The utility model discloses an automobile side pedal and an automobile, the automobile side pedal comprises a first pedal body, a second pedal body and at least one loading bracket, a first pedal body and a second pedal body are telescopically connected, one end of the loading bracket is rigidly connected with the first pedal body and/or the second pedal body, and the other end is rigidly connected with the first pedal body and/or the second pedal body. Used for connection with automobiles. The structure of the side pedal of the automobile of the utility model is flexible and changeable, and the small volume can be stretched and reduced in the transportation process, so as to save the transportation cost and the storage space.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧踏板和汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车侧踏板和汽车。
技术介绍
在汽车市场飞速发展的同时，也带动了汽车零配件市场的蓬勃发展。汽车侧踏板是安装在汽车侧边的配件，其在功能上一方面可以起到辅助司乘人员上下车的作用，提高使用便利性和舒适度，另一方面可以保护汽车侧裙不受直接碰撞，从而保护车身，并且汽车侧踏板的价格也较为亲民，从而已成为汽车零配件市场上的重要组成部分。目前，普遍汽车侧踏板的主体一般是由钣金或管通过折弯、成型、焊接而成的刚性整体，外加在其表面进行防腐喷涂，即是现在各大汽车侧踏板后市场的常规产品。而这类产品存在结构固定单一、运输包装过于死板、包装材积大的缺陷，直接影响运输成本，对生产厂家和购买客户而言，均会造成价格劣势。
技术实现思路
本技术提供一种汽车侧踏板和汽车，能够解决现有的汽车侧踏板结构固定单一、运输包装死板、包装材积大，增加运输成本的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车侧踏板，包括第一踏板主体、第二踏板主体和至少一个装车支架；所述第一踏板主体与所述第二踏板主体可伸缩连接；所述装车支架的一端与所述第一踏板...
【技术保护点】
1.一种汽车侧踏板，其特征在于，所述汽车侧踏板包括：第一踏板主体、第二踏板主体和至少一个装车支架；所述第一踏板主体与所述第二踏板主体可伸缩连接；所述装车支架的一端与所述第一踏板主体和/或所述第二踏板主体刚性连接，另一端用于与汽车连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车侧踏板，其特征在于，所述汽车侧踏板包括：第一踏板主体、第二踏板主体和至少一个装车支架；所述第一踏板主体与所述第二踏板主体可伸缩连接；所述装车支架的一端与所述第一踏板主体和/或所述第二踏板主体刚性连接，另一端用于与汽车连接。2.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于：所述第一踏板主体和所述第二踏板主体上设有相对应的限位结构，以用于将所述第一踏板主体和所述第二踏板主体限定在预定伸缩位置。3.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述第一踏板主体与所述第二踏板主体通过中间连接器可伸缩连接；其中，所述中间连接器与所述第一踏板主体固定连接，所述中间连接器上设有滑动导轨，所述第二踏板主体上设置有与所述滑动导轨相配合的滑轨，以使所述第一踏板主体与所述第二踏板主体通过所述滑轨与所述中间连接器上的滑动导轨实现可伸缩连接；所述中间连接器和所述第二踏板主体...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，何伟廷，戴通，余长领，陈勇波，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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