有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法技术

有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法，其特征是首先在道岔原位铺设临时轨排过渡，采用大型机械养路设备捣固使道床稳定，然后拆除临时轨排，在道岔原位设置道岔组装平台，在道岔组装平台上实施道岔整体组装和精细调整；随后利用群起液压设备将组装完成的道岔整体起升，拆除道岔组装平台后实施道岔的上砟捣固，使用中保持定期对道岔进行维修养护。本发明专利技术中的道岔组装方式大大提高了道岔的调整精度，避免道岔变形，使道岔的定位更加准确，保持了道岔整体性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车轨道的辅设方法，更具体地说是一种有砟轨道客运专线道岔的铺设方法
技术介绍
随着铁路发展的需要，道岔作为铁路重要的组成部分发展也越来越快，为了适用高速列 车运行，道岔除本身设计和制造精度要求以外，道岔的铺设精度也必需得到提高。由于道岔 本身是很精细的施工构件，如果施工方法不当很容易发生变形。现有技术中，对于时速设计为200km/h以下的线路，道岔的铺设是提前于铺轨施工，道 岔施工后直接通过工程列车，由于新铺道岔道床的密实度不够、道岔几何尺寸没有达到标准， 工程车通过后没有得到及时维修，造成道岔的记忆性病害，严重地影响了道岔的使用，给日 后的运营养护维修带来很大的麻烦。迄今，设计直向通过速度为250km/h的有砟轨道客运专线道岔的铺设在国内还没有施工 过，施工精度要求比时速设计为200km/h以下的道岔施工精度更高，如果按照以往的方法进 行道岔施工，根本无法达到道岔的铺设精度，使道岔铺设质量无法达到预期的使用效果。
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种有砟轨道客运专线道岔原位 铺设方法，使道岔铺设能够符合道岔设计所能达到的要求，满足道岔的使用功能。 本专利技术解决技术问题采用如下技术方案本专利技术的特点是首先在道岔原位铺设临时轨排过 渡，采用大型机械养路设备捣固使道床稳定，然后拆除临时轨排，在道岔原位设置道岔组装 平台，在所述道岔组装平台上实施道岔整体组装和精细调整；随后利用群起液压设备将组装 完成的道岔整体起升，拆除道岔组装平台后实施道岔的上砟捣固，使用中保持定期对道岔进 行维修养护。本专利技术的特点是按如下步骤进行a、 线路预铺在道岔范围内利用临时短排预铺替代线路，工程列车在预铺的替代线路上过渡通过，然 后对道岔范围内的线路进行养护，使道床的密实度达到要求；b、 拆除短排，搭设道岔组装平台拆除短排后摊平道床，使道床标高比轨枕底低10cra，夯实道床使其密实度达到1. 7g/cm3，平整度达到3m，平直尺检测道砟平整度不小于10mm;在每根轨枕的位置处，放置一块垫木， 垫木上放置方钢，保持方钢的整体水平度在10mm以内；方钢沿道岔的直上股和曲下股进行 摆放；c、 原位组装道岔将轨枕和钢轨吊装到组装平台上，进行道岔在道岔组装平台上的组装，组装完成后将道 岔内部的接头进行焊接，焊接完成后的道岔由位于两侧的液压群起油缸整体起升，保持道岔 方向、水平在lmm以内；d、 道岔位置上整道道岔整体起升后，人工上砟补充道床并捣固；随后将道岔开通直股，利用工程列车对道 岔进行通过量不少于5万吨的压道，压道结束后线路方向、水平、轨距误差在lmm以内；e、 道岔的转换设备安装 道岔在经过精细调整后进行转换设备的安装；f、 道岔的维修养护道岔开通后作定期维修养护，包括保持道岔的轨距和水平，对道岔进行捣固。 与已有技术相比，本专利技术的有益效果体现在1、 相比己有技术中直接在道砟上铺设道岔，本专利技术是在原位设置道岔组装平台，将道 岔在道岔组装平台进行组装，这种道岔组装方式大大提高了道岔的调整精度，避免道岔变形， 使道岔的定位更加准确，保持了道岔整体性。2、 本专利技术方法利用群起液压设备整体起升，相比已有技术中的单点起道，可以有效避 免道岔在整道中发生变形，既能保证道岔的几何尺寸，又能使道岔标高易于控制。3、 本专利技术方法包括对道岔铺设后的定期维修和养护，使道岔在使用中保持好的几何状 态，从而确保道岔各项性能指标均能达到设计要求。4、 本专利技术方法的实施可以利用现有的机械设备，投资低，效率高。 附图说明图1为本专利技术组装平台纵剖面示意图。图2为本专利技术方钢摆放示意图。图3为本专利技术道岔俯视示意图。图中标号l路基本体、2碎石道砟、3垫木、4方钢、5岔枕、6钢轨。 以下通过具体实施方式，结合附图对本专利技术作一步说明。具体实施例方式本实施例按如下步骤操作1、 线路预铺在道岔范围内利用临时短排预铺替代线路，工程列车在预铺的替代线路上过渡通过，然 后对道岔范围内的线路按照"五捣三稳"的程序进行养护，使道床的密实度达到要求；2、 拆除短排，搭设道岔组装平台参见图l，首先利用吊车拆除短排，然后在路基本体l上，以碎石道砟2摊平道床，使 道床标高比轨枕底低10cm，夯实道床使其密实度达到1. 7g/cm3， 3m平直尺检测道砟平整度 不小于10mm。在每根轨枕的位置处，放置一块5cm高的垫木3，垫木3的长度为400mm，宽度为200mm;在垫木3上放置5cm高的方钢4，用水准仪超平，保持方钢4的整体水平度在10mm以 内；方钢4沿道岔的直上股和曲下股进行摆放，如图2所示，图中lH-20tt方钢每根长6m， 21ft-22ft每根长3m。这种方式可以使道岔在组装初期就能保持好的整体框架结构，避免变形。3、 原位组装道岔按照道岔铺设图利用轨道吊车将岔枕5和钢轨6吊装到组装平台上，吊点与岔枕5接触 的地方用橡胶皮套上，起到保护轨枕的作用。利用铝热焊将道岔内部的接头进行焊接，完成道岔的组装；4、 道岔整体起升道岔组装好后，利用二十台液压群起油缸将道岔整体起升，道岔两侧各十台，油缸，放 置位置如图3所示，图3中三角形符号为放置液压油缸的位置，整个道岔不含无枕区共有 115根岔枕，起升标高利用高精密度水准仪进行控制，使整个道岔水平保持在lmm以内。这种整体起升的方式使道岔在起升过程中保持整体框架不变形，从而保证道岔的构件几 何尺寸正确，以保证道岔的可靠使用。5、 道岔位置上整道道岔整体起升后，首先利用人工上砟补充道床，然后利用软轴捣固机进行捣固，再用道 岔内燃捣固机进行加强捣固，不少于五遍。6、 道岔的精细调整将道岔开通直股，利用工程列车对道岔进行压道，压道时速在5km/h以内，不少于5万吨通过量，每10次压道都对线路进行精细调整，全部压道结束后线路方向、水平、轨距误 差在lmm以内；7、 道岔的转换设备安装道岔精细调整后，按照施工图纸进行转换设备的安装；8、 道岔的维修养护道岔开通后，为保证道岔在行车中不产生变形，对道岔定期维修养护，采用轨检小车测 量道岔的轨距、方向和水平，利用内燃道岔捣固机对道岔进行捣固，使道岔质量始终保持良 好，最后再用专用的道岔捣固车对道岔再进行捣固。这种方式可以有效地使铺设好的道岔在使用中时刻保持良好状态，避免道岔在正式运营 行车中产生记忆病害，以满足提速要求。权利要求1、，其特征是首先在道岔原位铺设临时轨排过渡，采用大型机械养路设备捣固使道床稳定，然后拆除临时轨排，在道岔原位设置道岔组装平台，在所述道岔组装平台上实施道岔整体组装和精细调整；随后利用群起液压设备将组装完成的道岔整体起升，拆除道岔组装平台后实施道岔的上砟捣固，使用中保持定期对道岔进行维修养护。2、 根据权利要求1所述的，其特征是所述方法按 如下步骤进行a、 线路预铺在道岔范围内利用临时短排预铺替代线路，工程列车在预铺的替代线路上过渡通过，然 后对道岔范围内的线路进行养护，使道床的密实度达到要求；b、 拆除短排，搭设道岔组装平台拆除短排后摊平道床，使道床标高比轨枕底低10cm，夯实道床使其密实度达到1. 7g/cm3， 平整度达到3m，平直尺检测道砟平整度不小于IO鹏；在每根轨枕的位置处，放置一块垫木， 垫木上放置方钢，保持方钢的整体水平度在lO本文档来自技高网...

【技术保护点】
有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法，其特征是首先在道岔原位铺设临时轨排过渡，采用大型机械养路设备捣固使道床稳定，然后拆除临时轨排，在道岔原位设置道岔组装平台，在所述道岔组装平台上实施道岔整体组装和精细调整；随后利用群起液压设备将组装完成的道岔整体起升，拆除道岔组装平台后实施道岔的上砟捣固，使用中保持定期对道岔进行维修养护。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，潘声啟，朱炎新，闫子才，马福辉，何贤军，杨惠丰，杨峰，李仓华，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]