变速器悬置支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种变速器悬置支架及汽车，该变速器悬置支架用于连接变速器悬置和变速器，包括支架本体和第一连接支臂，支架本体的顶部与变速器悬置连接，第一连接支臂的第一端固定在支架本体上，第一连接支臂的第二端沿汽车的长度方向延伸并连接至变速器，支架本体与变速器的顶壁相连，第一连接支臂的第二端和变速器的侧壁相连，该变速器悬置支架还包括第二连接支臂，第二连接支臂的根部与支架本体连接，第二连接支臂的端部沿汽车的宽度方向延伸，第二连接支臂的端部设有用于与变速器侧壁相连的安装结构。本实用新型专利技术能为变速器在汽车的长度和宽度方向上均提供稳定的支撑力和固定力，保证车身在运行过程中的刚度和强度。

【技术实现步骤摘要】
变速器悬置支架及汽车
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种变速器悬置支架及汽车。
技术介绍
汽车动力总成悬置系统是汽车结构中不可或缺的一部分，其安装在动力总成和车身或副车架之间，主要包括悬置和与悬置连接的支架。用于连接变速器和发动机的悬置以及支架能支撑变速器的重量并确定变速器位置；隔离发动机传递至车身的振动；承受变速器输出的扭矩和动载荷；作为吸震器缓解路面不平引起的车身振动。图1为现有技术的变速器悬置和变速器悬置支架的结构示意图，图2为现有技术的变速器悬置支架的结构示意图。如图1和图2所示，现有的变速器悬置支架20通过紧固件与变速器悬置10连接，该变速器悬置支架20包括支架本体21和支臂210，支架本体21与变速器悬置10连接，支臂210第一端固定在支架本体21上，支臂210的第二端沿车身长度方向伸出，在支架本体21上设置有第一安装孔和第二安装孔，在支臂210的第二端设有第三安装孔，通过上述三个安装孔与变速器的安装孔相连，实现了对变速器的固定和连接。然而该变速器悬置支架的安装孔沿车身长度方向分布，导致变速器沿车身宽度方向固定力不足，降低了车身宽度方向的刚度和强度，因此变速器悬置支架结构无法满足耐久性和NVH(Noise，VibrationandHarshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能要求。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中提到的至少一个问题，本技术提供一种变速器悬置支架及汽车，能为变速器在汽车的长度和宽度方向上均提供稳定的支撑力和固定力，保证车身在运行过程中的刚度和强度。为了实现上述目的，本技术提供一种变速器悬置支架及汽车，其中该变速器悬置支架，用于连接变速器悬置和变速器，变速器悬置支架包括支架本体和第一连接支臂，支架本体的顶部与变速器悬置连接，第一连接支臂的第一端固定在支架本体上，第一连接支臂的第二端沿汽车的长度方向延伸并连接至变速器，支架本体与变速器的侧壁相连，第一连接支臂的第二端和变速器的顶壁相连，该变速器悬置支架还包括第二连接支臂，第二连接支臂的根部与支架本体连接，第二连接支臂的端部沿汽车的宽度方向延伸，第二连接支臂的端部设有用于与变速器侧壁相连的安装结构。在上述的变速器悬置支架中，可选的是，支架本体为板状本体，第一连接支臂的延伸方向与板状本体所在平面具有夹角，第二连接支臂的延伸方向与板状本体所在平面平行。在上述的变速器悬置支架中，可选的是，安装结构包括安装孔，安装孔的开孔方向朝向变速器。在上述的变速器悬置支架中，可选的是，支架本体上开设有两个用于与变速器的侧壁相连的第一定位孔，安装孔在两个第一定位孔的连线的延长线之外。在上述的变速器悬置支架中，可选的是，第一连接支臂的截面面积沿第一连接支臂的第一端向靠近第一连接支臂的第二端逐渐减小。在上述的变速器悬置支架中，可选的是，第二连接支臂的截面面积从第二连接支臂的根部向靠近第二连接支臂的端部一侧逐渐减小。在上述的变速器悬置支架中，可选的是，第一连接支臂和第二连接支臂均与支架本体一体成型。在上述的变速器悬置支架中，可选的是，第一连接支臂为板状件，第一连接支臂的延伸长度在137毫米至143毫米范围内，第一连接支臂的第二端厚度在18毫米至22毫米范围内。在上述的变速器悬置支架中，可选的是，第二连接支臂为板状件，第二连接支臂的延伸长度在50毫米至55毫米范围内，第二连接支臂的端部厚度在12毫米至16毫米范围内。本技术还提供一种汽车，包括变速器悬置、变速器和如上述的变速器悬置支架，变速器悬置、变速器悬置支架和变速器沿汽车的长度方向依次连接。