用于机动车的滑动顶盖系统技术方案

已知这样的滑动顶盖系统，其带有可动的顶盖部分(2)，该顶盖部分(2)与支架型材(3)固定地连接，该支架型材(3)可借助于调整机构相对于导轨组件(6)在高度方向上且在纵向方向上移位，其中调整机构可经由驱动系统驱动，该驱动系统具有驱动滑块(5)，该驱动滑块(5)经由滑座与支架型材的横向地突起的滑槽桥接部(4)共同作用，其中滑座经由在高度方向上上方的滑动装置和下方的滑动支撑件(10)支撑滑槽桥接部。根据本发明专利技术，下方的滑动支撑件(7)形状稳定地设计，且上方的滑动装置实施为弹性屈服的平衡结构。在轿车中的使用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的滑动顶盖系统
本专利技术涉及一种用于机动车的滑动顶盖系统(Schiebedachsystem，有时称为滑动车顶系统)，该滑动顶盖系统带有可动的顶盖部分，该顶盖部分与支架型材(Trägerprofil)固定地连接，该支架型材可借助于调整机构相对于导轨组件在高度方向上且在纵向方向上移位，其中调整机构可经由驱动系统驱动，该驱动系统具有驱动滑块(Antriebsschlitten)，该驱动滑块经由滑座(Gleitschuh)与支架型材的在横截面上观察横向突起的滑槽桥接部(Kulissensteg)共同作用，其中滑座经由在高度方向上上方的滑动装置和下方的滑动支撑件支撑滑槽桥接部。
技术介绍
这样的滑动顶盖系统从文件DE102009005133B4中已知。已知的滑动顶盖系统具有可在闭合位置、通风位置和开启位置之间运动的罩盖，该罩盖可在其相对而置的纵侧上分别借助于调整机构相对于相应的导轨组件移位。罩盖在每个调整机构的区域中分别设有支架型材，该支架型材在下侧的区域中与罩盖固定地连接。两个调整机构可借助于驱动系统彼此同步地运动。驱动系统在每个调整机构的区域中具有驱动滑块，该驱动滑块借助于滑座与相应的支架型材的滑槽桥接部共同作用，以便在高度方向上升起或降下支架型材。滑座具有上方的滑动装置和下方的滑动支撑件，该上方的滑动装置和该下方的滑动支撑件在上方和下方置于滑槽桥接部两侧。上方的滑动装置形状稳定地实施，而下方的滑动支撑件弹性屈服地(nachgiebig)实施。
技术实现思路
本专利技术的任务是，创造一种开头提及的类型的滑动顶盖系统，其实现了可动的顶盖部件的稳固的且功能安全的移位。该任务通过如下解决，即下方的滑动支撑件形状稳定地设计，且上方的滑动装置实施为弹性屈服的平衡结构。由于下方的滑动支撑件形状稳定地设计，避免在滑动顶盖系统的运行期间的沉降迹象(Setzerscheinung)，该沉降迹象在现有技术中可由于支架型材和可动的顶盖部件的作用到可弹性变形的下方的引导区段上的重量出现。由于上方的滑动装置根据本专利技术实施为弹性屈服的平衡构件，在滑槽桥接部的相应地弯曲的区段的范围中确保了可靠的、功能安全的且保持相同的屈服性。弹性屈服的上方的平衡结构持久地推压滑槽桥接部抵靠下方的滑动支撑件，从而在滑动顶盖系统的运行中在滑座的所有位置中可靠地避免了滑座从滑槽桥接部抬起。在本专利技术的设计方案中，上方的平衡结构具有形状稳定的支架元件，该支架元件由弹性屈服的滑动层包覆，形状稳定的支架元件可实施为金属桥接部，滑动层力配合地、形状配合地或材料配合地固定在该金属桥接部上。在本专利技术的另外的设计方案中，弹性屈服的滑动层通过弹性屈服的塑料体形成，该塑料体保持在支架元件上。塑料体可实施为单组分或多组分塑料件。优选地，塑料体由弹性体或热塑性弹性体制造。在本专利技术的另外的设计方案中，滑动层由柔性的塑料材料、尤其由HDPE制造，且优选地经由缓冲介质在高度方向上与支架元件间隔开。缓冲介质可以以气体如空气的形式根据气动缓冲件或减振器的类型设计。备选地，缓冲介质可通过胶状的材料形成。特别有利地，缓冲介质相对于滑动层施加弹性复位性质。缓冲介质因此也可通过弹性体材料或热塑性弹性体形成。也可行的是，缓冲介质通过机械的弹簧组件实现。在本专利技术的另外的设计方案中，下方的形状稳定的滑动支撑件由高强度的塑料、尤其由POM制造。高强度的塑料相对于支架型材的滑槽桥接部具有良好的滑动性质，且实施成抗磨损的。在本专利技术的另外的设计方案中，下方的形状稳定的滑动支撑件凸状地设计。由此，滑动支撑件相对于滑槽桥接部的滑动贴靠面减小，由此可得到降低的滑动摩擦。在本专利技术的另外的设计方案中，上方的滑动装置具有至少部分区段地凸状地设计的表面。由此可实现进一步降低的滑动摩擦。附图说明另外的优点和特征从权利要求以及从下文对本专利技术的优选的实施例进行的描述中得出，该实施例借助图纸示出。图1显示了在导轨组件的内部的调整机构的区域中的根据本专利技术的滑动顶盖系统的一种实施方式的局部，图2显示了用于根据图1的滑动顶盖系统的调整机构的透视图，图3以放大的透视图显示了根据图2的调整机构的局部，以及图4以横截面图显示了在设有滑动顶盖系统的轿车的行驶方向上观察左侧的调整机构的区域中的根据本专利技术的滑动顶盖系统的实施方式的局部。具体实施方式轿车在其顶盖区域中根据图1至图4具有滑动顶盖系统1。滑动顶盖系统1设有形状稳定的顶盖模块框架T，该顶盖模块框架与轿车的顶盖区域的相应的顶盖结构元件在装配成准备好运行的状态中固定地连接。滑动顶盖系统1具有可动的顶盖部件2，该顶盖部件在闭合位置中封闭未更详细地标明的顶盖缺口。可动的顶盖部件2可转移到通风位置中，在该通风位置中顶盖部件2倾斜地向上打开(ausstellen)。此外，可动的顶盖部件2可转移到开启位置中，在该开启位置中顶盖缺口至少部分地释放。为了使可动的顶盖部件2在不同的功能位置之间移位，可动的顶盖部件2可在其相对而置的纵侧的区域中分别借助于调整机构相对于相应的导轨组件6移位。为此，在顶盖部件2的相对而置的纵侧处在下侧的区域中分别固定有支架型材3，该支架型材与调整机构共同作用。在两个相对而置的且在车辆纵向方向上伸延的导轨组件6中的两个调整机构设计成功能上彼此相同，且经由共同的驱动系统彼此同步地在相应的导轨组件6内部移位。驱动系统以未更详细地示出的方式具有在前侧固定在顶盖模块框架T处的电驱动马达，该电驱动马达经由同步传动装置和两个柔性的驱动传递线缆执行将驱动运动相应地传递到两个调整机构上。在此，每个调整机构设有驱动滑块5，在该驱动滑块处分别作用有驱动传递线缆。驱动滑块5可纵向行进地支承在相应的导轨组件6中。借助于图1至4，示出了针对顶盖部件2的在轿车的行驶方向上观察左侧的驱动侧，带有相应地左侧的调整机构和左侧的导轨组件6。相对而置的驱动侧在功能方面相同地设计。相对而置的驱动侧相对于垂直的车辆中间纵平面镜像对称地实施。根据图4可看出，支架型材3经由螺旋连接与可动的顶盖部件2的向下突出的支架区段固定地连接。支架区段是顶盖部件2的固定的组成部分。支架型材3在其前侧的区域中(在轿车的行驶方向上观察)设有未更详细地标明的滑动接头，借助于该滑动接头支架型材3在导轨组件6中可移动地被引导，且支架型材3布置成可围绕该滑动接头受限地进行摆动运动。由此，支架型材3的向上倾斜的打开是可行的。在背侧的端部区域处，支架型材3借助于连接接头与支撑滑块连接，该支撑滑块未更详细地标明。为了在高度方向上升起或降下支架型材3，在支架型材3处单件式地模制有滑槽桥接部4，该滑槽桥接部在横向方向上朝向车辆中部由支架型材3的在高度方向上且在纵向方向上板条状地取向的基体向内突出。滑槽桥接部4设有至少一个弯曲部且具有多个不同的、倾斜地或平坦地取向的桥接部区段。在滑槽桥接部4处作用有驱动滑块5的滑座7。为此，驱动滑块5具有下方的滑动支撑件10，该滑动支撑件设计为凸状的滑动面且形状稳定地实施。此外，滑座具有上方的平衡结构7，该平衡结构形成弹性屈服的滑动层。滑槽桥接部4由滑动覆层包覆。上方的平衡结构具有形状稳定的支架元件8，该支架元件设计为由驱动滑块5的壁区段朝向支架型材3横向突出的支架桥接部。支架桥接部8由金属制造且与驱动滑块的壁区段成单件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的滑动顶盖系统，带有可动的顶盖部分(2)，该顶盖部分(2)与支架型材(3)固定地连接，该支架型材(3)可借助于调整机构相对于导轨组件(6)在高度方向上且在纵向方向上移位，其中所述调整机构可经由驱动系统驱动，该驱动系统具有驱动滑块(5)，该驱动滑块经由滑座与所述支架型材(3)的在横截面上观察横向突出的滑槽桥接部(4)共同作用，其中所述滑座经由在高度方向上上方的滑动装置和下方的滑动支撑件(10)支撑所述滑槽桥接部(4)，其特征在于，所述下方的滑动支撑件(10)形状稳定地设计，且所述上方的滑动装置实施为弹性屈服的平衡结构(7)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.02 DE 102016201578.81.一种用于机动车的滑动顶盖系统，带有可动的顶盖部分(2)，该顶盖部分(2)与支架型材(3)固定地连接，该支架型材(3)可借助于调整机构相对于导轨组件(6)在高度方向上且在纵向方向上移位，其中所述调整机构可经由驱动系统驱动，该驱动系统具有驱动滑块(5)，该驱动滑块经由滑座与所述支架型材(3)的在横截面上观察横向突出的滑槽桥接部(4)共同作用，其中所述滑座经由在高度方向上上方的滑动装置和下方的滑动支撑件(10)支撑所述滑槽桥接部(4)，其特征在于，所述下方的滑动支撑件(10)形状稳定地设计，且所述上方的滑动装置实施为弹性屈服的平衡结构(7)。2.根据权利要求1所述的滑动顶盖系统，其特征在于，所述上方的平衡结构(7)具有形状稳定的支架元件(8)，该支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：M海丹，
申请(专利权)人：博斯股份有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE