【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路大跨度桥梁端部无碴轨道，尤其涉及一种铁路客运专线大跨度桥梁端部无碴轨道伸缩装置。
技术介绍
无碴轨道以其高平顺性、高稳定性、长寿命、少维修的特点，在我国客运专线建设中得到了广泛应用。在我国的客运专线建设中大跨度桥梁大量存在，大跨度桥梁铺设无碴轨道，存在在梁缝处轨枕间距超限的问题。大跨度桥梁梁部能够随着温度变化而产生伸缩，为了保证梁体伸长时梁缝不顶严，大跨度桥梁梁部必须预留足够的梁缝，当低温梁体收缩时梁缝将更大，致使梁缝两侧轨枕支承间距超出650mm的安全允许范围。上述问题成为困扰桥上无碴轨道应用的关键。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
存在的大跨度梁缝处轨枕间距超限问题，提出一种能够在梁缝处为钢轨提供有力支承，并可以自动适应梁缝宽度变化的的铁路客运专线大跨度桥梁端部无碴轨道伸缩装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种铁路客运专线大跨度桥梁端部无碴轨道伸缩装置，其特征是该伸缩装置包括辅助轨、钢枕和能使钢枕位于梁缝中部的连杆机构，在每一根基本轨两侧、梁缝两端部之间至少设有一根与基本轨平行的辅助轨，该辅助轨与梁缝两端连接；所述钢枕位于梁缝之间，钢枕两端分别与辅助轨连-->接；基本轨在梁缝处支承在钢枕上。所述辅助轨可以位于基本轨外侧梁缝两端道床板上的轨枕上。所述辅助轨也可以位于基本轨内侧梁缝两端道床板上的轨枕上。所述辅助轨还可以同时位于基本轨内、外侧梁缝两端道床板上的轨枕上。在上述方案中，所述辅助轨可以在梁缝一端处固定连接，另一端处横向固定、纵向自由连接；此时，所述钢枕两端与辅助轨之间横向固定、纵向自由连接。在上述方案中，所述...
【技术保护点】
一种铁路客运专线大跨度桥梁端部无碴轨道伸缩装置，其特征是该伸缩装置包括辅助轨、钢枕和能使钢枕位于梁缝中部的连杆机构；在每一根基本轨两侧、梁缝两端部之间至少设有一根与基本轨平行的辅助轨，该辅助轨与梁缝两端连接；所述钢枕位于梁缝之间，钢枕两端分别与辅助轨连接；基本轨在梁缝处支承在钢枕上。
【技术特征摘要】
1、一种铁路客运专线大跨度桥梁端部无碴轨道伸缩装置，其特征是该伸缩装置包括辅助轨、钢枕和能使钢枕位于梁缝中部的连杆机构；在每一根基本轨两侧、梁缝两端部之间至少设有一根与基本轨平行的辅助轨，该辅助轨与梁缝两端连接；所述钢枕位于梁缝之间，钢枕两端分别与辅助轨连接；基本轨在梁缝处支承在钢枕上。2、根据权利要求1所述的铁路客运专线大跨度桥梁端部无碴轨道伸缩装置，其特征是所述辅助轨位于基本轨外侧梁缝两端道床板上的轨枕上。3、根据权利要求1所述的铁路客运专线大跨度桥梁端部无碴轨道伸缩装置，其特征是所述辅助轨位于基本轨内侧梁缝两端道床板上的轨枕上。4、根据权利要求1所述的铁路客运专线大跨度桥梁端部无碴轨道伸缩装置，其特征是所述辅助轨同时位于基本轨内、外侧梁缝两端...
【专利技术属性】
技术研发人员：李秋义，孙立，杨艳丽，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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