本技术提供的变速器悬置支架及汽车，在变速器悬置支架的支架本体上设置沿汽车长度方向延伸的第一连接支臂和沿汽车宽度方向延伸的第二连接支臂，通过第一连接支臂和第二连接支臂分别与变速器的顶壁和侧壁相连接，为支架本体支撑并连接变速器提供辅助的支撑力，提高了变速器悬置支架对变速器的连接稳定性，保证了汽车在运行过程中，变速器在汽车的长度和宽度方向上均能得到稳定的支撑力和固定力，保证车身在运行过程中的刚度和强度，提高汽车的耐久性，使其满足较高的NVH性能要求。本技术的构造以及它的其他技术目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术的变速器悬置和变速器悬置支架的结构示意图；图2为现有技术的变速器悬置支架的结构示意图；图3为本技术实施例一提供的变速器悬置和变速器悬置支架的结构示意图；图4为本技术实施例一提供的变速器悬置支架的结构示意图。附图标记说明：10-变速器悬置；20-变速器悬置支架；21-支架本体；22-第一连接支臂；23-第二连接支臂；211-第一定位孔；231-安装孔；210-支臂。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的优选实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一图3为本技术实施例一提供的变速器悬置和变速器悬置支架的结构示意图，图4为本技术实施例一提供的变速器悬置支架的结构示意图。如图3和图4所示，本技术实施例一提供一种变速器悬置支架，用于连接变速器悬置10和变速器，变速器悬置支架20包括支架本体21和第一连接支臂22，支架本体21的顶部与变速器悬置10连接，第一连接支臂22的第一端固定在支架本体21上，第一连接支臂22的第二端沿汽车的长度方向延伸并连接至变速器，支架本体21与变速器的侧壁相连，第一连接支臂22的第二端和变速器的顶壁相连，该变速器悬置支架20还包括第二连接支臂23，第二连接支臂23的根部与支架本体21连接，第二连接支臂23的端部沿汽车的宽度方向延伸，第二连接支臂23的端部设有用于与变速器侧壁相连的安装结构。需要说明的是，目前变速器悬置支架20主要用于汽车中变速器和变速器悬置10的连接，而变速器悬置10又通过与发动机连接，完成了发动机和变速器的间接连接。由于在汽车运行过程中，发动机工作会产生强烈的振动，因此该变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器悬置支架，用于连接变速器悬置和变速器，所述变速器悬置支架包括支架本体和第一连接支臂，所述支架本体的顶部与所述变速器悬置连接，所述第一连接支臂的第一端固定在所述支架本体上，所述第一连接支臂的第二端沿汽车的长度方向延伸并连接至所述变速器，所述支架本体与所述变速器的侧壁相连，所述第一连接支臂的第二端和所述变速器的顶壁相连，其特征在于，还包括第二连接支臂，所述第二连接支臂的根部与所述支架本体连接，所述第二连接支臂的端部沿所述汽车的宽度方向延伸，所述第二连接支臂的端部设有用于与所述变速器侧壁相连的安装结构。

【技术特征摘要】
1.一种变速器悬置支架，用于连接变速器悬置和变速器，所述变速器悬置支架包括支架本体和第一连接支臂，所述支架本体的顶部与所述变速器悬置连接，所述第一连接支臂的第一端固定在所述支架本体上，所述第一连接支臂的第二端沿汽车的长度方向延伸并连接至所述变速器，所述支架本体与所述变速器的侧壁相连，所述第一连接支臂的第二端和所述变速器的顶壁相连，其特征在于，还包括第二连接支臂，所述第二连接支臂的根部与所述支架本体连接，所述第二连接支臂的端部沿所述汽车的宽度方向延伸，所述第二连接支臂的端部设有用于与所述变速器侧壁相连的安装结构。2.根据权利要求1所述的变速器悬置支架，其特征在于，所述支架本体为板状本体，所述第一连接支臂的延伸方向与所述板状本体所在平面具有夹角，所述第二连接支臂的延伸方向与所述板状本体所在平面平行。3.根据权利要求2所述的变速器悬置支架，其特征在于，所述安装结构包括安装孔，所述安装孔的开孔方向朝向所述变速器。4.根据权利要求3所述的变速器悬置支架，其特征在于，所述支架本体上开设有两个用于与所述变速器的侧壁相连的第一定位孔，所述安装孔在两个所述第一定位孔的连线的延长线之外。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛浩龙，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11