）、废气再循环阀（7）、废气再循环冷却器旁通阀（8）、废气涡轮（9）、压气机（10）、空气滤清器（11）、中冷器（12）、发动机（13）、废气再循环冷却器（14）、催化氧化器（15）、颗粒捕集器（16）、选择性催化还原器（17）及消音器（18）；发动机（13）、废气涡轮（9）、催化氧化器（15）、颗粒捕集器（16）、选择性催化还原器（17）及消音器（18）依次连接成排气结构，空气滤清器（11）、空气流量传感器（4）、压气机（10）、中...
【技术特征摘要】
1.一种采用温度传感器的涡前排气温度闭环控制装置，发动机控制单元（1）、喷油器（3）、空气流量传感器（4）、增压器开度调节器（5）、节气门（6）、废气再循环阀（7）、废气再循环冷却器旁通阀（8）、废气涡轮（9）、压气机（10）、空气滤清器（11）、中冷器（12）、发动机（13）、废气再循环冷却器（14）、催化氧化器（15）、颗粒捕集器（16）、选择性催化还原器（17）及消音器（18）；发动机（13）、废气涡轮（9）、催化氧化器（15）、颗粒捕集器（16）、选择性催化还原器（17）及消音器（18）依次连接成排气结构，空气滤清器（11）、空气流量传感器（4）、压气机（10）、中冷器（12）、节气门（6）及发动机（13）依次连接构成进气结构；废气涡轮（9）通过增压器开度调节器（5）与压气机（10）连接，废气再循环阀（7）及废气再循环冷却器（14）连接在发动机（13）的出口端与进口端之间，废气再循环阀（7）通过废气再循环冷却器旁通阀（8）与发动机（13）的进口端连接；发动机控制单元（1）与喷油器（3）、空气流量传感器（4）、增压器开度调节器（5）、节气门（6）、废气再循环阀（7）及废气再循环冷却器旁通阀（8）连接；其特征是：所述的采用温度传感器的涡前排气温度闭环控制装置还包括温度传感器（2），温度传感器（2）设置在排气歧管与废气涡轮（9）之间并与发动机控制单元（1）连接。2.一种如权利要求1所述的采用温度传感器的涡前排气温度闭环控制装置的控制方法，其特征是：包括如下步骤：步骤1：在发动机控制单元（1）中设定涡前排气温度的闭环控制目标温度、增压压力目标值、进气量目标值，并实时读取温度传感...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚明，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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