车辆用水泵一体型多路阀装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及提高阀的密封及冷却效率的车辆用水泵一体型多路阀装置。上述车辆用水泵一体型多路阀装置可包括：阀壳体，具有至少一个流入端口和排出端口，在上述流入端口形成有用于使冷却水流入的流入口，在上述排出端口形成有用于使冷却水排出的排出口；阀，设置于上述阀壳体的内部，一侧以能够旋转的方式与上述阀壳体相结合，用于选择性地开闭上述流入端口和上述排出端口中的至少一个；泵，至少一部分与上述阀壳体结合为一体或形成为一体，用于吸入及吐出冷却水；以及预支撑部件，以与上述阀的另一侧隔开预设间隔的状态包围上述阀的另一侧的至少一部分，用于防止上述阀脱离规定范围以上或以接触的状态支撑上述阀的另一侧的至少一部分。

One way multi valve device for vehicle water pump

The utility model relates to a multi-purpose valve device for a vehicle water pump, which relates to improving the sealing and cooling efficiency of valves. The vehicle water pump integrated multi-way valve device may include a valve housing having at least one inlet port and an outlet port, forming a flow inlet for cooling water inflow at the inlet port, forming a discharge outlet for cooling water discharge at the discharge port, and a valve arranged in the inner part of the valve housing. One side is combined with the valve housing in a rotatable manner for selectively closing at least one of the inflow port and the discharge port; the pump, at least part of which is integrated with the valve housing or formed into an integral body for inhaling and spitting out cooling water; and the pre-supporting part for the other side of the valve. At least one portion of the other side of the valve is surrounded by a state in which one side is separated from a preset interval to prevent the valve from detaching from a prescribed range or supporting at least one portion of the other side of the valve in a contact state.

【技术实现步骤摘要】
车辆用水泵一体型多路阀装置(与申请的交叉引用)本申请主张基于2017年11月08日申请的韩国专利申请第10-2017-0147833的优先权，该韩国专利申请的文献中公开的全部内容包括在本说明书作为本说明书的一部分。
本技术涉及用于对引擎的冷却水的流动进行控制的多路阀(MULTIVALVE)壳体与泵结合为一体的车辆用水泵一体型多路阀装置，更加详细地，涉及如下的车辆用水泵一体型多路阀装置，即，随着阀壳体与泵壳体结合为一体，防止在阀壳体内进行旋转的阀倾斜规定角度以上或被扭曲的问题以及因泵壳体的内部的冷却水朝向阀壳体侧逆流而发生的冷却水的流量损失，从而提高密封、冷却效率及泵效率。
技术介绍
借助内燃机来驱动的车辆的内部具有多种阀装置。通常，根据对引擎的冷却，对室内温度的制冷、制热，尾气的再循环(废气再循环(EGR)系统)等用途，为多种流体的流动、分配、控制及约束而在车辆内置阀装置。在车辆用阀装置中，可朝向2个以上的方向控制流体流路的阀装置主要适用于内燃机的引擎流体循环回路，这种阀装置还被称之为多方向切换阀装置或多路阀装置。这种车辆用多路阀装置为了向引擎供给从散热器经过冷却的冷却水而设置于冷却水流路，根据冷却水的温度变化，通过开闭通道来适当地调节冷却水的温度。具体地，车辆用多路阀装置包括：阀壳体，具有与冷却水流路相连通的端口；阀，以可旋转的方式设置于阀壳体内，用于开闭端口；以及致动器，与阀的上部相连接，用于使阀进行旋转。另一方面，为了有助于冷却水的循环，可在多路阀装置的一侧单独设置用于吸入及吐出冷却水的水泵。像这样，随着以分离的方式设置多路阀装置和水泵，需要在冷却水流路分别配置多路阀装置和泵，因而存在设置面积及重量增加的问题。并且，因必要以上设置用于连接多路阀装置和水泵的软管，从而存在制造成本增加的问题。现有技术文献专利文献韩国授权专利第10-1567434号
技术实现思路
本技术的目的在于提供如下的车辆用水泵一体型多路阀装置，即，在阀壳体与泵壳体结合为一体的车辆用水泵一体型多路阀装置中，在阀的周边设置预支撑部件来预先性或选择性地支撑阀，以防止阀脱离规定范围以上，从而防止阀的旋转轴因冷却水的压力而被扭曲或晃动，由此防止在阀与多个端口之间发生缝隙，从而提高密封及冷却效率。并且，本技术的目的在于提供如下的车辆用水泵一体型多路阀装置，即，在形成于阀壳体与泵壳体之间的中空的空间配置预支撑部件，从而防止因泵叶轮旋转时的压力差而使冷却水被叶轮吸入口吸入等，由此造成的冷却水流量的损失，从而提高泵的效率。用于实现上述目的的本技术的车辆用水泵一体型多路阀装置包括：阀壳体，具有至少一个流入端口和排出端口，在流入端口形成有用于使冷却水流入的流入口，在排出端口形成有用于使冷却水排出的排出口；阀，设置于阀壳体的内部，一侧以可旋转的方式与阀壳体相结合，用于选择性地开闭流入端口和排出端口中的至少一个；泵，至少一部分与阀壳体结合为一体或形成为一体，用于吸入及吐出冷却水；以及预支撑部件，以与阀的另一侧隔开预设间隔的状态包围阀的另一侧的至少一部分，用于防止阀脱离规定范围以上或以接触的状态支撑阀的另一侧的至少一部分。根据一实施例，在阀壳体的一侧设置有用于向阀提供驱动力的致动器，阀壳体的另一侧与泵相结合。根据一实施例，泵包括：泵壳体，与阀壳体结合为一体；以及叶轮，以可旋转的方式设置于泵壳体的内部，叶轮的一部分配置于预支撑部件的下部，在叶轮的一部分与预支撑部件之间形成有与预设间隔相应的间隙。根据一实施例，预支撑部件的底面与叶轮的上部的一部分相向，预支撑部件的底面与叶轮的上部的一部分以维持规定间隔的状态相互平行地延伸。根据一实施例，预支撑部件的底面呈倾斜面。根据一实施例，叶轮包括：冷却水吸入部，形成有冷却水吸入口；以及叶轮盖，用于覆盖收容于内部的叶片，预支撑部件的侧面以隔开预设间隔的状态包围冷却水吸入部的至少一部分，在预支撑部件的底面与叶轮盖之间形成有与预设间隔相应的间隙。根据一实施例，阀包括：阀体部，内部形成有用于使冷却水流动的流路；旋转轴，朝向阀体部的一侧突出而成，用于从致动器接收驱动力；以及阀突出部，朝向阀体部的另一侧突出而成，配置于预支撑部件的内侧，被预支撑部件选择性地支撑。根据一实施例，在阀体部的侧面形成有与流入端口选择性地相连通的阀流入口，在阀突出部的内侧形成有用于使流入阀体部的冷却水排出的突出冷却水连通孔。根据一实施例，在阀壳体与泵壳体之间形成有用于使冷却水连通的冷却水连通部，阀突出部的至少一部分收容于冷却水连通部的内侧。根据一实施例，在叶轮突出设置形成有冷却水吸入口的冷却水吸入部，预支撑部件配置于冷却水吸入部与冷却水连通部的内周面之间的空间。根据一实施例，预支撑部件呈在内部形成有可插入阀的一部分的空心空间的圆筒形状。根据一实施例，在预支撑部件的内周面以凹陷的方式形成有导槽部，上述导槽部呈具有预设角度的中心角的弧状，在阀突出部突出形成有插入于预支撑部件的导槽部的挡止部。本技术的车辆用水泵一体型多路阀装置包括阀壳体、阀、泵壳体、叶轮及预支撑部件。阀壳体具有至少一个流入端口和排出端口，在流入端口形成有用于使冷却水流入的流入口，在排出端口形成有用于使冷却水排出的排出口。阀设置于阀壳体的内部，一侧以可旋转的方式与阀壳体的一侧相结合，用于选择性地开闭流入端口和排出端口中的至少一个。泵壳体以可使冷却水连通的状态与阀壳体的另一侧结合为一体或形成为一体。叶轮以可旋转的方式设置于泵壳体的内部。预支撑部件以与阀的另一侧相邻的方式配置，在阀移动预设范围以上的情况下，用于直接支撑上述阀或以可滑动的方式支撑阀的另一侧的至少一部分。根据一实施例，预支撑部件设置于阀壳体与泵壳体之间，用于防止泵壳体的内部的冷却水朝向阀壳体侧逆流。根据一实施例，在叶轮形成有冷却水吸入口，预支撑部件包围冷却水吸入口的周边的至少一部分。根据一实施例，在阀壳体与泵壳体之间形成有用于使冷却水连通的冷却水连通部。而且，在叶轮突出设置形成有冷却水吸入口的冷却水吸入部，预支撑部件配置于冷却水吸入部与冷却水连通部的内周面之间的空间。根据一实施例，叶轮具有用于覆盖内部的叶片的叶轮盖，叶轮盖配置于预支撑部件的下部，在叶轮与预支撑部件之间形成有与预设间隔相应的间隙。根据一实施例，预支撑部件的底面与叶轮的上部相向，预支撑部件的底面与叶轮的上部以维持规定间隔的状态相互平行地延伸。根据一实施例，预支撑部件的底面呈倾斜面。根据一实施例，阀包括：阀体部，内部形成有用于使冷却水流动的流路；以及旋转轴，朝向阀体部的一侧突出而成，用于从设置于阀壳体的一侧的致动器接收驱动力。而且，在阀体部的另一侧形成有与冷却水连通部相连通的冷却水连通孔。根据一实施例，在阀体部的另一侧突出设置形成有冷却水连通孔的阀突出部，阀突出部的至少一部分收容于冷却水连通部的内侧。根据一实施例，上述预支撑部件以与阀的另一侧隔开预设间隔的状态包围阀的另一侧的至少一部分，预支撑部件用于防止阀倾斜规定范围以上。根据一实施例，预支撑部件呈在内部形成有可插入阀突出部的空心空间的圆筒形状。根据一实施例，在预支撑部件的内周面以凹陷的方式形成有导槽部，上述导槽部呈具有预设角度的中心角的弧状，在阀突出部突出形成有插入于预支撑部件的导槽部的挡止部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，包括：阀壳体，具有至少一个流入端口和排出端口，在上述流入端口形成有用于使冷却水流入的流入口，在上述排出端口形成有用于使冷却水排出的排出口；阀，设置于上述阀壳体的内部，一侧以能够旋转的方式与上述阀壳体相结合，用于选择性地开闭上述流入端口和上述排出端口中的至少一个；泵，至少一部分与上述阀壳体结合为一体或形成为一体，用于吸入及吐出冷却水；以及预支撑部件，以与上述阀的另一侧隔开预设间隔的状态包围上述阀的另一侧的至少一部分，用于防止上述阀脱离规定范围以上或以接触的状态支撑上述阀的另一侧的至少一部分。

【技术特征摘要】
2017.11.08 KR 10-2017-01478331.一种车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，包括：阀壳体，具有至少一个流入端口和排出端口，在上述流入端口形成有用于使冷却水流入的流入口，在上述排出端口形成有用于使冷却水排出的排出口；阀，设置于上述阀壳体的内部，一侧以能够旋转的方式与上述阀壳体相结合，用于选择性地开闭上述流入端口和上述排出端口中的至少一个；泵，至少一部分与上述阀壳体结合为一体或形成为一体，用于吸入及吐出冷却水；以及预支撑部件，以与上述阀的另一侧隔开预设间隔的状态包围上述阀的另一侧的至少一部分，用于防止上述阀脱离规定范围以上或以接触的状态支撑上述阀的另一侧的至少一部分。2.根据权利要求1所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，在上述阀壳体的一侧设置有用于向上述阀提供驱动力的致动器，上述阀壳体的另一侧与上述泵相结合。3.根据权利要求2所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述泵包括：泵壳体，与上述阀壳体结合为一体；以及叶轮，以能够旋转的方式设置于上述泵壳体的内部，上述叶轮的一部分配置于上述预支撑部件的下部，在上述叶轮的一部分与上述预支撑部件之间形成有与预设间隔相应的间隙。4.根据权利要求3所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述预支撑部件的底面与上述叶轮的上部的一部分相向，上述预支撑部件的底面与上述叶轮的上部的一部分以维持规定间隔的状态相互平行地延伸。5.根据权利要求4所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述预支撑部件的底面呈倾斜面。6.根据权利要求3所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述叶轮包括：冷却水吸入部，形成有冷却水吸入口；以及叶轮盖，用于覆盖收容于内部的叶片，上述预支撑部件的侧面以隔开预设间隔的状态包围上述冷却水吸入部的至少一部分，在上述预支撑部件的底面与上述叶轮盖之间形成有与预设间隔相应的间隙。7.根据权利要求3所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述阀包括：阀体部，内部形成有用于使冷却水流动的流路；旋转轴，朝向上述阀体部的一侧突出而成，用于从上述致动器接收驱动力；以及阀突出部，朝向上述阀体部的另一侧突出而成，配置于上述预支撑部件的内侧，被上述预支撑部件选择性地支撑。8.根据权利要求7所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，在上述阀体部的侧面形成有与上述流入端口选择性地相连通的阀流入口，在上述阀突出部的内侧形成有用于使流入上述阀体部的冷却水排出的突出冷却水连通孔。9.根据权利要求7所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，在上述阀壳体与上述泵壳体之间形成有用于使冷却水连通的冷却水连通部，上述阀突出部的至少一部分收容于上述冷却水连通部的内侧。10.根据权利要求6所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，在上述叶轮突出设置形成有上述冷却水吸入口的冷却水吸入部，上述预支撑部件配置于上述冷却水吸入部与上述冷却水连通部的内周面之间的空间。11.根据权利要求7所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述预支撑部件呈在内部形成有能够插入上述阀的一部分的空心空间的圆筒形状。12.根据权利要求11所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，在上述预支撑部件的内周面以凹陷的方式形成有导槽部，上述导槽部呈具有预设角度的中心角的弧状，在上述阀突出部突出形成有插入于上述预支撑部件的导槽部的挡止部。13.一种车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，包括：阀壳体，具有至少一个流入端口和排出端口，在上述流入端口形成有用于使冷却水流入的流入口，在上述排出端口形成有用于使...

【专利技术属性】
技术研发人员：李炫锡，崔裕林，李检洙，金瑞规，丁守镇，
申请(专利权)人：认知控管株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR