可打开的车辆顶篷，包括具有耦合杆的移位运动机构制造技术

提出了一种可打开的车辆顶篷，包括盖元件(18)，盖元件相对于顶篷的垂直纵向中心平面在其两侧上分别设有移位运动机构(22A，22B)，盖元件能借助其在关闭顶篷开口(20)的关闭位置与至少部分地打开顶篷开口(20)的打开位置之间移位。移位运动机构(22A，22B)均包括连接到耦合杆(76)的第一运动元件和第二运动元件，耦合杆能经由耦合构件(78)可脱离地耦合到第一运动元件及在耦合位置和脱开位置之间移位，在脱开位置，耦合构件(78)由引导轨(24)的锁定凹部(84)容纳。耦合构件(78)在其脱开位置通过弹性固定元件保持在引导轨(24)的锁定凹部(84)中，弹性固定元件能够通过移位运动机构(22A，22B)的定位元件在固定位置和释放位置之间移位。

A vehicle roof can be opened, including a displacement mechanism with coupling rods.

An open vehicle roof, including a cover element (18), is provided with a displacement motion mechanism (22A, 22B) on both sides of the vertical vertical center plane relative to the roof. The cover element can be moved between the closed position of the closing roof opening (20) and the opening position of the roof opening (20) in a small part. Position. The 22A (22B) includes the first motion element and the second motion element connected to the coupling rod (76), which can be detachably coupled to the first moving element and shift between the coupling position and the disconnected position via the coupling member (78), and the coupling member (78) is contained in the locking recess (84) of the guide rail (24). NAH. The coupling member (78) is maintained at the locking recess (84) of the guide rail (24) by an elastic fixed element at its opening position, and the elastic fixed element can shift between the fixed position and the release position through the positioning element of the shift motion mechanism (22A, 22B).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可打开的车辆顶篷，包括具有耦合杆的移位运动机构
本专利技术涉及一种可打开的车辆顶篷，其具有权利要求1的前序部分的特征。
技术介绍
这种车辆在实践中是已知的且呈现例如具有滑动顶篷布置的所谓扰流顶篷，其中，可在顶篷的纵向方向上移动的盖元件可通过其后边缘相对于固定顶篷区段向上展开以打开顶篷开口，且可在固定顶篷区段上方朝着车辆后部移动。盖元件相对于顶篷的垂直纵向中心平面在其两侧上耦合到移位运动机构，所述盖元件能够通过移位运动机构在关闭顶篷开口的关闭位置和至少部分地打开顶篷开口的打开位置之间移位，在打开位置，盖元件位于固定顶篷区段的上方。移位运动机构分别包括在引导道中引导的驱动架和展开杆，该展开杆可借助于耦合杆枢转，以用于展开盖元件的后边缘或用于降低盖元件的后边缘，所述耦合杆能够通过耦合构件可拆卸地耦合到相应的驱动架。在耦合位置，耦合构件以及耦合杆连接到相应的驱动架，由此可在展开杆中引起移位力矩。在展开杆采取其展开位置的脱开位置中，驱动架可在相应的引导轨中移动，以便使盖元件在车辆的纵向方向上移位，而不通过耦合杆致动展开杆。在脱开位置，耦合杆的耦合构件容纳在引导轨的容纳部中。然而，这样做时，耦合构件从导轨的容纳部无意分离的风险本身存在，这可能导致展开杆的不受监控的致动。
技术实现思路
本专利技术的目的是制造一种上述类型的可打开的车辆顶篷，其具有耦合杆，当处于耦合杆的脱开位置时，耦合杆的耦合构件可靠地保持在引导轨的容纳部中。根据本专利技术，该目的通过具有权利要求1的特征的可打开的车辆顶篷来获得。在根据本专利技术的车辆顶篷中，耦合构件当在其脱开位置时通过弹性固定元件固定，所述固定元件能够通过移位运动机构的定位元件在固定位置和释放位置之间移位。因此，固定元件形成了用于耦合构件的基座，从而使它不能枢转到释放位置，其中，在释放位置，耦合杆可在引导轨的纵向方向上移位，进而会导致第二运动元件被致动。为了释放耦合构件，需要移位运动机构的部件作为定位元件，以克服弹性固定元件的弹性力而致动弹性固定元件。将盖元件移位到打开位置时，定位元件释放弹性固定元件，由此它可将耦合杆的耦合构件固定或锁定在其容纳部中。当盖元件移动到其关闭位置时，定位元件克服弹性力致动弹性固定元件，从而耦合构件被释放以与第一运动元件耦合。通过将耦合构件固定或锁定在容纳部中，可有效地防止耦合构件通过横向于引导轨的相应刺激而移动或从其容纳部脱离。因此，特别是当在盖元件的打开位置时，弹性固定元件禁止耦合构件移动并因而禁止第二运动元件被致动。通过弹性固定元件为耦合构件以及为耦合杆获得的锁定稳固且耐磨，且还可低廉地制造。通常可使耦合构件在相应引导轨的任意横向方向上移动，以便在其脱开位置与其耦合位置之间移位。然而，有利地，当耦合构件在耦合位置与脱开位置之间移位时，耦合构件的移动路径在车辆的横向方向或车辆的垂直方向上延伸。在根据本专利技术的车辆顶篷的一个特别低廉制造的实施例中，固定元件是叶片弹簧，该叶片弹簧固定到引导轨，且耦合构件在固定位置抵靠该叶片弹簧。叶片弹簧在处于松弛或未致动状态时有利地具有弯曲形状，并可被定位元件压下以释放耦合构件以及被压成至少几乎平坦的布置。当将弹性固定元件实现为叶片弹簧时，它特别与引导轨铆接或拧在一起。例如，钢或弹簧钢适合作为用于叶片弹簧的材料。为了使叶片弹簧在被压下时在引导轨的纵向方向上得到长度补偿且因而不占据错误位置，在根据本专利技术的车辆顶篷的一个特定实施例中，叶片弹簧与在其侧向边缘处的引导元件相互作用，该引导元件固定地布置在引导轨上。该引导元件可由引导轨的嵌入部形成，或也可由相应引导轨的肋或其他壁形成。在根据本专利技术的的车辆顶篷的能够可靠地致动固定元件的优选实施例中，定位元件是第一运动元件，第一运动元件例如在被移动时释放固定元件以将盖元件移位到其打开位置，并在将盖元件移位到其关闭位置时移动到固定元件上并压下固定元件。在根据本专利技术的车辆顶篷的一个特定实施例中，该车辆顶篷包括锁定杆，该锁定杆可枢转地置于盖元件上且与第一运动元件相互作用，以用于将盖元件固定成不能在车辆的纵向方向上移位，锁定杆可形成定位元件，或也可在另一定位元件(其尤其由第一运动元件形成)移动到弹性固定元件上并将其移位到其释放位置之前仅执行弹性固定元件的先导控制。为了保证锁定杆尽可能少摩擦地与固定元件相互作用，锁定杆可包括由塑料注射成型形成的定位面。此外，弹性固定元件可包括用于减小摩擦系数的滑动涂层。通常，第二运动元件可以是任何可耦合到驱动架以通过耦合杆被致动的任意部件。尤其地，第二运动元件是用于盖元件的展开杆，其优选地可借助于耦合杆枢转，且盖元件能够借助于该展开杆从其关闭位置(其中顶篷开口被关闭)移动到延展位置(其可以是盖元件的所谓的通风位置)。车辆顶篷的和本专利技术的一个特定实施例示出了包括盖元件的所谓的扰流顶篷，该盖元件首先通过其后边缘移动，然后在移动到其打开位置后在后部固定顶篷区段下方向后移动。通过根据本专利技术的固定元件，防止了可操作地连接到耦合杆的配属的展开杆的无意移位以及盖元件在后部固定顶篷区段上的搁置和对它的损坏。可通过耦合杆耦合到第二运动元件的第一运动元件优选是驱动架，该驱动架可连接到驱动缆线。然而，通常，两个运动元件可以是可彼此耦合的滑动顶篷机构的任意构件。也可想到，使两个运动元件分别代表滑动顶篷布置的盖元件或两个盖元件的两个架。本专利技术的主题的其他优点和有利实施例可从说明书、附图和权利要求中得出。附图说明根据本专利技术的可打开的车辆顶篷的一个实施例在附图中以示意简化的方式示出且在下文的描述中进一步描述。图1示出了具有实现为扰流顶篷的滑动顶篷系统的车辆顶篷的透视图；图2示出了在盖元件的关闭位置根据图1中的线II通过滑动顶篷系统的第一垂直纵剖面，未示出固定顶篷元件；图3示出了根据图2的通过滑动顶篷系统的剖面，然而是在顶篷元件的打开位置；图4示出了在盖元件的关闭位置根据图1中的线IV通过滑动顶篷系统的第二垂直纵剖面；图5示出了根据图4的纵剖面，然而是在盖元件的打开位置；图6示出了在盖元件的关闭位置根据图1中的线VI通过滑动顶篷系统的第三垂直纵剖面；图7示出了根据图6的纵剖面，然而是在盖元件的打开位置；图8示出了在盖元件的关闭位置根据图1中的线VIII通过滑动顶篷系统的第四垂直纵剖面；图9示出了图8中区域IX的放大图；图10示出了具有滑动顶篷系统的驱动架的耦合杆的耦合的示意图；图11示出了根据图10的视图，然而是在耦合杆和驱动架的脱开状态；图12示出了在安装的且松弛的状态通过用于固定耦合杆的叶片弹簧的纵剖面；图13显示了俯视图中的叶片弹簧和引导元件；以及图14示出了叶片弹簧和引导元件的侧视图。具体实施方式图1中，示出了顶篷模块10，其可用作乘用车中的可打开的车辆顶篷，且可通过周边边缘连接至乘用车的设计结构。顶篷模块10包括围绕顶篷部分14的框架状不透明固定顶篷区段12，顶篷部分14可由第一透明固定顶篷元件16和盖元件18覆盖，该第一透明固定顶篷元件16相对于固定顶篷区段12不能移动且形成另一固定顶篷区段，所述盖元件18可在顶篷的纵向方向上移动且是设计为扰流顶篷的滑动顶篷系统的构件。在后部由固定顶篷元件16且在前部和侧部由固定顶篷区段12限定的顶篷开口20可通过盖元件18选择性地关闭或至少部分地释放。为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可打开的车辆顶篷，包括盖元件(18)，所述盖元件相对于顶篷的垂直纵向中心平面在其两侧中的每侧上设有移位运动机构(22A，22B)，所述移位运动机构(22A，22B)包括引导轨(24)且能够使盖元件(18)在关闭顶篷开口(20)的关闭位置与至少部分地打开顶篷开口(20)的打开位置之间移位，且均包括连接到耦合杆(76)的第一运动元件和第二运动元件，所述耦合杆(76)能够经由耦合构件(78)可脱离地耦合到第一运动元件以及在耦合位置和脱开位置之间移位，在脱开位置，耦合构件(78)由引导轨(24)的锁定凹部(84)容纳，其特征在于，耦合构件(78)在其脱开位置通过弹性固定元件保持在引导轨(24)的锁定凹部(84)中，所述弹性固定元件能够通过移位运动机构(22A，22B)的定位元件在固定位置和释放位置之间移位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.10 DE 102015121533.01.一种可打开的车辆顶篷，包括盖元件(18)，所述盖元件相对于顶篷的垂直纵向中心平面在其两侧中的每侧上设有移位运动机构(22A，22B)，所述移位运动机构(22A，22B)包括引导轨(24)且能够使盖元件(18)在关闭顶篷开口(20)的关闭位置与至少部分地打开顶篷开口(20)的打开位置之间移位，且均包括连接到耦合杆(76)的第一运动元件和第二运动元件，所述耦合杆(76)能够经由耦合构件(78)可脱离地耦合到第一运动元件以及在耦合位置和脱开位置之间移位，在脱开位置，耦合构件(78)由引导轨(24)的锁定凹部(84)容纳，其特征在于，耦合构件(78)在其脱开位置通过弹性固定元件保持在引导轨(24)的锁定凹部(84)中，所述弹性固定元件能够通过移位运动机构(22A，22B)的定位元件在固定位置和释放位置之间移位。2.根据权利要求1所述的可打开的车辆顶篷，其特征在于，所述弹性固定元件是叶片弹簧(86)，所述叶片弹簧(86)固定到引导轨(24)，且耦合构件(78)在固定位置抵靠所述叶片弹簧(86)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·施滕费尔斯，F·弗兰克，D·策伯，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE