【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路钢轨。目前铁路上普遍使用的“工”字型钢轨，其端头均为与钢轨垂直的横截面，在铺接时一般均在两根钢轨的接头衔接处留一些间隙，以防止钢轨因热胀冷缩而引起变形。也正因为钢轨交接处的间隙，使得列车车轮在滚过空隙时，因碰撞钢轨接头而产生震动并发出“咯噔”的噪声，这震动会影响列车和钢轨的使用寿命，也会使乘客觉得不平稳、舒适、“咯噔”的噪声也使人觉得不舒服。本技术的目的在于提供一种改进的铁路钢轨，它能够消除列车在通过钢轨接头时引起的震动和由震动引起的噪音。本技术的目的是这样实现的一种新型铁路钢轨，其特别之处在于将现有钢轨的端头由与钢轨垂直的一个平直横截面改为与钢轨垂直的前后两个平直横截面，其在后的平直横截面呈半“工”字型，其向前凸起的平直横截面略呈长方形；凸起与钢轨同高，其向外一侧的腰部和向外一侧延伸的根脚与钢轨同侧的顶侧边和根脚等宽，与凸起向外一侧相对应的另一侧面由前向后略向另一外侧垂直倾斜，倾斜角度大于90度，小于或等于95度。所述前后两个平直横截面的前后水平间距大于60厘米，小于或等于65厘米。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1为...
【技术保护点】
一种新型铁路钢轨，其特征是：将现有钢轨的端头与钢轨垂直的一个平直横截面改为与钢轨垂直的前后两个平直横截面（１、２），其在后的平直横截面（２）呈半“工”字型，其向前凸起的平直横截面（１）略呈长方形，凸起与钢轨同高，其向外一侧的腰部（３）和向外一侧延伸的根脚（５）与钢轨同侧的顶侧边（４）和根脚等宽，与凸起向外一侧相对应的另一侧面（６）由前向后略向另一外侧（６）垂直倾斜，倾斜角度大于９０度，小于或等于９５度。
【技术特征摘要】
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