用于将壳体结构夹持在车辆内部空间中的装置制造方法及图纸

一种用于将壳体结构夹持在车辆内部空间中的装置。公开了这样的装置，所述装置：具有带有壳体侧面部件的车辆侧的接纳部，所述车辆侧面部件借助于锁止机构能够锁止在车辆侧的接纳部中；并且具有用于松开所述锁止机构的控制装置。按照本发明专利技术，所述控制装置布置在车辆侧并且与所述锁止机构处于作用连接之中。在轿车的货厢盖部中使用。

Device for clamping shell structure in vehicle interior space

A device for clamping the shell structure in the interior space of a vehicle. Such a device is disclosed. The device has an acceptance part on the side of a vehicle with a shell side component, which can be locked in the acceptance part on the side of the vehicle by means of a locking mechanism, and a control device for loosening the locking mechanism. According to the invention, the control device is arranged on the vehicle side and is in an active connection with the locking mechanism. It is used in the cargo compartment cover of a car.

【技术实现步骤摘要】
用于将壳体结构夹持在车辆内部空间中的装置
本专利技术涉及一种用于将壳体结构夹持在车辆内部空间中的装置，该装置：具有车辆侧的接纳部；具有壳体侧面部件，所述壳体侧面部件能够借助于锁止机构锁止在所述车辆侧的接纳部中；并且具有用于松开所述锁止机构的控制装置。
技术介绍
这样的用于将壳体结构夹持在车辆内部空间中的装置以货厢盖部的形式从DE19532276A1中得到了公开。所熟知的货厢盖部具有盒式壳体，所述盒式壳体能够在轿车的货厢中在后排座位的靠背的后面沿着车辆横向方向以能够松开的方式锁止在固定在车辆上的接纳部中。所述货厢在其对置的侧壁上分别具有侧栏，在所述侧栏中相应地集成了保持接纳部。所述盒式壳体能够装入到这个保持接纳部中。为了将所述盒式壳体锁止在所述保持接纳部中，所述盒式壳体在至少一个壳体侧面部件的区域中具有锁止机构，借助于所述锁止机构所述壳体侧面部件的端面能够啮合到相应的固定在车辆上的保持接纳部中。为了松开所述锁止机构，在所述壳体侧面部件中设置了操纵按钮。通过对于所述操纵按钮的按压来松开所述锁止机构并且能够将所述盒式壳体从所述固定在车辆上的保持接纳部中移走。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种开头所提到的类型的装置，该装置能够实现简易的操作。该任务通过以下方式来解决，即：所述控制装置布置在车辆侧上并且与所述锁止机构处于作用连接之中。所述按本专利技术的解决方案能够通过所述控制装置布置在车辆侧上这种方式对操作人员来说实现简易的操作。所述锁止机构也有利地被安置在车辆侧上。尤其如果所述壳体结构本身在所述车辆内部空间中难以接近，尽管如此对于所述装置的操作则仍然能够以简单的方式来进行，因为为了操作所述装置不必抓住所述壳体结构本身，而是仅仅必须抓住所述控制装置的车辆侧的装置。所述按本专利技术的装置以特别有利的方式被设置用于比如能够水平地移出的货厢盖部或者也被设置用于比如能够垂直地撑开（aufspannen）的处于货厢与乘客厢之间的分离装置。所述按本专利技术的装置也能够以相同的方式用于车辆内部空间的遮蔽装置（Beschattungsvorrichtung）而尤其被设置在机动车的透明的车顶区段的区域、后窗玻璃的区域或者侧窗玻璃的区域中。作为壳体结构，优选设置了封闭的盒式壳体，所述盒式壳体设有至少一个出口缝隙，穿过所述出口缝隙能够拉出并且能够拉入柔性的平式构成物。作为替代方案，所述壳体结构也能够构造为敞开的框架结构或者支承结构。作为控制装置，能够有利地设置纯机械的控制装置。也能够给所述控制装置设有电的或者电子的组件或者设有气动的组件并且/或者设有液压的组件。在本专利技术的设计方案中，所述控制装置构造为遥控装置，该遥控装置具有与所述锁止机构隔开的操纵元件。所述操纵元件优选借助于机械的远距传动元件与所述锁止机构相连接。作为替代方案或者补充方案，也能够进行电的或者电子的远距传动。作为遥控装置的设计方案具有以下优点：所述壳体结构尤其作为货厢盖部的一部分对于很深的货厢来说也能够从车辆侧（fahrzeugseitige）的接纳部中松开，而操作人员不必麻烦地进入（hineinsteigen）到所述货厢中。在本专利技术的另一种设计方案中，所述壳体结构构造为货厢盖部的盒式壳体，并且所述车辆侧的接纳部被设置在所述车辆内部空间的侧栏上。所述侧栏是所述车辆内部空间的货厢的侧壁的一部分。所述盒式壳体有利地在安装的状态中在所述货厢的内部沿着车辆横向方向在两个对置的车辆侧的接纳部之间延伸，所述车辆侧的接纳部被设置在所述货厢的对置的侧栏中。在本专利技术的另一种设计方案中，所述控制装置具有配属于所述接纳部的顶出机构，该顶出机构在操纵所述控制装置时沿着车辆横向方向并且/或者沿着车辆纵向方向向所述壳体侧面部件加载运动冲量。所述运动冲量用于将所述壳体侧面部件从所述接纳部上移走，优选朝车辆中心并且/或者朝车辆尾部移走。在本专利技术的另一种设计方案中，所述壳体侧面部件能够相对于所述壳体结构沿着所述壳体纵向方向受限制地线性可动地得到支承。这种设计方案对于货厢盖部的盒式壳体来说特别有利。所述两个壳体侧面部件在对置的端面上置于所述盒式壳体的壳体中间部件的两侧并且与所述壳体中间部件相连接，所述两个壳体侧面部件中的至少一个壳体侧面部件能够在所述壳体中间部件的延伸部中、也就是说沿着所述壳体纵轴线受限制地线性可动地得到支承。由此，能够通过所述至少一个壳体侧面部件的相对于所述壳体中间部件的简单的移动来将所述盒式壳体从车辆侧的接纳部中移走或者将其锁止在所述车辆侧的接纳部中。为此，使所述相应的壳体侧面部件的端面如此成形，使得所述壳体侧面部件的端面能够形状锁合地插入到所述相应的车辆侧的接纳部的互补的成形结构中。在本专利技术的另一种设计方案中，在所述壳体结构中卷轴以能够旋转的方式得到支承，在所述卷轴上以能够卷起并且能够展开的方式保持着柔性的平式构成物，并且所述卷轴分配有弹簧马达，所述弹簧马达沿着卷起方向驱动所述卷轴。由此，一旦在所述平式构成物的自由的端部区域上不再作用相反定向的拉力尤其是通过操作人员的作用来起作用，那就能够将所述柔性的平式构成物自动地卷绕在所述壳体结构的内部。所述弹簧马达也被称为卷式弹簧。在本专利技术的另一种设计方案中，所述车辆侧的接纳部具有锁止滑块，该锁止滑块能够沿着所述侧栏受限制地可动地得到支承。所述锁止滑块能够有利地沿着车辆纵向方向在受限制的移动距离上运动。在所述锁止滑块中优选设置了相应的接纳成形结构，在所述接纳成形结构中能够形状锁合地接纳壳体侧面部件的端面。通过所述锁止滑块的受限制的可动性，能够在松开所述锁止机构之后使所述壳体结构或者所述盒式壳体与所述锁止滑块一起沿着车辆纵向方向移动并且由此使其更靠近操作人员，以便所述操作人员能够以简单的方式将所述壳体结构或者所述盒式壳体从所述车辆侧的接纳部中取出。如果所述盒式壳体或者所述壳体结构被锁止在两个对置的车辆侧的接纳部中，那么要么能够规定仅仅一个接纳部设有锁止滑块，要么能够规定所述两个接纳部分别设有锁止滑块，从而能够使所述盒式壳体或者所述壳体结构要么在一侧上要么在两侧上沿着车辆纵向方向朝操作人员移动。在本专利技术的另一种设计方案中，所述顶出机构具有布置在所述侧栏中的顶出器，该顶出器在操纵时沿着车辆横向方向和/或车辆纵向方向向所述壳体侧面部件施加运动冲量。为此，所述顶出器优选设有驱动机构、优选线性的或者旋转的弹簧驱动装置，以用于在松开所述锁止机构时引起对于所述驱动机构的激活，所述驱动机构为了施加所述运动冲量而作用于所述壳体侧面部件。在本专利技术的另一种设计方案中，所述顶出器构造为以能够在水平的回转平面中回转运动的方式得到支承的棘爪装置。所述棘爪装置分配有弹簧驱动装置，该弹簧驱动装置引起作用于所述棘爪装置的、围绕着该棘爪装置的回转轴线的转矩，所述转矩要么沿着车辆横向方向要么沿着车辆纵向方向又向所述壳体侧面部件施加所期望的运动冲量。在本专利技术的另一种设计方案中，所述操纵元件具有能够手动地操纵的抓取元件，并且所述操纵元件通过机械的远距传动元件与所述顶出器相连接。作为抓取元件，能够设置用于通过操作人员来抓住的套圈、环、杠杆或者类似的机械的元件。作为机械的远距传动元件，优选设置了形状稳定的传动杆、鲍登线、钢索（Seilzug）、杠杆或者类似地构成的单件的构件或者多构件的构件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于将壳体结构夹持在车辆内部空间中的装置（1、1a、1b）：具有车辆侧的接纳部（7到7c）；具有壳体侧面部件（6到6c），所述壳体侧面部件借助于锁止机构能够锁止在所述车辆侧的接纳部（7到7c）中；并且具有用于松开所述锁止机构的控制装置，其特征在于，所述控制装置布置在车辆侧并且与所述锁止机构处于作用连接之中。

