【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道施工，具体涉及一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车及调节方法。
技术介绍
1、衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，隧道渐变段断面衬砌台车是隧道断面衬砌施工过程中的专用设备，使用衬砌台车不仅可以提高施工过程的安全性，也可以提高施工效率。
2、现有技术中普通的二衬台车无法适应超大跨隧道多个连续断面的渐变性，特别是在隧道过渡段断面的衬砌台车拱部无法调整，使其满足对隧道断面弧度的改变，同时，对于隧道断面宽度的缩短或拓宽也无法进行有效调节，不适用于超大跨扁平隧道断面不断变化的情况，若采用在现有衬砌台车的基础上拆卸或增加支架，不仅增加时间和人力成本，还会降低施工效率。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车及调节方法，解决现有二衬台车对于隧道断面宽度的缩短或拓宽也无法进行有效调节，不适用于超大跨扁平隧道断面不断变化的情况，若采用在现有衬砌台车的基础上拆卸或增加支架，不仅增加时间和人力成本，还会降低施工效率的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，包括纵向轨道，还包括：
3、可伸缩龙门横架，该可伸缩龙门横架与纵向轨道连接；
4、顶模支撑梁，两个该顶模支撑梁设置在可伸缩龙门横架上；
5、顶模单元，多个该顶模单元设置在顶模支撑梁上；
6、锁紧机构，该锁紧机构设置在顶模单元上，以及
7、边模单元，该边模单
8、优选的，所述可伸缩龙门横架包括一对横调油缸，所述横调油缸一端连接有内固定横架，所述横调油缸另一端连接有对外横移套架。
9、优选的，所述横调油缸下方分别安装有一个竖直设置的中间支撑柱，所述中间支撑柱安装在纵向轨道上，所述中间支撑柱上设置有多个可伸缩横向支撑杆。
10、优选的，所述可伸缩龙门横架上设有平调油缸机构，所述平调油缸机构与对顶模支撑梁连接。
11、优选的，所述平调油缸机构包括平移油缸，所述平移油缸一端与对外横移套架固定连接，所述平移油缸另一端固定连接有支撑台，所述支撑台顶部与顶模支撑梁固定连接。
12、优选的，所述顶模单元上设有多个可伸缩竖直支撑杆，所述可伸缩竖直支撑杆与顶模支撑梁连接，所述顶模单元与顶模支撑梁之间设置有可伸缩斜向螺纹支撑杆。
13、优选的，所述边模单元上安装有多个可伸缩液压支撑杆，所述可伸缩液压支撑杆连接有侧向支撑柱。
14、优选的，所述锁紧机构包括一对工字钢连接座，两个所述工字钢连接座之间设置有一对锁片，所述工字钢连接座设置在顶模单元上，所述锁片设置在顶模单元上。
15、一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车调节方法，采用所述的渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，所述调节方法包括如下步骤：
16、s1：拆除顶模单元，安装可伸缩斜向螺纹支撑杆，拆除可伸缩竖直支撑杆；
17、s2：启动横调油缸驱动可伸缩龙门横架两侧向中间移动以减小台车断面宽度；
18、s3：启动平调油缸机构驱动顶模支撑横梁移动对中，对顶模单元及边模单元进行锁定得到断面；
19、s4：收缩可伸缩横向支撑杆至最短使台车宽度及高度减小，重复该步骤适应更小的隧道断面；
20、s5：拆除侧向支撑柱及可伸缩横向支撑杆，并与中间支撑柱形成新连接，重复该步骤适应更小的隧道断面。
21、由上述技术方案可知，本专利技术具有如下有益效果：
22、该渐变段超大跨扁平隧道二衬台车及调节方法，通过安装了可伸缩龙门横架、可伸缩液压支撑杆、可伸缩斜向螺纹支撑杆、可伸缩竖直支撑杆和可伸缩横向支撑杆等，该设计的二衬台车更具灵活性，且能有效适应由于断面增大和扁平性所带来的尺寸变化，降低了衬砌的支护难度和成本难题，此外，通过平调油缸机构的调节作用和可伸缩斜向螺纹支撑杆的加固作用，使得顶模单元和边模单元更能连接形成弧形拱边，从而能适应不同断面的拱形结构，其结构简单、操作简便，多种构件的协同工作大大提高了施工效率，既能实现单元之间的精准连接，从而也保证了施工的安全性，解决了现有技术中普通的二衬台车无法适应超大跨隧道多个连续断面的渐变性，特别是在隧道过渡段断面的衬砌台车拱部无法调整，使其满足对隧道断面弧度的改变，同时，对于隧道断面宽度的缩短或拓宽也无法进行有效调节，不适用于超大跨扁平隧道断面不断变化的情况，若采用在现有衬砌台车的基础上拆卸或增加支架，不仅增加时间和人力成本，还会降低施工效率的问题。
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1.一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，包括纵向轨道(1)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，其特征在于：所述可伸缩龙门横架(2)包括一对横调油缸(201)，所述横调油缸(201)一端连接有内固定横架(202)，所述横调油缸(201)另一端连接有对外横移套架(203)。
3.根据权利要求2所述的一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，其特征在于：所述横调油缸(201)下方分别安装有一个竖直设置的中间支撑柱(204)，所述中间支撑柱(204)安装在纵向轨道(1)上，所述中间支撑柱(204)上设置有多个可伸缩横向支撑杆(7)。
4.根据权利要求1所述的一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，其特征在于：所述可伸缩龙门横架(2)上设有平调油缸机构(8)，所述平调油缸机构(8)与对顶模支撑梁(3)连接。
5.根据权利要求4所述的一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，其特征在于：所述平调油缸机构(8)包括平移油缸(801)，所述平移油缸(801)一端与对外横移套架(203)固定连接，所述平移油缸(801)另一端固定
6.根据权利要求1所述的一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，其特征在于：所述顶模单元(4)上设有多个可伸缩竖直支撑杆(9)，所述可伸缩竖直支撑杆(9)与顶模支撑梁(3)连接，所述顶模单元(4)与顶模支撑梁(3)之间设置有可伸缩斜向螺纹支撑杆(10)。
7.根据权利要求1所述的一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，其特征在于：所述边模单元(6)上安装有多个可伸缩液压支撑杆(11)，所述可伸缩液压支撑杆(11)连接有侧向支撑柱(12)。
8.根据权利要求1所述的一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，其特征在于：所述锁紧机构(5)包括一对工字钢连接座(501)，两个所述工字钢连接座(501)之间设置有一对锁片(502)，所述工字钢连接座(501)设置在顶模单元(4)上，所述锁片(502)设置在顶模单元(4)上。
9.一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车调节方法，其特征在于，采用权利要求1-8所述的渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，所述调节方法包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，包括纵向轨道(1)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，其特征在于：所述可伸缩龙门横架(2)包括一对横调油缸(201)，所述横调油缸(201)一端连接有内固定横架(202)，所述横调油缸(201)另一端连接有对外横移套架(203)。
3.根据权利要求2所述的一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，其特征在于：所述横调油缸(201)下方分别安装有一个竖直设置的中间支撑柱(204)，所述中间支撑柱(204)安装在纵向轨道(1)上，所述中间支撑柱(204)上设置有多个可伸缩横向支撑杆(7)。
4.根据权利要求1所述的一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，其特征在于：所述可伸缩龙门横架(2)上设有平调油缸机构(8)，所述平调油缸机构(8)与对顶模支撑梁(3)连接。
5.根据权利要求4所述的一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车，其特征在于：所述平调油缸机构(8)包括平移油缸(801)，所述平移油缸(801)一端与对外横移套架(203)固定连接，所述平移油缸(801...
【专利技术属性】
技术研发人员：王克义，徐华生，刘爱武，张俊儒，陈鹏涛，吕笑笑，王好明，王勇，陈光，林先明，姚大闯，陈文尹，王圣涛，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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