本技术公开了一种可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，包括钢结构段、刚度过度段和承台插入段；承台插入段包括承台和设于其顶部的加台，并且承台插入段和刚度过度段内设有钢箱墩底，该钢箱墩底底部穿过加台伸入至承台，从而与之形成所述承台插入段；所述钢箱墩底顶部伸出至加台上方，形成所述刚度过度段；钢结构段与刚度过度段的钢箱墩底顶部连接；钢箱墩底内设有竖向钢筋，竖向钢筋穿过钢箱墩底底部伸入至承台内；钢箱墩底内灌住有混凝土，且钢箱墩底设有对应的剪力钉和PBL连接键与承台和加台相连。本技术通过刚度过度段有效缓解动载作用下的疲劳效应，且钢箱墩底内灌的混凝土处于三向受压状态，充分发挥了混凝土抗压、钢结构抗拉性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁工程，具体涉及一种可承受动载的钢桥墩与承台连接结构。
技术介绍
1、传统的桥墩墩底多采用钢筋混凝土或者钢结构。常规钢筋混凝土桥墩往往需要加大墩身尺寸以满足受力，因此存在占据空间多、景观协调性差等问题。钢结构桥墩能充分发挥钢结构的拉压性能，受力性能较优，尺寸一般小于混凝土桥墩，且钢桥墩可在工厂预制、现场吊装施工完成，可大大减少施工工期；然而，钢桥墩纤细轻巧的外形也带来了防撞性能差的弊端，除此之外，钢桥墩墩底基础通常采用柱脚螺栓连接，在动载为主的荷载作用下，该种连接形式抗疲劳性能差，因此墩底尺寸需加大来满足受力性能。
技术实现思路
1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，包括钢结构段、刚度过度段和承台插入段，通过刚度过度段有效缓解动载作用下的疲劳效应，承台插入段中，钢箱墩底内灌混凝土，使得混凝土处于三向受压状态，充分发挥了混凝土抗压、钢结构抗拉性能，也大大提高了钢桥墩的防撞性能。
2、为实现上述目的，本技术提供一种可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，包括从上至下依次设置的钢结构段、刚度过度段和承台插入段；
3、所述承台插入段包括承台和设于其顶部的加台，并且所述承台插入段和刚度过度段内设有钢箱墩底，该钢箱墩底底部穿过加台伸入至承台，从而与加台和承台形成所述承台插入段；所述钢箱墩底顶部伸出至加台上方，形成所述刚度过度段；所述钢结构段与所述刚度过度段的钢箱墩底顶部连接；
>4、所述钢箱墩底内设有竖向钢筋，竖向钢筋穿过钢箱墩底底部伸入至承台内；所述钢箱墩底内灌住有混凝土，且钢箱墩底设有对应的剪力钉和pbl连接键与承台和加台相连。5、作为本技术的进一步改进，所述钢箱墩底包括设于顶部的预埋钢板，设于底部的钢箱端板以及设于侧部的横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板；所述预埋钢板与所述钢结构段的箱板焊接。
6、作为本技术的进一步改进，所述横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板内侧至少设有一个竖向加劲肋。
7、作为本技术的进一步改进，位于所述刚度过度段和承台插入段的横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板的内外侧均设有若干剪力钉；所述刚度过度段的横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板内侧设有若干剪力钉。
8、作为本技术的进一步改进，所述横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板的箱外剪力钉外侧沿周向设有侧部钢筋网片；和/或，
9、所述钢箱端板下方设有底部钢筋网片。
10、作为本技术的进一步改进，位于所述承台插入段的横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板上设有若干pbl剪力键孔。
11、作为本技术的进一步改进，位于所述刚度过度段和承台插入段的钢箱墩底内部还设有钢箱隔板。
12、作为本技术的进一步改进，所述预埋钢板、钢箱端板以及钢箱隔板上设有对应的砼通过孔，其中设于中部的第一砼通过孔满足混凝土灌注振捣要求，所述第一砼通过孔四周设有若干第二砼通过孔，可供混凝土通过以及气体排出。
13、作为本技术的进一步改进，所述钢箱端板和钢箱隔板上设有若干钢筋定位孔，供所述竖向钢筋通过。
14、作为本技术的进一步改进，所述钢结构段包括顺桥向的钢板和横桥向的钢板，分别与预埋钢板焊接；钢板内侧设有加劲肋，与刚度过度段和承台插入段的加劲肋竖向上相对应。
15、总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
16、（1）本技术的钢桥墩与承台连接结构，包括钢结构段、刚度过度段、承台插入段，钢结构段通过焊接能与刚度过度段形成有效连接，刚度过度段能够有效缓解动载为主作用下的钢结构桥墩墩底疲劳效应，承台插入段通过钢箱内外侧设置剪力钉及pbl连接键与承台紧密相连，钢箱墩底内灌混凝土，使得混凝土处于三向受压状态，充分发挥了混凝土抗压、钢结构抗拉性能，也大大提高了钢桥墩的防撞性能。
17、（2）本技术的钢桥墩与承台连接结构，与普通钢结构桥墩比，刚度过度段及承台插入段钢结构内灌注混凝土，一方面能显著提高钢桥墩的抗撞击性能，另一方面钢结构通过剪力钉与混凝土基础相连，避免了传统钢结构基础采用柱脚螺栓连接抗疲劳性能差的弊端。
18、（3）本技术的钢桥墩与承台连接结构，钢-混凝土组合箱型桥墩墩底钢箱内外侧满布置剪力钉，钢箱围板预留pbl剪力键孔洞，可设置横向钢筋，增大钢箱墩底与承台间的连接性能。并且钢箱围板四周设置钢筋网片，可有效防止钢箱与承台接触处混凝土开裂。
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【技术保护点】
1.一种可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，包括从上至下依次设置的钢结构段、刚度过度段和承台插入段；
2.根据权利要求1所述的可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，所述钢箱墩底包括设于顶部的预埋钢板，设于底部的钢箱端板以及设于侧部的横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板；所述预埋钢板与所述钢结构段的箱板焊接。
3.根据权利要求2所述的可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，所述横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板内侧至少设有一个竖向加劲肋。
4.根据权利要求2所述的可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，位于所述刚度过度段和承台插入段的横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板的内外侧均设有若干剪力钉；所述刚度过度段的横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板内侧设有若干剪力钉。
5.根据权利要求4所述的可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，所述横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板的箱外剪力钉外侧沿周向设有侧部钢筋网片；和/或，
6.根据权利要求2所述的可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，位于所述承台插入段的横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板上设有若干PBL剪力键孔。
7.根据权利要求2-6任一项所述的可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，位于所述刚度过度段和承台插入段的钢箱墩底内部还设有钢箱隔板。
8.根据权利要求7所述的可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，所述预埋钢板、钢箱端板以及钢箱隔板上设有对应的砼通过孔，其中设于中部的第一砼通过孔满足混凝土灌注振捣要求，所述第一砼通过孔四周设有若干第二砼通过孔，可供混凝土通过以及气体排出。
9.根据权利要求7所述的可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，所述钢箱端板和钢箱隔板上设有若干钢筋定位孔，供所述竖向钢筋通过。
10.根据权利要求3所述的可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，所述钢结构段包括顺桥向的钢板和横桥向的钢板，分别与预埋钢板焊接；钢板内侧设有加劲肋，与刚度过度段和承台插入段的加劲肋竖向上相对应。
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【技术特征摘要】
1.一种可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，包括从上至下依次设置的钢结构段、刚度过度段和承台插入段；
2.根据权利要求1所述的可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，所述钢箱墩底包括设于顶部的预埋钢板，设于底部的钢箱端板以及设于侧部的横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板；所述预埋钢板与所述钢结构段的箱板焊接。
3.根据权利要求2所述的可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，所述横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板内侧至少设有一个竖向加劲肋。
4.根据权利要求2所述的可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，位于所述刚度过度段和承台插入段的横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板的内外侧均设有若干剪力钉；所述刚度过度段的横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板内侧设有若干剪力钉。
5.根据权利要求4所述的可承受动载的钢桥墩与承台连接结构，其特征在于，所述横桥向钢箱围板和顺桥向钢箱围板的箱外剪力钉外侧沿周向设有侧部钢筋网片；和/或，
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾敏，文望青，张学强，刘阳明，刘诗文，李靖，王希，李元俊，曹文杰，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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