一种线束保护结构及电动踏板制造技术

本技术公开了一种线束保护结构及电动踏板，涉及汽车配件技术领域。线束保护结构装设于电动踏板的连杆上，包括固定件，固定件具有对接槽，固定件上设有卡接部，连杆上设有卡接槽，卡接部与卡接槽卡接配合，对接槽与连杆的侧边合围形成穿线通道；本技术提供的线束保护结构，在向电动踏板上铺设氛围灯带时，可先将氛围灯带的线束沿连杆方向铺设，再将固定件卡接在连杆上，并通过卡接槽与连杆合围形成穿线通道，将线束进行围挡，一方面能够有效提高电动踏板的整体美观性、结构统一性，另一方便能够避免线束由于悬空而与电动踏板的连杆部分产生勾连，避免断裂，此外还能够避免线束由于外露而被污染物污染而发生损坏，提高其使用可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种线束保护结构及电动踏板。

技术介绍

1、在大型汽车中，由于车身较高，为了提升用户的上下车便利性，通常需要设置电动踏板。这些电动踏板不仅为用户提供了便捷，还成为车辆豪华感和科技感的一部分。目前，主流的电动踏板从功能上来分，主要分为不带灯电动踏板和带灯电动踏板两大类。尤其是带灯踏板，相较于不带灯踏板，在视觉上具有显著的优势，能够营造出更加温馨、舒适的乘车环境，因此带灯踏板在市场上的应用越来越广泛，预计未来会成为主流趋势。

2、带灯踏板之所以能够在视觉上产生如此显著的效果，关键在于它需要在踏板体上增加氛围灯带。这些氛围灯带通过专门的氛围灯线束来进行控制，以实现灯光的开启、关闭以及亮度调节等功能。然而，目前常规的带灯电动踏板的氛围灯线束设计存在一些问题。具体来说，这些线束通常都是直接固定在产品的外表面，甚至悬空在产品外部。这样的设计方式带来了三个主要问题。

3、第一个问题是完全外露的线束会严重影响产品整体的外观效果。原本设计精美的电动踏板，因为外露的线束而显得杂乱无章，降低了整体的美观度和档次感。第二个问题是本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种线束保护结构，装设于电动踏板(100)的连杆(110)上，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的线束保护结构，其特征在于，所述对接槽(210)的开口的两边沿向靠近所述连杆(110)靠近的方向对称延伸设有卡接板(221)，两所述卡接板(221)相对的端面设有卡接凸台(222)；两卡接板(221)夹持在所述连杆(110)上，所述卡接凸台(222)穿设入对应的卡接槽(111)内，所述卡接板(221)与所述卡接凸台(222)共同形成所述卡接部(220)。

3.根据权利要求2所述的线束保护结构，其特征在于，所述卡接凸台(222)靠近所述连杆(110)的端面上设...

【技术特征摘要】

1.一种线束保护结构，装设于电动踏板(100)的连杆(110)上，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的线束保护结构，其特征在于，所述对接槽(210)的开口的两边沿向靠近所述连杆(110)靠近的方向对称延伸设有卡接板(221)，两所述卡接板(221)相对的端面设有卡接凸台(222)；两卡接板(221)夹持在所述连杆(110)上，所述卡接凸台(222)穿设入对应的卡接槽(111)内，所述卡接板(221)与所述卡接凸台(222)共同形成所述卡接部(220)。

3.根据权利要求2所述的线束保护结构，其特征在于，所述卡接凸台(222)靠近所述连杆(110)的端面上设有导向面(2221)，所述导向面(2221)位于卡接凸台(222)远离所述固定件(200)的一侧；两相对的所述导向面(2221)之间的间距，从靠近所述固定件(200)的一侧至远离所述固定件(200)的一侧逐渐增大，且这两相对的所述导向面(2221)之间的最大间距不小于所述连杆(110)的宽度。

4.根据权利要求2所述的线束保护结构，其特征在于，所述卡接部(220)沿所述穿线通道(201)的穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖培泉，陈能添，杨竹恩，杨杰，陈勇波，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：