【技术实现步骤摘要】
准无冲击型钢轨接头，属于铁道工程轨道结构领域。现有轨道结构分“普通线路”和“无缝线路”两种，其中普通线路即有与轨纵向相垂直的接头。由于这种接头的存在，使机车车辆运行时造成接头处病害，加剧线路损坏，并对机车车辆造成严重冲击，加速机车车辆的疲劳破坏。这些都严重制约了铁路运输的发展。基于这种情况，目前在一定范围内采用了“无缝线路”，有效地降低了轮轨冲击，减轻了线路养护工作量，但同时也带来了一系列新问题。(1)钢轨锁定段内承受很大温度应力，在一定条件下会诱发胀轨跑道或断轨现象。(2)增加防爬锁定等工作，对养护技术要求很高。(3)换轨与修复工作比较复杂等等。为保留现有轨道结构的优点，克服其不得因素，提出本专利技术。本专利技术由补偿磨耗型凸、凹曲面，轻底凸台及凹槽，“准无冲击型”接头曲线，加强型轨腰，凸曲面与轨底凹槽过渡面及凹曲面与轨底凸台过渡面组成，相邻轨端面形状是互为中心对称的。其中设置凸曲面目的是为了补偿因侧向磨耗而造成轨尖部刚度削弱，使接头曲线与轨侧面过渡圆周基本不变;同时邻轨凹、凸曲面及凹槽与凸台对应地相互接触配合，使邻轨刚度相互加强。并且由于相邻轨有四对接触面分布在...
【技术保护点】
“准无冲击型”钢轨接头，其特征在于接头由具有相同形状的补偿磨耗凸曲面及凹曲面，准无冲击型接头曲线，加强轨腰部，轨底凸台与轨底凹槽以及凸曲面与轨底凹槽过渡面；凹曲面与轨底凸台过渡面等构成。其中各曲面、过渡面及凹槽与凸台轮廓面都是由与轨纵向对称中心平面相平行的直线按一定规律平移而成的。轨底凸台上部平面或曲面以及轨底凹槽上部平面或曲面相对于轨平面具有一定斜度，凹曲面与凸曲面以及轨底凹槽与轨底凸台在横垂面内投影是轴对称的，而轨底凸台与凹曲面过渡平面相对于轨中心平面横向向内凹进一定尺寸，轨底凹槽竖平面也相对于轨中心平面沿横向向内凹进一定尺寸。接头曲线（即轨端部曲接头在水平面内投影）形...
【技术特征摘要】
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