【技术特征摘要】
2017.11.20 DE 102017220725.61.用于将壳体结构夹持在车辆内部空间中的装置（1、1a、1b）：具有车辆侧的接纳部（7到7c）；具有壳体侧面部件（6到6c），所述壳体侧面部件借助于锁止机构能够锁止在所述车辆侧的接纳部（7到7c）中；并且具有用于松开所述锁止机构的控制装置，其特征在于，所述控制装置布置在车辆侧并且与所述锁止机构处于作用连接之中。2.按权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制装置构造为遥控装置，所述遥控装置具有与所述锁止机构隔开的操纵元件（10、10a；15b、15c）。3.按前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述壳体结构构造为货厢盖部的盒式壳体，并且所述车辆侧的接纳部（7到7c）被设置在所述车辆内部空间的侧栏（2到2c）上。4.按前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述控制装置具有配属于所述接纳部（7到7c）的顶出机构，所述顶出机构在操纵所述控制装置时沿着车辆横向方向并且/或者沿着车辆纵向方向向所述壳体侧面部件（6到6c）加载运动冲量。5.按前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述壳体侧面部件（6到6c）能够相对于所述壳体结构沿着壳体纵向方向受限制地线性可动地得到支承。6.按前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，在所述壳体结构中卷轴（12、12a）以能够旋转的方式得到支承，柔性的平式构成物（3、3a）以能够卷起并且能够展开的方式被保持在所述卷轴上，并且所述卷轴（12、12a）分配有弹簧马达（13、13a），所述弹簧马达沿着卷起方向驱动所述卷轴。7.按前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述车辆侧的接纳部（7）具有锁止滑块，所述锁止滑块能...

【专利技术属性】
技术研发人员：M埃伦贝格尔，
申请(专利权)人：博斯股份有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE