卡接件及包括该卡接件的汽车制造技术

一种卡接件及包括该卡接件的汽车，卡接件利用固定卡接部与可动卡接部对被卡接物的夹持，将卡接件固定于被卡接物上，其中若干对可动卡接部可以分为至少两类，不同类可动卡接部与同一固定卡接部之间的夹持距离不同。在使用时，该多类可动卡接部可以根据不同夹持厚度需要择一类使用，从而提高了卡接件与不同厚度的被卡接物之间的兼容性。兼容性提高一方面避免了需生成对应不同卡接物厚度的变种卡接件，节省了开模费用，以及管理、物流费用，另一方面，能使得某一功能的单个卡接件的使用量增加，从而有利于降低采购成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及连接件
，尤其涉及一种卡接件及包括该卡接件的汽车。
技术介绍
卡接件是机械结构中一种常见的连接件，其具有安装简单、连接牢固度度高等优点。汽车领域中的一些零件，如汽车开关等通过卡接方式连接在汽车门上。然而，实际使用中发现，在有些项目中，汽车开关需要卡接在钣金件上，另一些项目中，需要卡接在装饰件上。由于钣金件与装饰件的厚度不同，而卡接件只与一种厚度的被卡接物，也称父级件匹配，这造成对于同样的汽车开关卡接件，需生成多种变种零件，以对应不同厚度的父级件。一方面，该变种零件在加工过程中需进行开模，费用较高。另一方面，新的变种零件需增加管理费用、物流费用，导致开关成本上升。有鉴于此，本技术提供一种新的卡接件，以提高卡接件与不同厚度的被卡接物之间的兼容性。
技术实现思路
本技术实现的目的是提供一种兼容性较高的卡接件。为实现上述目的，本技术的一方面提供一种卡接件，包括基体，连接于基体的一固定卡接部与若干对可动卡接部，所述若干对可动卡接部位于所述固定卡接部一侧且与所述固定卡接部相对，所述若干对可动卡接部至少分为两类，不同类可动卡接部的卡接面与所述固定卡接部的卡接面之间的距离不同，所述若干类可动卡接部择一类与所述固定卡接部一起适于将被卡接物夹持在其间。可选地，所述被卡接物为汽车车身钣金件或设置于所述钣金件上的装饰件，所述若干对可动卡接部中的一类的卡接面与所述固定卡接部的卡接面之间的距离与所述钣金件的厚度对应，另一类的卡接面与所述固定卡接部的卡接面之间的距离与所述装饰件的厚度对应。可选地，所述固定卡接部为挂板，所述可动卡接部为卡夹。可选地，所述挂板设置在所述基体的底部，所述卡夹设置在所述基体的两侧。可选地，所述基体为长方体，包括顶面、底面、连接顶面的长边与底面的长边的第一对连接壁，以及连接顶面的短边与底面的短边的第二对连接壁，所述第一对连接壁、第二对连接壁上设置的可动卡接部为不同类。可选地，所述第一对连接壁上设置有两类或两类以上的可动卡接部。可选地，所述基体的顶面设置有开关。可选地，所述开关为汽车尾门开启开关。可选地，所述基体、固定卡接部与可动卡接部一体成型。基于上述卡接件，本技术的另一方面还提供一种包括上述任一卡接件的汽车，所述汽车的车身具有与所述卡接件连接的开口。可选地，所述开口处的车身具有限位缺口，所述可动卡接部的卡接面上具有限位凸部，所述限位缺口处的车身与所述限位凸部抵靠，用于在车身所在平面的两个垂直维度上对所述可动卡接部限位。可选地，所述开口处的车身具有限位槽，用于对所述固定卡接部限位。可选地，所述开口处的车身具有避让缺口，用于避让所述可动卡接部中备用的可动卡接部。可选地，所述固定卡接部位于所述车身的内侧，所述可动卡接部位于所述车身的外侧。与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下有益效果：1)利用固定卡接部与可动卡接部对被卡接物的夹持，将卡接件固定于被卡接物上，其中若干对可动卡接部可以分为至少两类，不同类可动卡接部与同一固定卡接部之间的夹持距离不同；在使用时，该多类可动卡接部可以根据不同夹持厚度需要择一类使用，从而提高卡接件与不同厚度的被卡接物之间的兼容性，一方面避免了需生成对应不同卡接物厚度的变种卡接件，节省了开模费用，以及管理、物流费用，另一方面，能使得实现某一功能的单个卡接件的使用量增加，从而有利于降低采购成本。2)可选方案中，所述被卡接物可以为a)汽车车身钣金件或b)设置于所述钣金件上的装饰件(例如装饰板或装饰条)，所述若干对可动卡接部中的一类的卡接面与所述固定卡接部的卡接面之间的距离与所述钣金件的厚度对应，另一类与所述装饰件的厚度对应。上述卡接件在需固定于车身时，若车身为a)钣金件，则采用对应钣金件厚度的该类可动卡接部实现卡接，此时对应b)装饰件厚度的该类可动卡接部备用。反之亦然。3)可选方案中，所述固定卡接部为挂板，所述可动卡接部为卡夹。卡接件在固定时，先将挂板通过被卡接物上的开口挂于被卡接物上，后采用具有弹性的一对卡夹一方面在开口所在平面对卡接件定位，另一方面在垂直开口所在平面方向上与固定卡接部一起实现对挂板夹持，方便易操作。其它方案中，该挂板也可以为若干块分立的固定板，每一固定板块的自由端朝向远离基体方向延伸，卡夹对应可以为平行该固定板块的可动板块，固定板块与可动板块之间形成适于容纳被卡接物的卡槽。4)可选方案中，所述挂板设置在所述基体的底部，所述卡夹设置在所述基体的两侧，该基体具有两对连接基体顶面、底面的连接壁，利用该两对连接壁可以至少设置两类卡夹，从而兼容两种厚度的被卡接物。5)可选方案中，所述基体为长方体，包括顶面、底面、连接顶面的长边与底面的长边的第一对连接壁，以及连接顶面的短边与底面的短边的第二对连接壁，第一对连接壁上设置有两类或两类以上的可动卡接部。该第一对连接壁上的两对可动卡接部的卡接面与固定卡接部的卡接面之间的距离a)可以相同，b)也可以不同。对于a)，可以提高卡接件的固定牢固度，对于b)三对可动卡接部，可以兼容三种被卡接物厚度，进一步提高了卡接件的适用性。6)可选方案中，所述基体的顶面设置有开关，即该卡接件实现开关在汽车车身的固定，该开关可以为尾门开启开关，也可以为前门开启开关。7)基于上述卡接件，本技术还提供一种包括上述任一卡接件的汽车，通过在汽车的车身设置开口，即可将该卡接件连接在汽车车身。可以理解的是，卡接件成本降低，也降低了汽车整车的成本。8)可选方案中，对于7)可选方案中的汽车，a)所述开口处的车身具有限位缺口，所述可动卡接部的卡接面上具有限位凸部，所述限位缺口处的车身与所述限位凸部抵靠，用于在车身所在平面的两个垂直维度上对所述可动卡接部限位。或b)所述开口处的车身具有限位槽，用于对所述固定卡接部限位。上述a)方案与b)方案都实现了卡接件在车身所在平面方向上的定位。9)可选方案中，对于7)可选方案中的汽车，所述开口处的车身具有避让缺口，用于避让所述可动卡接部中备用的可动卡接部。由1)方案可以看出，若干类可动卡接部是择一类使用，其它类可动卡接部处于备用状态，车身设置避让缺口，使得卡接件在装配至车身时，可以避免备用可动卡接部与车身干涉。其它方案中，该可动卡接部也可以使用弹性较好的卡夹。10)可选方案中，对于7)可选方案中的汽车，所述固定卡接部位于所述车身的内侧，所述可动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡接件，其特征在于，包括基体，连接于基体的一固定卡接部与若干对可动卡接部，所述若干对可动卡接部位于所述固定卡接部一侧且与所述固定卡接部相对，所述若干对可动卡接部至少分为两类，不同类可动卡接部的卡接面与所述固定卡接部的卡接面之间的距离不同，所述若干类可动卡接部择一类与所述固定卡接部一起适于将被卡接物夹持在其间。

【技术特征摘要】
1.一种卡接件，其特征在于，包括基体，连接于基体的一固定卡接部与若干
对可动卡接部，所述若干对可动卡接部位于所述固定卡接部一侧且与所述
固定卡接部相对，所述若干对可动卡接部至少分为两类，不同类可动卡接
部的卡接面与所述固定卡接部的卡接面之间的距离不同，所述若干类可动
卡接部择一类与所述固定卡接部一起适于将被卡接物夹持在其间。
2.根据权利要求1所述的卡接件，其特征在于，所述被卡接物为汽车车身钣
金件或设置于所述钣金件上的装饰件，所述若干对可动卡接部中的一类的
卡接面与所述固定卡接部的卡接面之间的距离与所述钣金件的厚度对应，
另一类的卡接面与所述固定卡接部的卡接面之间的距离与所述装饰件的
厚度对应。
3.根据权利要求1所述的卡接件，其特征在于，所述固定卡接部为挂板，所
述可动卡接部为卡夹。
4.根据权利要求3所述的卡接件，其特征在于，所述挂板设置在所述基体的
底部，所述卡夹设置在所述基体的两侧。
5.根据权利要求4所述的卡接件，其特征在于，所述基体为长方体，包括顶
面、底面、连接顶面的长边与底面的长边的第一对连接壁，以及连接顶面
的短边与底面的短边的第二对连接壁，所述第一对连接壁、第二对连接壁
上设置的可动卡接部为不同类...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冀青，牛凤海，周炜，袁合，胡俊伟，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31